Modell E65/E66 |
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02.04.2019, 18:41
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#1
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V8 Fahrer
Registriert seit: 26.03.2011
Ort: Trebbin
Fahrzeug: E66-740 Li 06.2006
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Kühlwasserverlust
Guten Abend liebes Forum,
heute Morgen überraschte mich mein „Dicker“ mit einer neuen Meldung :“Kühlwasserstand niedrig, nachfüllen“ (oder so ähnlich). Also bin ich rechts ran und musste 0,5 Liter nachfüllen. Mir ist klar, dass das nicht normal ist. Vor 20.000 Km (oder um genau zu sein am 01.04.18) habe ich das Kühlwasser das letzte mal kontrolliert. Eine offensichtliche Undichtigkeiten habe ich nicht (unter dem Auto sind keine Wasserflecken).
Was kann es denn, außer Zylinderkopfdichtung, noch sein? Ich habe die Suche schon gequält und erfahren, das ich wohl das Problem mit dem Wasserrohr nicht habe, da ich einen FL habe. Ich bin gespannt auf eure Tipps. Ach ja, ich habe vor ein paar Tagen 0,5 Liter Motoröl zu viel im Motor (für ungefähr 100 km dann habe ich die 0,5 Liter mit einem Schlauch und einer Spritze abgesaugt) gehabt. Eventuell ist das noch wichtig.
Danke für eure Hilfe!
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02.04.2019, 18:52
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Tassi1
Guten Abend liebes Forum,
.... Eine offensichtliche Undichtigkeiten habe ich nicht (unter dem Auto sind keine Wasserflecken).
....
Danke für eure Hilfe!
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Muss ja auch nicht offen sichtlich sein ...
Immerhin wird das Wasser über 100 Grad warm - sollte also bei Austritt im laufenden betrieb relativ schnell verdampfen.
Such einfach generell mal nach grünlichen Ablagerungen - das sind die Reste vom verdampften Kühlwasser - z.B. rund um den Wasserkastendeckel im V über dem besagten Wasserrohr.
oder schau mal, ob zwischen den Kühlrippen des Getriebes grünlicher Siff hängt .....
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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02.04.2019, 19:36
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.01.2004
Ort: Nähe Frankfurt / Main
Fahrzeug: 740 i Bj09/93 ; M635CSI
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Kühlwasserverlust
Hallo Tassi,
Ich hatte auch den Wassrverlust E65 BJ2007, es hat mit dem Wasserrohr
zusammengehängt. Um genau zu sagen waren die Dichtungen einfach hin.
Das hatte mit dem Wasserverlust erst klein angefangen 0.5 l und ist dann recht schnell mehr geworden. In der Regel tritt dann aus einer kleinen Bohrung an der
WP das Wasser aus.
Einfach mal den Bereich im Auge behalten ob dort Anzeichen zu erkennen sind.
Gruß
JR740
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02.04.2019, 19:47
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#4
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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0,5l in einem Jahr?
Glaub mir, du hast keinen Kühlwasserverlust!!!
Fahr einfach glücklich :-))
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03.04.2019, 06:53
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#5
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von Tassi1
das ich wohl das Problem mit dem Wasserrohr nicht habe, da ich einen FL habe.
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Wie kommst du darauf, das FL wäre nicht betroffen?
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03.04.2019, 07:20
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#6
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Könnte der Anfang vom berühmten Wasserrohr sein.
Oder eine andere undichtigkeit an den Wasseragregaten bzw. Wasserleitungen.
Hast du den bei laufendem Motor an dem Loch unterhalb am Thermostat geschaut ob es feucht ist?
An deiner Stelle würde ich lieber auf Nummer sicher gehen und das Wasserrohr incl. Thermostat und Wasserpumpe tauschen.
Außer es wäre dir zu viel?
Dann bleibt nur abwarten und bei einem Defekt, der jederzeit kommen kann, sein Fahrzeug verkaufen!
Mfg Laki
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03.04.2019, 09:12
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#7
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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LAKI wegen 0,5l auf 20.000km bzw ein Jahr willst du den halben Motor zerlegen?
Und ohne Garantie das es hilft, könnte so vieles sein!
Bei der Menge findet man eh keine Lösung!
Abwarten und weiterfahren!!!
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03.04.2019, 09:23
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#8
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Oddy, ich Persönlich würde halt auf Nummer sicher gehen. Ich hab ja gesagt, es kann muss aber nicht das Wasserrohr sein.
Bei mir und bei allen anderen, hat es genauso angefangen, erst ein halber Liter alle 6.Monate und danach kam es ganz dicke, keine weiterfahrt möglich.
Ich denke jeder V8+V12 Fahrer sollte sich das Rohr vorab kaufen und in den Kofferraum legen,
Außer man möchte sein Fahrzeug nicht behalten.
Was bringt ein 7er,der unberechenbar sein kann,
ab in den Urlaub und dann noch sein blaues Wunder erleben.
Wie gesagt, ist nur meine Persönliche Meinung.
Wenn er das Rohr incl. Thermostat und Wasserpumpe tauscht,
hat er diese Schwachstellen eliminiert!
Mfg Laki
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03.04.2019, 11:25
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#9
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V8 Fahrer
Registriert seit: 26.03.2011
Ort: Trebbin
Fahrzeug: E66-740 Li 06.2006
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Zitat:
Zitat von warp735
Wie kommst du darauf, das FL wäre nicht betroffen?
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Ich dachte das hätte ich gelesen. Ich kann mich natürlich auch täuschen.
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03.04.2019, 11:26
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#10
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V8 Fahrer
Registriert seit: 26.03.2011
Ort: Trebbin
Fahrzeug: E66-740 Li 06.2006
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979
Könnte der Anfang vom berühmten Wasserrohr sein.
Oder eine andere undichtigkeit an den Wasseragregaten bzw. Wasserleitungen.
Hast du den bei laufendem Motor an dem Loch unterhalb am Thermostat geschaut ob es feucht ist?
An deiner Stelle würde ich lieber auf Nummer sicher gehen und das Wasserrohr incl. Thermostat und Wasserpumpe tauschen.
Außer es wäre dir zu viel?
Dann bleibt nur abwarten und bei einem Defekt, der jederzeit kommen kann, sein Fahrzeug verkaufen!
Mfg Laki
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Ich werde Heute oder Morgen mir die Sache mal mit dem laufenden Motor anschauen und euch dann berichten
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