Modell E65/E66 |
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29.01.2024, 09:58
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#1
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12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
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Frage Ölverlust N73
Servus Gemeinde,
mein N73 markiert sein Revier und tropft, der Unterfahrschutz war schon ziemlich versuppt (Pfui deifi, was für ein Rotz!).
Nach Demontage des Unterfahrschutzes waren Öltropfen ersichtlich hinterhalb des Lichtmaschinenträgers (Ölkühlerleitungsanschlüsse sind dicht), Verbundstelle am LiMa-Träger zum Block nur leicht ölfeucht, aber vorne an der Stirnseite in Fahrtrichtung links am Riemenspanner ist ebenfalls Öl.
Ventildeckeldichtung nässt ein wenig, aber weit entfernt von Undichtigkeit.
Hat jemand Erfahrung(en) damit? Man liest eigentlich nichts über Ölverlust am V12, zumindest konnte ich nichts finden (?). Auch Bildmaterial ist da leider eher Mangelware.
Merci schon mal und allezeit knitterfreie Fahrt
Christian
__________________
"Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können." (Enzo Ferrari)
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29.01.2024, 12:16
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.01.2006
Ort:
Fahrzeug: E38 730i 6.95 / E38 750iL 6.95 /E65 760i Maritim Individual 8/2006
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Undichtigkeit V12
Hallo, mein Motor war im Rahmen einer Überholung komplett draußen. Da waren aber schon einige Dichtungen hinüber, wo er ordentlich Öl verlor. LiMa Träger, Stirndeckel, Ventildeckel usw usw. Nachdem alle getauscht wurden ist jetzt Ruhe. Die Dichtungen altern natürlich genauso wie beim V8.
__________________
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29.01.2024, 12:46
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#3
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12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
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Danke Dir für die Info. Hab mir im ETK jetzt auch mal so die möglichen Verdächtigen angesehen und kam auf Knackerpunkte wie VDD, Stirndeckel, Lima-Träger, Magnetventile mit 2 O-Ringen im Kopf usw.
Interessant ist bei mir, dass es aktuell nur die linke Seite zu sein scheint, welche inkontinent ist.
Allerdings, wenn wir vorne schon mal alles weg bauen werden, um es genau zu verifizieren, kann ich auch gleich die Ansaugbrücken runternehmen und die VDDs prophylaktisch mitmachen. Der Zusatzaufwand hält sich ja in Grenzen und dafür sind die dann auch gleich wieder neu.
Ich befürchte, es wird doch eine wochenendfüllende Schrauberei werden...
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29.01.2024, 14:11
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.01.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: 760i (11.03) w163 ML 430 SLK 200 Bj.2002 DB 280c Bj78
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Hallo,
habe genau das gleiche Problem.
Lichtmaschinenplatte habe ich schon gemacht.
Hab schon alles mit Reiniger sauber gemacht, ich finde den Schuldigen
auch nicht, da nach dem fahren wieder alles voll Öl ist
LG Dirk
__________________
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29.01.2024, 16:05
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#5
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12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
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Zitat:
Zitat von dirk750
Hallo,
habe genau das gleiche Problem.
Lichtmaschinenplatte habe ich schon gemacht.
Hab schon alles mit Reiniger sauber gemacht, ich finde den Schuldigen
auch nicht, da nach dem fahren wieder alles voll Öl ist
LG Dirk
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Ok, gut zu wissen. Einem Kollegen, allerdings mit einem 750i, geht es genauso - der sucht auch immer noch. Ich seh schon....die Suche wird verzwickt werden.
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29.01.2024, 18:53
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von CMM70
Ok, gut zu wissen. Einem Kollegen, allerdings mit einem 750i, geht es genauso - der sucht auch immer noch. Ich seh schon....die Suche wird verzwickt werden.
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Das bin ich
Ich habe nach wie vor Tropfen am Ölkühlerthermostat hängen und auch unten an dem Lima Träger.
Ich habe aber Lima-Träger-Dichtung, Ölkühlerthermostat und natürlich alle Dichtungen neu gemacht. Beim Abbau des Trägers war in keinster Weise erkennbar dass der Stirndeckel undicht sein sollte. Auch die VDD ist ohne Auffälligkeit.
Ich werde jetzt noch eine neue Ölwanne nebst Dichtung verbauen, auch wenn ich irgendwie nicht glauben kann dass es von unten kommt und nach oben spritzt.
Wenn sosnt noch jemand Ideen hat, was beim V8 und V12 links sauen kann - gerne her damit.
Das einzige was mir noch einfällt wäre die obere Ölwannendichtung...
Markus
__________________
Schalter mit defekter Beleuchtung? Kein Problem! U2U an mich!
Tonnenlagerwerkzeug oder Ausdrücker für die Querlenker in Memmingen oder München gesucht? Auch hier U2U an mich!
Geändert von Markus525iT (29.01.2024 um 19:05 Uhr).
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29.01.2024, 19:07
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Was ist eine Platte? Lima Träger? Hast dann auch die Dichtung darin getauscht?
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29.01.2024, 20:33
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.01.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: 760i (11.03) w163 ML 430 SLK 200 Bj.2002 DB 280c Bj78
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Geändert von dirk750 (29.01.2024 um 23:50 Uhr).
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29.01.2024, 20:54
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#9
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12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
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Zitat:
Zitat von dirk750
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Wir zwei Leidensgenossen…
Interessant finde ich, dass es offensichtlich nicht so viele Leidensgenossen mit V12-Inkontinenz gibt.
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29.01.2024, 21:10
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#10
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seven till heaven
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
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Zitat:
Zitat von CMM70
Interessant finde ich, dass es offensichtlich nicht so viele Leidensgenossen mit V12-Inkontinenz gibt.
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Könnte daran liegen dass deutlich weniger V12 zugelassen wurden als V8
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