675.000 Km

**HeinrichG** · 30.04.2019, 09:31

Zitat:

Zitat von zjawa

Welches 0W30 genau verwendest du ? Da kann man sehen wie die Meinungen auseinander gehen. Der eine nimmt das 0W30 und der andere 5W40 und beide machen 700.000 km

Moin Chris,

die Viskosität allein sagt halt nichts aus über die Eigenschaften des Öls, auch der Hersteller nicht. Da spielt auch das Fahrprofil und auch der Fahrstil eine sehr große Rolle.

Ich habe zum Beispiel mit 5W30 nur schlechte Erfahrungen gemacht, da hat mein N73 das Zeug weggesoffen. Jetzt habe fahre ich mit Rowe RS 0W40 und ich muss keinen ml zwischen den Ölwechsel nachfüllen. Meiner bekommt auch auch Prügel und ich lasse ihn auch regelmäßig fliegen.

zjawa · 30.04.2019, 13:08

Genau das meinte ich ja, dass die gleichen Motoren andere Viskositäten verwenden und trotzdem hohe Kilometerzahlen erreichen.

Wenn du mit 5W30 schlechte Erfahrung hast und mit dem 0W40 gute, dann kann es z.B. an verschlissenen Kolbenringen liegen.

Ich habe mit dem 5W30 nur gute Erfahrungen gemacht. Zur Zeit verwende ich aber das 5W40 wie PeterPaul und zwar nur aus einem Grund, nämlich weil es viele Beiträge darüber gibt, dass bei der Visko 30 der Ölfilm "schneller" reißen kann als bei der Visko 40.

Was bedeutet aber dieses "schneller" ? Bei Tempo 260 km/h, 1 Std. Dauerfeuer bei 30 °C Aussentemperatur, mit Anhänger, Berg hoch, oder wie oder was

**peterpaul** · 30.04.2019, 13:11

"schneller" - das bedeutet im Umgangston häufig: "eher" oder "leichter" ....
gemeint ist dann: "unter geringeren Belastungen"

Der-Meidlinger · 30.04.2019, 13:17

Zitat:

Zitat von zjawa

Genau das meinte ich ja, dass die gleichen Motoren andere Viskositäten verwenden und trotzdem hohe Kilometerzahlen erreichen.

Wenn du mit 5W30 schlechte Erfahrung hast und mit dem 0W40 gute, dann kann es z.B. an verschlissenen Kolbenringen liegen.

Ich habe mit dem 5W30 nur gute Erfahrungen gemacht. Zur Zeit verwende ich aber das 5W40 wie PeterPaul und zwar nur aus einem Grund, nämlich weil es viele Beiträge darüber gibt, dass bei der Visko 30 der Ölfilm "schneller" reißen kann als bei der Visko 40.

Was bedeutet aber dieses "schneller" ? Bei Tempo 260 km/h, 1 Std. Dauerfeuer bei 30 °C Aussentemperatur, mit Anhänger, Berg hoch, oder wie oder was

Herr Kollege, was heißt eine Stunde Dauerfeuer ?
Du wirst Dir schwer tun mir eine Autobahn nennen zu können bei dem derzeitigen Verkehr wo eine Stunde Dauerfeuer möglich ist.

zjawa · 30.04.2019, 13:56

Zitat:

Zitat von peterpaul

"schneller" - das bedeutet im Umgangston häufig: "eher" oder "leichter" ....
gemeint ist dann: "unter geringeren Belastungen"

Das Bedeutet, dass unter geringeren Belastungen der Ölfilm bei 5W30 reißt und bei 5W40 nicht ? Eher bei höheren Belastungen würde ich sagen.

Der Meidlinger: meinst du wirklich, ich fahre mit einem Anhänger 260 km/h einen Berg hoch ?

Ich sehe, wir kommen wieder vom eigentlichen Thema ab, na dann ...

**HeinrichG** · 30.04.2019, 15:44

Zitat:

Zitat von zjawa

Genau das meinte ich ja, dass die gleichen Motoren andere Viskositäten verwenden und trotzdem hohe Kilometerzahlen erreichen.

Es hängt von zu vielen anderen Faktoren ab um es nur am verwendeten Öl fest zu machen.

