Modell E65/E66 |
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19.03.2018, 16:55
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#41
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Paul457
Hat die Servolenkung ein separates Steuergerät? Ich hatte das mal bei einem anderen Fabrikat, da war das Steuergerät für die Servotronic defekt, Lenkung ging dann wie eine ohne Servotronik. Oder gibt es irgenwo eine Verdrahtung des Geschwindigkeitssignals an die Lenkung? Wenn das Problem plötzlich auftrat und nicht schleichend, glaube ich nicht so recht an einen mechanischen Defekt.
MfG
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@paul
zumindest bei mir ist das Phänomen schleichend aufgetreten.
Und klar - es gibt eine Stelle, an der das Geschwindigkeits-proportionale Signal an das Lenksystem übertragen wird: eben genau in dieses Ventil hinein.
An der einen Seite ein elektrischen Anschluss - an der anderen Seite der Kolben für die Hydraulik
Zitat aus dem WDS:
Magnetventil Servotronic
Das Magnetventil Servotronic ist ein elektrohydraulischer Wandler, der sich im Hydraulik-Ölkreislauf der Servolenkung befindet. Das Magnetventil besitzt eine variable Blende ( 0 - 0,7 mm) die den Ölstrom, je nach Ansteuerung, unterschiedlich stark drosselt. Der Blendendurchmesser wird durch eine geschwindigkeitsabhängige Stromkennlinie variiert
Steuergerät
Die Funktion Servotronic ist im Chassis Integration Module (CIM) integriert. Das CIM-Steuergerät regelt das Magnetventil Servotronic. Die unterschiedlichen Kennlinien für die geschwindigkeitsabhängige Ansteuerung des Magnetventils Servotronic sind in einem nicht flüchtigen Speicher codierbar hinterlegt.
Die Dynamische Stabilitätskontrolle (DSC) liefert das Geschwindigkeitssignal V_DSC an das CIM Steuergerät über den K-CAN SYSTEM.
Die Elektronische Dämpferkontrolle (EDCK) liefert das Signal Status_Dämpferprogramm an das CIM Steuergerät über den K-CAN SYSTEM.
alle Fragen beantwortet?
Und da kein Fehlerspeichereintrag bzgl. des CIM vorhanden ist - bleibt nur die elektrohydraulische Umsetzung als Fehlerursache ....
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
Geändert von peterpaul (19.03.2018 um 17:03 Uhr).
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19.03.2018, 18:15
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#42
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Hecksaugschalter
Registriert seit: 05.02.2013
Ort:
Fahrzeug: 550iT
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Gut recherchiert!
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19.03.2018, 20:04
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#43
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
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Danke für das Kompliment!
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19.04.2018, 21:04
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.07.2016
Ort: Halle (Saale)
Fahrzeug: E65 745i (12/03)
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Hat es nun schon mal einer probiert? Diesen Wandler reinigen bzw wechseln.
Bin leider noch nicht dazu gekommen, weiß auch noch nicht genau wie ich das machen soll. Da muss ja sicherlich das Lenkrad ab?
Gebraucht gibt es leider auch nichts zu kaufen...
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22.04.2018, 19:36
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#45
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
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Nein - das Lenkrad muss NICHT ab.
Der elektrohydraulische Wandler ist von unten am Lenkgetriebe (schlecht) zu erreichen.
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22.04.2018, 19:41
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#46
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.02.2010
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: F02 760Li 12.2009
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Hallo in die Runde,
ich hatte ein ähnliches Problem.
Lenkung war schwerer als bei einem Freund von mir, exakt das gleiche Auto. War mir aber egal da es meinerseits noch in Ordnung war.
Letzte Woche habe ich mit einem Freund die vorderen Bremsscheiben und Klötze getauscht. Seitdem ist die Lenkung definitiv leichter geworden.
Was kann beim Wechseln der Bremsscheiben passiert sein damit die Lenkung nun leichter geworden ist?
Irgendetwas "entlüftet" oder ähnliches?
Viele Grüße
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23.04.2018, 09:47
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#47
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.07.2016
Ort: Halle (Saale)
Fahrzeug: E65 745i (12/03)
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Nein - das Lenkrad muss NICHT ab.
Der elektrohydraulische Wandler ist von unten am Lenkgetriebe (schlecht) zu erreichen.
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Danke. Kannst du genauer beschreiben, wie man rankommt? Hebebühne, Rad ab oder im Innenraum? Aus der Zeichnung allein werde ich nicht schlau
Beim Bremsenwechsel kann ich mir nur vorstellen, das durch das Klopfen und rütteln am Fahrwerk oder Lenkung, sich etwas gelöst hat, was vorher fest war.
Bei mir leider nicht....
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23.04.2018, 20:28
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#48
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Erfahrenes Mitglied
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ich mach mal ein Fotos, wenn der Wagen das nächste Mal auf der Hebebühne steht.
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