Motorraum Ölverlust Ölkanaldeckeldichtung, Lichtmaschine

**peterpaul** · 04.02.2018, 22:02

BMW-Werkstätten nehmen in der Regel die Zylinderköpfe ab ...

Puddlejumper · 04.02.2018, 22:04

Den Zylinderkopf abnehmen um die Dichtung des Generator Trägers zu wechseln??
Klingt als wenn sie die Achse ausbauen um Bremsbelege zu wechseln.

04.02.2018, 22:10

Hab ich für den Limabock auch noch nie gehört

**peterpaul** · 04.02.2018, 22:29

Zitat:

Zitat von Puddlejumper

Den Zylinderkopf abnehmen um die Dichtung des Generator Trägers zu wechseln??
Klingt als wenn sie die Achse ausbauen um Bremsbelege zu wechseln.

Zitat:

Zitat von Dennis Wi.

Hab ich für den Limabock auch noch nie gehört

sorry - falsche Assoziation.
Ich hab an die VSD gedacht !!!!

sorry

04.02.2018, 22:49

Dabei hast aber völlig recht.Da nehmen einige BMW Werkstätte immer noch die Köppe für runter.Warum auch immer!!

Puddlejumper · 10.03.2018, 10:16

Mal ne ganz andere Frage. Kann man den Ölkühler ohne weiteres abschrauben?
Ich wechselte ja die Dichtung des Lagerbocks. Beim 750i ist die Lima luftgekühlt, ging eigentlich easy raus.
Und der 750i hat ja einen Ölkühler am Träger (Lagerbock). Ich schraubte nur Wärmetauscher am Wasserkühler und Servo ab, aber den Ölkühler selbst ließ ich am Träger, was etwas fummelig war wegen den Schläuchen.
Kann man den Ölkühler eigentlich abschrauben um den Träger besser ausbauen zu können? Der wird doch von der Klima gekühlt, da sind auch Klima Schläuche dran.
Ich frage, weil ich kürzlich von einem E60 Fahrer gefragt wurde, der den 550i hat.

Wally · 10.03.2018, 15:22

ich glaube du vermischt ein paar Begriffe.

der Lagerbock ist das längliche Platte Metallteil, wo die Dichtung (bei dir mit Steg) drin steckt. auf der einen Seite ist die Dichtung, zum Motor hin. auf der anderen Seite steckt das öl Thermostat. im Thermostat zwei Öl Leitungen. diese gehen nach vorne, vor dem Kettenkastengehäuse hoch zum kühler. von vorne gesehen hinter dem Wasserkühler sitzt der Öl Kühler. der kann einfach so ausgebaut werden. ggf beide Öl Schläuche raus und weg.

am Lagerbock sind nirgendwo Klima Leitungen. die Klima ist auf der anderen Seite vom Motor. also von vorne gesehen links. dort gehen die Leitungen hoch an den Kühler, allerdings in ein eigenen Klima Kühler.

rechts sitzt also die Lima, die am Lagerbock hängt, und die Servopumpe, die auch am Lagerbock hängt. außerdem ist der Lagerbock hinten über den Motorhalter an den Motor angeschraubt.

das war's. nix Klima. Ölkühler am Kühlwasser kühler kann einfach ohne Probleme abgebaut werden.

LG
Wally

Edit:
am 550 kann der nicht so einfach ausgebaut werden wie am 750. da müssen beide Ölkühler Leitungen ab. denn der Ölkühler hängt am Plastik vom e Lüfter und kommt zusammen raus. dabei fließt natürlich mehr Öl raus als am 750.

Puddlejumper · 10.03.2018, 17:58

Hab ich mittlerweile verstanden, mir waren bei meinem Wagen nur die Ölleitungen suspekt, weil sie aussahen wie Klimaschläuche

Egal, wieder etwas gelernt....und der 550i, den mach ich ja nicht, der fragte nur an, der Fahrer. Und ich sagte ihm ja, kann ab :-)

Enzu · 11.03.2018, 12:07

Also für mich absolut interessant zu lesen.
Fazit: Beim 550 etwas schwieriger zu wechseln wie beim 750er

Was ich bei mir nicht check, lt. Teilekatalog ist eine luftgekühlte LM drin, manche behaupten aber in andere Foren es ist unterschiedlich nach Modell bei den 5er E60er

ja was jetzt nun

Also Jungs, wenn das bei mir fällig wird brauch ich echt von jemandem aus dem Forum Unterstützung (also machen lassen) mit der Dichtung. Wäre Klasse

Puddlejumper · 11.03.2018, 12:13

Also bei den E65 V8 haben die 745er (VFL) wassergekühlt und ab 750i (FL) luftgekühlt.
Kannst Du doch leicht sehen an Deinem Wagen, ob die Lima luftgekühlt oder wassergekühlt ist. Dann kommt es auch darauf an, was ich nicht weiß, hast Du einen Ölkühler am Lima Geräteträger (Lagerbock) oder nicht.
Denn wenn ja, ist die Dichtung etwas anders als bei denen ohne Ölkühler.
550 deutet auf den Motor hin, den es beim E65 erst ab FL gab mit dem 750er.

Edit: Ein Bekannter mit einen 550i rief mich ja kürzlich an, der die Dichtung wechseln möchte und fragte, ob er den Ölkühler vom Lagerbock schrauben kann. Ergo hat er mit Ölkühler.
Und wenn Du es bei Deinem Wagen mal machen möchtest, unsicher bist, dann kosten beide unterschiedliche Dichtungen zusammen keine 10 € bei Leebmann.
Tipp am Rande. Wenn Du Ölkühler abschraubst, dann ersetze die O-Ringe darin (2) und auch vom Wärmetauscher am Kühler, weil der ist auch im Weg, ergo wieder 2 O-Ringe.