Modell E65/E66 |
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15.02.2019, 12:07
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 08.05.2018
Ort: Jülich
Fahrzeug: E38-728i Bj. 04.97 , E65-745i Bj.10.2002
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Hallo Chris,
Die ganze Gas Anlage ist erst seit knapp 10 000 km im Fahrzeug. Kein wasserverlust. Was mag das dumpfe klappern wohl sein?
Liebe grüße Gabi
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15.02.2019, 12:19
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
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Sorry aber ich bleibe bei meiner Meinung. Ab der 11 Sekunde ist es besonders gut zu hören. Es ist ein metallisches dumpfes klackern/schlagen.
Ich habe es eben mit meinen Videos verglichen. Meiner war zwar lauter aber der Takt und die Geräuschart sind ziemlich ähnlich, sehr ähnlich.
__________________
Gruß Chris
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15.02.2019, 12:40
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 08.05.2018
Ort: Jülich
Fahrzeug: E38-728i Bj. 04.97 , E65-745i Bj.10.2002
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Ich komme eben von der Arbeit und hab nochmal nach gehört, heute mit warmen Motor höre ich kein klopfen mehr. Das klickern ist etwas leiser.
Ich warte mal zwei stunden bis er was runter gekühlt ist und horche nochmal. Würde der wagen auch laufen wenn ich die Stecker von beiden Stellmotoren abziehe?
Würde den motor gerne mal ohne die Nähmaschine hören.
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15.02.2019, 13:26
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
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15.02.2019, 13:36
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#15
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Mach dir wegen dem Nähmaschienenklappern keinen Kopf, das ist schon OK so macht es mein halber Motor (N42) im E46 auch, höchstens mal schauen ob die Stellmotoren noch fest sind!
Hab jetzt in aller Ruhe mir den Clip nochmal angehört, ja es ist ein sehr leichtes dumpfes Schlagen zu hören, wenn dann sind das die Pleuellager. Aber dann sollte es aber lauter werden wenn er warm ist, das tuts aber deiner Aussage nach nicht. Hydros klappern eigentlich lauter und metallischer, aber sag niemals nie.
Ölsorte ist gut, schütt dir bloß nicht diese 0er Plörre rein, dann fängt er erst richtig an zu klappern, wie schaute es früher mit den Wechselintervallen aus. Die Empfehlung von BMW ist grenzwertig, lieber alle 10-15TKm, bei Kurzstrecke noch öfter.
P.S. Wenn Du die Stellmotoren abklemmst, kommt die Kiste von unten heraus überhaupt nicht mehr ingang, bzw. er läuft über die Drosselklappe im Notprogramm.
Wie kommt man von unten an den Motor ran, ist das auch so'n Kasperteater wie beim E46?
Ein sogenannter "Kolbenkipper" kann es eher nicht sein, weil er dafür einfach nicht genügend "Nagelt". Wie gesagt ich denke Pleuellager, die beim halben Moter habe ich bei 220T km gewechselt, Geräusche machte er noch nicht, aber die waren durch!!!
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
Geändert von oetti (15.02.2019 um 13:46 Uhr).
Grund: Kolbenkipper
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15.02.2019, 13:47
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 08.05.2018
Ort: Jülich
Fahrzeug: E38-728i Bj. 04.97 , E65-745i Bj.10.2002
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https://youtu.be/Ud8aUozUV_0Hallo Oetti,
Die Pleul's wären ja auch eine mittlere Katastrophe.
Eben wo er ganz warm war , war nur das klackern leicht zu hören. Der Wagen schwankt manchmal mit der Drehzahl. Erst wenn er kalt ist, läuft er auf 700 , und dann plötzlich auf 500 , und bleibt aber ruhig dabei. Wenn ich kurz klima an mache, geht der auf 700 und bleibt auch da auch wenn die klima wieder aus ist. Und an der nächsten Ampel fällt er ruckartig wieder auf 500. Der Freundliche sagte nur das 500 nicht normal sind. Muss auf 700. Dachte das da eventuell ein zusammenhang besteht.
Finden kein Ende mit dem Auto.
Ein Magnetventil der Stecker ist etwas ölig.
Und zu Deiner Frage , oh , von unten , von oben , völlig egal, kommst nirgendwo wirklich dran, es sei denn du hast deine Fingergelenke anders verbaut
Ach so, vom vorherigen Besitzer wissen wir leider gar nichts über den Wagen. Und ich denke auch, das öl ist gut.
Geändert von Rostlaube (15.02.2019 um 14:08 Uhr).
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15.02.2019, 13:59
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#17
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Ich kann dir bei den Drehzahlproblemen leider nicht weiterhelfen, da ich bin eher der M60 und M30 Spezi, also noch die echten BMW Triebwerke , sorry der kleine Seitenhieb mußte einfach sein. Nu ja und das der N62 nicht gerade für seine Standfestigkeit bekannt ist, ist ja leider Fakt.
Aber versuch mal die SuFu hier im Forum, denke mal das es in der Beziehung "Drehzahlschwankungen N62" sicherlich schon einige Freds geben wird.
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15.02.2019, 14:10
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#18
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Mitglied
Registriert seit: 08.05.2018
Ort: Jülich
Fahrzeug: E38-728i Bj. 04.97 , E65-745i Bj.10.2002
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Ich hab in den letzten Beitrag ein neues Video von eben gesetzt. Klinkt nicht so gut wie das erste
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15.02.2019, 14:17
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
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Deine Drehzahlschwankungen sind völlig normal, wenn zusätzliche Verbraucher eingeschaltet werden, geht die Drehzahl höher.
Von unten an die Pleuels und Kolben zu kommen ist nicht angenehm leider muss dafür auch der Aggregateträger und noch vieles ausgebaut werden.
Hydros klappern nicht nur lauter und metallischer sondern vor allen Dingen "viel schneller".
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15.02.2019, 14:31
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#20
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Mitglied
Registriert seit: 08.05.2018
Ort: Jülich
Fahrzeug: E38-728i Bj. 04.97 , E65-745i Bj.10.2002
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Hallo,
Die Drehzahl bleibt nach abschalten der klima aber auf 700 , solange bis er irgendwann an einer Ampel plötzlich wieder auf 500 runter fällt. Das kann manchmal 10 km dauern nach aus machen der klima. Auch ruckt das Getriebe bei 500 umdrehungen an der Ampel im zurück schalten auf den ersten Gang. Bei 700 umdrehungen merkt man gar nicht das der zurück geschaltet hat auf den ersten.
Ist ein merkwürdiges Auto
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