Modell E65/E66 |
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07.12.2015, 17:03
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#11
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Vorallem der "Lappen" rechts
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07.12.2015, 19:05
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.01.2011
Ort: 02826 GR
Fahrzeug: E32 730i V8 '93 ; E65 760Li '04 ; BMW E39 525D '00 ; Mercedes Vito 112CDI
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@peterpaul genau diese Stellen meinte ich. Man sieht es auf dem Foto sehr schlecht aber die alte Dichtbrille so mal so aus wie die neue
@warp auf dem "Lappen" steht 6HP26/28 drauf. Dies dient als Kennung der Dichbrille
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------>Getriebeservice (6HP) für Forumler in 02826<------
----->Bei Fragen PN<-----
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07.12.2015, 20:03
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#13
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Kuh-Fetischist
Registriert seit: 20.07.2010
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65-750i 05/05 ; F01-750iX 08/12
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Nabend,
Also iwie bin ich gerade etwas sauer bzw irritiert und auf dem Weg zum sauer werden ... :-) ich habe mal gerade meinen Beleg hier rausgefummelt von ZF Dortmund weil ich halt einfach auch letzten erst da war wegen harten Schaltvorgängen etc. Sind diese Posten wie die Zylinder und die Dichtbrille etc. in dem Paket "6 HP-26" drinne ? Weil aufgeführt sind se nicht.
Aufgeführt sind :
6 HP-26 1 STCK
Verschlussschraube 1 STCK
Ölwanne 1
Torxschraube 21
Klebeschild 1 (meine Lieblingsposi ^^)
Adapter 1 (vermutlich Dichtbrille)
Führungshülse 1
ZF Lifeguardfluid inkl. Spülung 15
Montage ....
Das quasi alles ... Kostenpunkt 625 € ^^
Demnach geh ich momentan davon aus, dass diese Zylinder garnicht erst angefasst wurden, kann das einer bestätigen oder dementieren ?
Gruss
Mark
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"Ein Maschinenbauer der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft ..."
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07.12.2015, 21:00
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#14
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Bei mir wurden die Dinger damals leider auch nicht gewechselt. Merk nur leicht den fünften. Denk das bekäme man damit in Griff.
Meiner wäre eh mal wieder dran, aber der TE wohnt ja leider am ***** der Welt. Oder ich?
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07.12.2015, 22:35
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.01.2011
Ort: 02826 GR
Fahrzeug: E32 730i V8 '93 ; E65 760Li '04 ; BMW E39 525D '00 ; Mercedes Vito 112CDI
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@Arthus glaube nicht, dass sie gewechselt wurden. Das Zwischenblech ist ja auch nicht aufgeführt. Wobei man nicht weiss, was die erste Position darstellen soll
@warp Denke auch, dass man damit den fünften in den Griff bekommt. Hehe kann man sehen wie man will. Fest steht, dass hier die östlichste Stadt Deutschlands ist
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07.12.2015, 22:51
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort:
Fahrzeug: -
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Eigentlich müsstest du ja an meinem, deinem Ex-60er, Hand ans Getriebe legen. Nach der Spülung bei ZF im Frühjahr wurde das harte Schalten von Stufe 2 in 3 nicht besser...
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07.12.2015, 22:57
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#17
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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Arthus, wurden nicht gemacht!
Gehört nicht zum Standartumfang von ZF!
Habe den Service damals am Telefon gebucht, doch dann konnte man das Zwischenblech im Lager nicht finden und so blieb meine Mechatronik ungeöffnet
War damals auch angepisst, konnte aber nichts daran ändern, musste ja noch nach Hause.
Und so fahre ich zwar mit neuem Öl und Dichtbrille aber alten Puffern rum :-(
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07.12.2015, 23:09
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.01.2011
Ort: 02826 GR
Fahrzeug: E32 730i V8 '93 ; E65 760Li '04 ; BMW E39 525D '00 ; Mercedes Vito 112CDI
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@Boss: Ja sehr gern. Kann ich auch mal wieder ne Runde damit drehen der letzte 60er War zwar ein Maritim, aber meiner War doch immer der Beste
@odysseus: ja es gehört leider nicht dazu! Aber ganz ehrlich muss ich sagen, dass es schwach ist von ZF wenn sie die Teile nicht haben oder "finden"! Wir haben immer alle Teile und vorrätig
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08.12.2015, 09:17
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#19
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Kuh-Fetischist
Registriert seit: 20.07.2010
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65-750i 05/05 ; F01-750iX 08/12
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Guten Morgen,
Das enttäuscht mich doch sehr muss ich sagen. Ich meine 625 Euro sind kein Vermögen, aber auch kein Pappenstiel und diese Dämpfer sind ja wenn ich das richtig sehe für das sanfte und anstandlose Schaltverhalten das A und O.
Ich kann nicht nachvollziehen, dass man bei dem ganzen Aufwand auf den - nach 220tkm offensichtlich mal notwendigen - Tausch solcher Teile verzichtet. Zumal der Aufwand dahin ja nun noch verschwindend gering gewesen wäre. Meine Gänge (und zwar alle) werden zunehmend härter und die Schaltdauer ist bei den unteren Gängen enorm lang und wird stetig länger. Wenn ich in aus dem stand mal durchtrete und den ackern lasse, dann hat das mit durchgehender Beschleunigung nichts zu tun, von Hand könnte ich schneller schalten und kuppeln ...
Ich werde mich wohl damit anfreunden müssen, dass der durch ZF bescheinigte Getriebetod mich wohl doch bald einholen könnte. Letztlich muss man fast sagen, dass die Kollegen von ZF Ihn auch nicht zu verhindern suchten. Eigentlich dachte ich, dass ich deswegenbei Ihnen war.
Letztlich führt es mich wieder dazu zurück doch eher alles selber zu machen und mir das anzueignen als mich darauf zu verlassen das es tatsächlich noch Firmen gibt die fachlich kompetente vollständige Arbeit leisten.
Geändert von arthus (08.12.2015 um 14:05 Uhr).
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08.12.2015, 12:01
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#20
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Sonnenanbeter
Registriert seit: 14.11.2008
Ort: Wolnzach
Fahrzeug: E66-750i
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Wieviel Liter Öl bringt man in das Getriebe rein, wenn man nicht mit der Machine spült, jedoch die Mechatronik demontiert hat? Kann mir da einer nen Erfahrungswert sagen?
Habe dies zu Weihnachten vor und möchte nun Teile bestellen.
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Faulheit ist die Kunst, dich auszuruhen, bevor du müde wirst!
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