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Ich habe ihn einfach nicht abbekommen. Vielleicht hätte ich Alkohol trinken sollen.
Kannst Du mir sagen, wie der einfach abgeht? Wahrscheinlich bin ich zu blöd.
Zwischen dem Stecker ist ein schlitz,mit einem kleinen Schraubenzieher leicht runter drücken und anziehen,mit den Fingernagel geht es natürlich auch.
Erst Reparieren dann Codieren,was auch alle schon erwähnt haben.
@Forty-Eighter,hat wie immer Recht ;-)
Zwischen dem Stecker ist ein schlitz,mit einem kleinen Schraubenzieher leicht runter drücken und anziehen,mit den Fingernagel geht es natürlich auch.
Erst Reparieren dann Codieren,was auch alle schon erwähnt haben.
@Forty-Eighter,hat wie immer Recht ;-)
Ort: Nordheide bei Hamburg
Fahrzeug: BMW E63 635D, Porsche 911 Turbo Cabrio, Porsche 944, Golf II , ehemals 3x E38, 2x E65/E66
Da die Fehler anscheinend erst nach dem zusammenlöten entstanden sind,
würde ich der Vollständigkeit halber, noch die Frage in den Raum stellen,
ob denn auch die jeweils richtigen "Kollegen" wieder miteinander verlötet wurden .
EDIT: hatte nur die erste Seite gelesen.... guten Tag
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greetz
Alex
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Ja, ist auf jeden Fall alles wieder sauber und richtig angelötet und Schrumpfschlauch isoliert. Aus dem LWL-Kabel-Stecker kam rotes Licht bevor ich ihn wieder aufgesteckt habe.
Das hört sich viel zu dramatisch an, habe doch nur den Beifahrer-Vordersitz "ausgebaut", und der ist jetzt wieder eingebaut.
Bekomme ich die roten Warn-Symbole nicht evtl. durch Löschen des Fehlerspeichers weg?