Motorraum: Ölverlust Ölkanaldeckeldichtung, Lichtmaschine

[Wally]

wenn ich richtig lese hast du ein E60 545. dann stimmt das mit den 2,50. am tu Motor sind's 3,65 oder so, plus paar o ringe.

am tu Motor geht da der Ölthermostat für den Ölkühler durch. am vor tu ist das vorbereitet, aber als Blinddeckel sozusagen wieder ohne kühler in den Motor geleitet.

Frage beantwortet? -> Vorbereitung für den Ölkühler.

ich brauche alleine ca 4-6h. je nach Tagesform. am vor tu Motor ist es ohne Ölkühler leichter. trotzdem Scheiss Job.

Grüße
Wally

[gasi]

Hallo Wally

Danke für die Erläuterung.
Wieso sie für die Dichtung Gummi und nicht ein beständiges Material genommen haben, weisst auch nicht, oder?

Ja super, das ist ein Fall, wo man am liebsten dem Konstruktionsingenieur Ohrfeigen austeilen würde.
Eigentlich müsste derjenige, der frech für mich unnütze Vorbereitungen für SEINE Arbeit eingebaut hat, diese Scheiss Rechnung bezahlen. Das wäre Verursacherprinzip was lehrt, dass sie künftig besser überlegen.
Werde in München mal anfragen, wie die Privatanschrift des Konstrukteurs lautet.

So eine sinnlose Reparatur, bloss dem Ingenieur wegen.
Ist echt zum speien.

Gruss Gasi

[Wally]

Die Antwort wieso Gummi und nichts besseres ist ganz einfach. Geplante obsoleszenz. Nach 8-10 Jahren werden alle möglichen Gummidichtungen undicht. VSD, Vakuumpumpe, Kettenkastengehäuse, VDD, Lagerbock, Abschlussdeckel etc.
Dann, wenn das Auto in 3ter oder 4ter Hand ist und sehr günstig erworben wurde, darf es nicht weiter auf der Straße fahren. Dann ist es ja nicht mehr exklusiv. Die Besitzer werden entweder gemolken oder das Auto verschwindet von der Straße.
Das ist absolute Absicht.
Die F Modelle, ab 2008 gebaut, haben begonnen sich ab 2016 bei mir zu melden. 8 Jahre. Das ist das Material.

[gasi]

@Wally
War das jetzt als Aufmunterung gedacht?


Im Ernst, da hast schon recht.
Auch beim Getriebe mit den Gleit- statt Kugellagern im 6hp26 ist es dasselbe.

Die Kettenkastendeckel des N62 haben aber immerhin Metalldichtungen, sonst kämen die auch.

Da lobe ich mir meinen unkaputtbaren M52.

Ich glaub ich brauch n Schnaps!
Gruss Gasi

[Wally]

Zitat von gasi

@Wally

Die Kettenkastendeckel des N62 haben aber immerhin Metalldichtungen, sonst kämen die auch.

muss dich leider enttäuschen.
Die Kettenkastengehäuse Dichtungen sind auch aus Gummi und eine der häufigsten Krankheiten direkt nach undichter Vakuumpumpe. Die sind aufvulkanisiert an den Rand von einer aluform, damit die in der Form beim montieren bleiben. Aber das Alu bei der Dichtung ist nicht zum dichten da, sondern dient lediglich als Abstandshalter zwischen Kettenkastengehäuse und Zylinderkopf. Sonst würde man beim Anziehen vom Kettenkastengehäuse die Dichtung zerquetschen und sie würde überall rausquillen.
Gleiche Funktion am VDD, dort sind die Schrauben mit Distanzhülsen und die die Hutmuttern unterschiedlich lang, um die Dichtungen anzupressen, aber nicht zu zerquetschen.
So ist es bei sehr vielen Dichtungen.
Kettenspanner oder Öldruckschalter sind wiederum nur mit einem Aluring abgedichtet. Ist ja klein und verzieht sich nicht. Kühlmitteltemperatur Sensor hat ein Kupferring usw.
Aber alle größeren Dichtungen dichten mit Gummi ab. Auch auf der Zylinderkopfhaubendichtung ist an den Stellen wo Wasser und Öl durchläuft Dichtmasse. Wie auch um die Zylinder herum etc. Wobei es bei der ZKD wiederum anders funktioniert als am Kettenkastengehäuse.
Will jetzt aber nicht abschweifen.

Sorry, dass ich keine aufmunternden Worte habe.

greez
Wally

[gasi]

Ja, Wally jetzt musst deine Aufklärungsarbeit für heute etwas eindämmen.
Sonst wird es zuviel auf einmal für mich.

Habe gerade Fotos der Kettenkastendichtung und das feine Gummilippchen gesehen, hahaha...

Das ist dann schon eher eine Finte als ein Tippfehler.
Im ETK ist die Teilebezeichnung der Kettenkastendeckeldichtungen
"Dichtung Metall".

[peterpaul]

Danke wally für die interessanten Details ...

[gasi]

Habe gerade herausgefunden, dass es offenbar nicht ganz so dümmlich ist, wie es schien.
Es ist nicht so, dass es beim VFL bloss vorbereitet ist für den Ölkühler des TU.
Bereits beim VFL gibt es den Ölkühler, aber nur für Heissland=JA und Automatik= NEIN

[Wally]

korrekt. am 545 gibt's das auch am vor tu.
an den 7ern nicht. vor allem mit wassergekühlter Lima gibt's das nicht.

[gasi]

Gab es den 7er überhaupt mit Automatik=NEIN?