Zitat:

Zitat von zjawa

Wenn du mit 5W30 schlechte Erfahrung hast und mit dem 0W40 gute, dann kann es z.B. an verschlissenen Kolbenringen liegen.

Das ganz sicher nicht... Wenn es dem so wäre, würde er noch mehr Öl saufen, denn die Kaltviskosität beim 0W Öl niedriger ist.

Wenn man nur "rumgurkt" und rumschleicht, ist der Ölverbrauch auch mit dem 30er Öl okay, wenn man es mal ernst meint, dann geht er durch die Decke. Je nach Öl neigt das 30er Öl auch noch zu erhöhten Dampfbildung, was für DI-Motoren ein Mord ist.

Zitat:

Zitat von zjawa

Ich habe mit dem 5W30 nur gute Erfahrungen gemacht. Zur Zeit verwende ich aber das 5W40 wie PeterPaul und zwar nur aus einem Grund, nämlich weil es viele Beiträge darüber gibt, dass bei der Visko 30 der Ölfilm "schneller" reißen kann als bei der Visko 40.

Da reißt nichts, der Ölfilm kann dem Druck nicht standhalten und wird durchgedrückt. Wie stabil (hohe Temperatur + hohe Scherkräfte) der Ölfilm ist, sagt der HTHS-Wert aus.

zjawa · 30.04.2019, 16:22

Die 0 Viskosität zählt nur in den ersten Sekunden bzw. Minuten, deswegen ist die erste Zahl bei der Viskosität für den Ölverbrauch irrelevant.

Mit dem 5W30 kann man auch ordentlich peitschen, dieses Öl ist nicht nur zum rumgurken und rumschleichen da, das ist Quatsch.

Und selbstverständlich kann auch der Ölfilm reißen.

**HeinrichG** · 30.04.2019, 16:32

Zitat:

Zitat von zjawa

Mit dem 5W30 kann man auch ordentlich peitschen, dieses Öl ist nicht nur zum rumgurken und rumschleichen da, das ist Quatsch.

Klar kann man das, mit dem entsprechenden Ölverbrauch.

Zitat:

Zitat von zjawa

Und selbstverständlich kann auch der Ölfilm reißen.

Nein, da reißt gar nichts. Beschäftige Dich mit dem Thema, dann wirst Du es auch erkennen, dass der Ausdruck an der Stelle falsch ist.

zjawa · 30.04.2019, 16:46

SCHMIERFILM:

Bei einer idealen Schmierung bildet sich zwischen zwei Flächen ein dünner Schmierfilm, auf dem die Flächen aneinander vorbeigleiten ohne sich zu berühren.

Die wesentlichen Einflussfaktoren sind hierbei die Viskosität des Schmiermittels, die Temperatur und die Gleitgeschwindigkeit. Bei hohen Gleitgeschwindigkeiten wird ein Gleitmittel mit niedriger Viskosität benötigt. Bei hohen Temperaturen wird ein Mittel mit etwas höherer Viskosität benötigt, da die Viskosität eines Schmiermittels in der Regel bei steigender Temperatur abnimmt. Aus diesem Grund gibt es zum Beispiel beim Auto unterschiedliche Schmieröle für Sommer oder Winter. Wird der Arbeitsbereich verlassen, kann es zum Schmiermittelfilmabriss (Ölfilmabriss, Gleitmittelfilmabriss) kommen und der Verschleiß nimmt stark zu.

Gordon Mähne · 30.04.2019, 17:55

Zitat:

Zitat von HeinrichG

Es hängt von zu vielen anderen Faktoren ab um es nur am verwendeten Öl fest zu machen.

Das ganz sicher nicht... Wenn es dem so wäre, würde er noch mehr Öl saufen, denn die Kaltviskosität beim 0W Öl niedriger ist.

Wenn man nur "rumgurkt" und rumschleicht, ist der Ölverbrauch auch mit dem 30er Öl okay, wenn man es mal ernst meint, dann geht er durch die Decke. Je nach Öl neigt das 30er Öl auch noch zu erhöhten Dampfbildung, was für DI-Motoren ein Mord ist.

Da reißt nichts, der Ölfilm kann dem Druck nicht standhalten und wird durchgedrückt. Wie stabil (hohe Temperatur + hohe Scherkräfte) der Ölfilm ist, sagt der HTHS-Wert aus.

Endlich mal einer der weiß wovon man spricht.