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10.09.2011, 14:51
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#31
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von angro
Einen 30 Ohm Widerstand
haben ich eben schon eingelötet.
...
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Hmm...
Sollte das nicht ein 33 Ohm sein ? Und welche Belastbarkeit hast Du gewählt?
1 Watt sollte es-denke ich- schon sein.
Gruß
Knuffel
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10.09.2011, 16:14
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#32
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LPG-Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
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Bei mir war wohl ein 0,4 W mit 24 Ohm drin. Ich habe in
30 Ohm nur 0,4 W hier. Davon habe ich einen eingelötet.
Habe den aber nicht direkt auf die Platine gesetzt
sondern mehr Luft gelassen.
Ich werde mir den einfach mal anschauen, wenn ich die
ersten Batterien geladen habe. Wenn ich einen mit 1 W
Verlustleistung gehabt hätte, wäre der hinein gekommen.
LG,
Andreas...
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10.09.2011, 19:20
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Häng aber bitte erstmal ein Voltmeter und einen Verbraucher (NSW-Funzel) an die Batterie und häng nicht einfach so das CTEK wieder ran.
Immerhin ist das Ding nicht kalibriert. Zumal deine 10%-Abweichung hier einen gewaltigen Einfluss haben kann...
__________________
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12.09.2011, 01:04
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2006
Ort: Saarburg
Fahrzeug: E65-N62B48O1/TU (11.06), E32-M30B35 (11.90), Golf-Cabrio (3.95), Audi A3-Cabrio (11.09)
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CTEK-Service
Vielleicht interessiert es hier:
Bei meinem im September 2007 gekauften XS 7000 habe ich vor kurzem über die Anfrage auf der CTEK-Website moniert, dass der Kuppelstecker bei Belastung schon mal heiß wird.
Obwohl ich auf das Kaufdatum hingewiesen habe, hat die Fa. Kunzer in Forstinning (CTEK) um Einsendung des Geräts nebst Kaufbeleg gebeten und mir jetzt ohne weiteres ein neues, orignalverpacktes XS 7000 gesandt.
Das ist bemerkenswerte Kulanz für ein 4 Jahre altes Gerät.
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12.09.2011, 10:47
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#35
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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Das Problem mit dem Stecker hatte ich beim XS7000 auch, totale Grütze meiner Meinung nach, aber das das Gerät an sich hat immer perfekt funktioniert.
Auch wenn mir schonmal mulmig wurde, da das unter Belastung doch mal recht warm werden kann und über das Kunststoffgehäuse nur sehr bedingt gekühlt wird....
War aber noch innerhalb der Garantiefrist und wurde vom Händler ebenso anstandslos durch ein neues Gerät (sogar das Nachfolgemodell) ersetzt (leider mit dem gleichen windigen Stecker, aber bisher tut der noch).
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12.09.2011, 17:30
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#36
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LPG-Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
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Das ist eine interessante Information. Dann haben
die wohl einiges dazu gelernt. Ich kann mich noch
erinnern, dass gerade über CTEK sehr moniert wurde,
dass auf Kundenanfragen zum Teil überhaupt nicht
reagiert wurde und man alles andere als kulant
gewesen ist. Wenn sich das geändert haben sollte,
umso besser. Wenn ich das gewusst hätte, hätte
ich das mit dem einschicken auch mal probiert.
LG,
Andreas...
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10.12.2012, 11:57
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#37
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.03.2012
Ort: Schorndorf
Fahrzeug: E36-323ti
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Ctek Ladegerät defekt
Hallo zusammen,
für diejenigen, die ebenfalls ein defektes Ladegerät besitzen möchte ich Euch auf einen Thread im Internet aufmerksam machen, der dieses Problem behandelt. Ich habe einen Schaltplan vom XS3600 herausgezeichnet. Falls jemand ein Ctek repariert haben möchte, kann er sich gerne bei mir melden. Die Ursache der defekten FETs liegt an einem falsch dimensionierten Snubber. Darüber hinaus möchte ich vor einer allzu leichtsinnigen Reparatur warnen. Meistens ist noch viel mehr als nur der Feldeffekttransistor IRF830 defekt. Ich empfehle (neben der Überprüfung aller primärseitigen Bauteile) als Ersatz für den IRF830 den IRFBC40.
Viele Grüße
Robert
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10.12.2012, 12:24
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#38
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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Servus,
ich wäre dir sehr verbunden, wenn du dem Forum den Schaltplan zu Verfügung stellen würdest.
Gruß,
Thorsten
__________________
Schorsch - sorgt für Bluthochdruck
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10.12.2012, 12:41
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.08.2010
Ort: Rheinland-Pfalz
Fahrzeug: Hyundai Grandeur (TG) 3.3 V6 / EZ 01.06, E32 730iA V8 (M60B30) PD 08.93 / EZ 01.94
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10.12.2012, 14:23
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#40
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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Hi,
danke für den Link.Da fehlt aber, wenns langt, die Hälfte
Gruß,
Thorsten
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