Neues Auto muss her!

[peterpaul]

Zitat von michi935

hallo,

kurz zur Versicherung in Austria:
in Österreich ist es egal welche marke man versichert, gibt ein stufensystem 0-9, 9 die höchste Einstufung 0 und darunter die niedrigste Einstufung.
...
gruss mike

Ich habe ein Verständnisproblem:
Also :
es gibt die Stufen von 0 = Null bis 9 = Neun.

9 = Neun ist die höchste Einstufung - also teuer.
8
7
6
5
4
3
2
1
0 = Null entsprechend die niedrigste Einstufung - also "billig"

Soweit meine ich Dich verstanden zu haben.
ABER : was ist bitte jetzt "0 und darunter" = unter Null? unter der niedrigsten Einstufung? da gibt es doch garnichts - oder?

[bmw-master1979]

Der wartunsarmste Motor ist der R6 Ben.
Der Effektivste der R6-Diesel
Die V8 und V12 machen Spaß,
aber auch ständig Probleme
und Teuer sind sie auch.

Im deinen Fall würde ich einen R6-Benziner vorziehen.

Mfg Laki

[Orux]

Zitat von peterpaul

Ich habe ein Verständnisproblem:
Also :
es gibt die Stufen von 0 = Null bis 9 = Neun.

9 = Neun ist die höchste Einstufung - also teuer.
8
7
6
5
4
3
2
1
0 = Null entsprechend die niedrigste Einstufung - also "billig"

Soweit meine ich Dich verstanden zu haben.
ABER : was ist bitte jetzt "0 und darunter" = unter Null? unter der niedrigsten Einstufung? da gibt es doch garnichts - oder?

Unter null ist mit gemeint also in meinem fall kann man bis -2 gehen. Somit zahlt man gleichviel wie in 0 aber wenn man nun einen unfall hat steigt man somit von -2 zu 0 auf. Sozusagen hat man einen Freischaden ohne danach in der Versicherungsstufe hochzuschnallen was dann wieder mehr kosten im Monat bedeutet.

Danke Laki ich werde mal die augen offen halten und hoffen dass ich meinen an nen Schrotti oda so vertickt bekomme für noch bissl was. Auto ist ja technisch bis auf den Motor ja noch total ok. Vor 5 Monaten pickerl wurde nur Bremsflüssigkeit beanstandet.

MFG Tom

[michi935]

Zitat von peterpaul

Ich habe ein Verständnisproblem:
Also :
es gibt die Stufen von 0 = Null bis 9 = Neun.

9 = Neun ist die höchste Einstufung - also teuer.
8
7
6
5
4
3
2
1
0 = Null entsprechend die niedrigste Einstufung - also "billig"

Soweit meine ich Dich verstanden zu haben.
ABER : was ist bitte jetzt "0 und darunter" = unter Null? unter der niedrigsten Einstufung? da gibt es doch garnichts - oder?

hallo,

genau richtig verstanden, die billigste stufe ist die stufe null.

einige Versicherungen bieten intern weitere Vorteile an.
da gibt es dann weitere bonusstufen unter 0 wenn man keinen verschuldeten Unfall hat, man rückt noch weiter runter.

man bezahlt noch weniger als bei der stufe 0,
bei einem selbstverschuldeten Unfall bleibt man dadurch noch immer unter der stufe 0,
gibt auch einen freischadensbonus, bei einem verschulden rückt man dann keine stufe rauf, ansonsten wären es 3 stufen.

die Handhabung unter der stufe 0 bestimmen die Versicherungen individuell,
superbonusstufe- (bis zu 6 stufen), andere nennen es stufe -2 usw.

ich hatte auch einen von mir verschuldeten Unfall, dank freischadensbonus bleib ich auf der selben stufe unter null, die Versicherungen sind eh immer auf Kundenfang, vergleichen zahlt sich bei der Haftpflichtversicherung auf alle fälle aus, jedoch ist die summe der Haftpflichtversicherung nicht der rede wert, im vergleich zur motorbezogenensteuer die an den Staat geht, die ist fest verankert und macht das autofahren in Österreich teuer wenn wer auf PS steht.

gruss mike

[Forty-Eighter]

730d FL mit M57N2 ist solide

[Puddlejumper]

Zitat von Forty-Eighter

730d FL mit M57N2 ist solide

Diesel ist aber nix für fast nur Kurzstrecke.

[peterpaul]

doofe Frage vielleicht: Wieso nicht?

[Puddlejumper]

Zum Beispiel deswegen:
Dieselautos taugen nicht für die Kurzstrecke

Dieselmotoren benötigen länger als Benziner, um auf Betriebstemperatur kommen. Dies liegt zum einen an der niedrigen Drehzahl, zum anderen an dem niedrigen Verbrauch des Dieselmotors. Deswegen ist der Diesel im Kurzstreckenbetrieb nicht zu empfehlen.

Das Problem beim Dieselmotor ist der Rußpartikelfilter, der in allen modernen Fahrzeugen integriert ist. Um sich zu regenerieren, benötigt er eine Abgastemperatur von mindestens 600 Grad Celsius – diese kann auf der Kurzstrecke nicht erreicht werden. Die hohen Temperaturen führen dazu, dass die Rußpartikel verbrennen, die sich auf der Filteroberfläche angelagert haben. Man nennt diese Ablagerungen auch Filterkuchen.

Nachzulesen hier:  Diesel im Kurzstreckenbetrieb fahren - Beachtenswertes

[peterpaul]

danke für die Info!
wieder was gelernt.

leider kommt bei dem link nur: "Bad Request"

[Benzo]

Stimmt soweit schon, jedoch machen einem Diesel Kurzstreckenfahrten nicht wirklich etwas aus, wenn auch längere Fahrten im Fahrprofil sind.
Unser E70 30d wird seit 6 Jahren hauptsächlich Kurzstrecke bewegt, jedoch sind an den Wochenenden auch längere Autobahnfahrten und Urlaubsfahrten dabei. Keine besonderen Vorkommnisse nach 145.000km.
Nur Kurzstrecke ist eher fatal, da der DPF dann keine Regeneration anstoßen kann (wie Puddlejumper sagt wg. der Abgastemperatur, die nicht erreicht wird).