Elektrik: Batteriespannung

[Sebastian]

Moin,

ich hätte mal eine Frage in Sachen Batteriespannung.
Bei meinem 745i (EZ 12/2003) ist noch die erste AGM-Batterie verbaut.
Ich habe die Batterie in den letzten Wochen 2x mit einem CTEK Multi XS 4003 aufgeladen, da ich von Zeit zu Zeit einige dieser bekannten Phänomene wie CD-Wechsler liest die CDs neu ein, etc. hatte.

Das Ladeprogramm läuft im "Schneeflocken-Modus" für AGM-Batterien auch korrekt durch. Zusätzlich habe ich einen Ladeadapter von CTEK mit Ladezustandsanzeige direkt an die Batterie angeschlossen, bei dem eine GRÜNE LED bei einer Spannung größer 12,85 Volt leuchtet, GELB zwischen 12,4 und 12,84 Volt und ROT bei kleiner 12,4 Volt. Wenn das Ladegerät angeschlossen ist oder der Motor läuft, dann leuchtet die LED grün. Sobald ich jedoch den Motor ausschalte (oder nach einem Ladevorgang das Ladegerät trenne), leuchtet sofort die rote LED, d.h. Batteriespannung kleiner 12,4 Volt.

Da die Batterie mittlerweile über 7 Jahre alt ist, würde ich davon ausgehen, dass ich sie tauschen muß, würde mir das hier aber gerne von kompetenteren Forumsmitgliedern bestätigen lassen.

Meine Frage ist also: Darf die Batteriespannung nach so kurzer Zeit auf unter 12,4 Volt absinken oder ist das ein sicheres Indiz für eine schwache/kaputte Batterie?

Danke für eure Antworten!

Gruß,
Sebastian

[warp735]

Erste AGM kann unmöglich sein. Ab Werk wurde die beim 45er nämlich garnicht verbaut.
Hast überhaupt AGM oder ist das nur geraten?

[Sebastian]

Meine Batterie ist schwarz = AGM?? Dachte ich zumindest bis eben

Und in einem anderen Beitrag hatte ich auch mal gelesen, dass ab dem Microfacelift grundsätzlich AGM-Batterien verbaut wurden

Ich werde aber sichheitshalber nochmal gucken gehen...

Gruß,
Sebastian

[warp735]

Nichtmal beim FL wurde AGM eingebaut

[Ekkehart]

Ob AGM oder nicht kann man aus der Ferne nicht sagen. Oberhalb 12,65V sollte ein Bleiakku wenn er denn i.O. ist voll geladen sein. Ein 7 Jahre alter Akku hat aber garantiert keine volle Kapazität mehr, unmittelbar nach Abklemmen des Ladegeräts, Ausschalten des Motors geht die Spannung zurück. Richtig prüfen kann man mit irgendeinem Schätzeisen ob Baumarkt Multimeter oder irgendeine Z-Dioden gesteuerter LED Mimik ohnehin nicht. Dass geht nur bei Messung der Spannung unter Belastung. Ein halbwegs funktionierender Akku sollte etwas das 3 fache seiner Kapazität kurzzeitig an Anlasser(Strom) liefern können. Also 80Ah Akku etwa 30s 240A. Das dabei die Klemmenspannung aufgrund des Innenwiderstandes des Akkus einbricht ist normal. Bei etwa 10mOhm Ri geht also hier die Klemmenspannung auf etwa 10 Volt zurück.

[Sebastian]

Hallo nochmal,

habe eben mal die Batterie (bzw. das was man aus dem Kofferraum aus sehen kann) begutachtet. Dort konnte ich folgendes ausmachen:

S: 61 21 6 919 342
AW: 61 21 6 924 022
118668 - 20 DE
90 Ah

Die Batterie hat ein schwarzes Gehäuse und oben einen weißen Aufkleber. Die beiden Nummern konnte ich allerdings im Online-ETK nicht finden. Gemäß meiner FIN ist als Ersatz die Original BMW AGM-Batterie mit der Nummer 61 21 6 924 023 zu verwenden.
Kann mit jemand sagen, ob die jetzt bei mir verbaute Batterie eine AGM-Batterie ist oder nicht?

Gruß/Sebastian

[bmw-master1979]

Joop ist eine AGM.

MFG LAKI

[wolfgang]

Zitat von Sebastian

AW: 61 21 6 924 022


ist als Ersatz die Original BMW AGM-Batterie mit der Nummer 61 21 6 924 023 zu verwenden.

hi

die 022 ist die alte nummer für die AGM, die 023 ist die neue nummer, somit solltest ne agm drin haben,..

zb.

[Sebastian]

Danke für die Infos an alle!

Gruß,
Sebastian

[oddysseus]

Zitat von warp735

Nichtmal beim FL wurde AGM eingebaut

doch

habe auch die erste, auch ne AGM.............

AGM war ab einer gewissen Zeit Pflicht, wenn man ne Standheizung orderte.....steht aber auch so im TIS glaube ich.....

mfg