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Alt 10.09.2011, 14:51   #31
knuffel
Moderater Moderator
 
Benutzerbild von knuffel
 
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
Standard

Zitat:
Zitat von angro Beitrag anzeigen
Einen 30 Ohm Widerstand
haben ich eben schon eingelötet.
...
Hmm...

Sollte das nicht ein 33 Ohm sein ? Und welche Belastbarkeit hast Du gewählt?
1 Watt sollte es-denke ich- schon sein.

Gruß
Knuffel
knuffel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.09.2011, 16:14   #32
angro
LPG-Fahrer
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von angro
 
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
Standard

Bei mir war wohl ein 0,4 W mit 24 Ohm drin. Ich habe in
30 Ohm nur 0,4 W hier. Davon habe ich einen eingelötet.
Habe den aber nicht direkt auf die Platine gesetzt
sondern mehr Luft gelassen.

Ich werde mir den einfach mal anschauen, wenn ich die
ersten Batterien geladen habe. Wenn ich einen mit 1 W
Verlustleistung gehabt hätte, wäre der hinein gekommen.


LG,
Andreas...
__________________
- wer alles auf einmal will, macht alles auf einmal kaputt...
- zum deutschen E38 Online_ETK => Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) schaust du hier...
- mein E38 LPG-Durchschnittsverbrauch: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
angro ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.09.2011, 19:20   #33
rubin
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von rubin
 
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
Standard

Häng aber bitte erstmal ein Voltmeter und einen Verbraucher (NSW-Funzel) an die Batterie und häng nicht einfach so das CTEK wieder ran.
Immerhin ist das Ding nicht kalibriert. Zumal deine 10%-Abweichung hier einen gewaltigen Einfluss haben kann...
__________________
rubin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.09.2011, 01:04   #34
montanus
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.01.2006
Ort: Saarburg
Fahrzeug: E65-N62B48O1/TU (11.06), E32-M30B35 (11.90), Golf-Cabrio (3.95), Audi A3-Cabrio (11.09)
Standard CTEK-Service

Vielleicht interessiert es hier:

Bei meinem im September 2007 gekauften XS 7000 habe ich vor kurzem über die Anfrage auf der CTEK-Website moniert, dass der Kuppelstecker bei Belastung schon mal heiß wird.
Obwohl ich auf das Kaufdatum hingewiesen habe, hat die Fa. Kunzer in Forstinning (CTEK) um Einsendung des Geräts nebst Kaufbeleg gebeten und mir jetzt ohne weiteres ein neues, orignalverpacktes XS 7000 gesandt.

Das ist bemerkenswerte Kulanz für ein 4 Jahre altes Gerät.
montanus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.09.2011, 10:47   #35
d9187
Wenn's läuft!
 
Benutzerbild von d9187
 
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
Standard

Das Problem mit dem Stecker hatte ich beim XS7000 auch, totale Grütze meiner Meinung nach, aber das das Gerät an sich hat immer perfekt funktioniert.
Auch wenn mir schonmal mulmig wurde, da das unter Belastung doch mal recht warm werden kann und über das Kunststoffgehäuse nur sehr bedingt gekühlt wird....

War aber noch innerhalb der Garantiefrist und wurde vom Händler ebenso anstandslos durch ein neues Gerät (sogar das Nachfolgemodell) ersetzt (leider mit dem gleichen windigen Stecker, aber bisher tut der noch).
__________________
d9187 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.09.2011, 17:30   #36
angro
LPG-Fahrer
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von angro
 
Registriert seit: 21.10.2006
Ort: Troisdorf
Fahrzeug: E38 740i (12/00) LPG, 850 20V Kombi (Volvo), GOLF 6 (1,4 L)
Standard

Das ist eine interessante Information. Dann haben
die wohl einiges dazu gelernt. Ich kann mich noch
erinnern, dass gerade über CTEK sehr moniert wurde,
dass auf Kundenanfragen zum Teil überhaupt nicht
reagiert wurde und man alles andere als kulant
gewesen ist. Wenn sich das geändert haben sollte,
umso besser. Wenn ich das gewusst hätte, hätte
ich das mit dem einschicken auch mal probiert.


LG,
Andreas...
angro ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.12.2012, 11:57   #37
gelires75
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 07.03.2012
Ort: Schorndorf
Fahrzeug: E36-323ti
Standard Ctek Ladegerät defekt

Hallo zusammen,

für diejenigen, die ebenfalls ein defektes Ladegerät besitzen möchte ich Euch auf einen Thread im Internet aufmerksam machen, der dieses Problem behandelt. Ich habe einen Schaltplan vom XS3600 herausgezeichnet. Falls jemand ein Ctek repariert haben möchte, kann er sich gerne bei mir melden. Die Ursache der defekten FETs liegt an einem falsch dimensionierten Snubber. Darüber hinaus möchte ich vor einer allzu leichtsinnigen Reparatur warnen. Meistens ist noch viel mehr als nur der Feldeffekttransistor IRF830 defekt. Ich empfehle (neben der Überprüfung aller primärseitigen Bauteile) als Ersatz für den IRF830 den IRFBC40.

Viele Grüße

Robert
gelires75 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.12.2012, 12:24   #38
Schorsch
BastardOperatorFromHell
 
Benutzerbild von Schorsch
 
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
Standard

Servus,

ich wäre dir sehr verbunden, wenn du dem Forum den Schaltplan zu Verfügung stellen würdest.



Gruß,
Thorsten
__________________
Schorsch - sorgt für Bluthochdruck

Schorsch ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.12.2012, 12:41   #39
JDR
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 30.08.2010
Ort: Rheinland-Pfalz
Fahrzeug: Hyundai Grandeur (TG) 3.3 V6 / EZ 01.06, E32 730iA V8 (M60B30) PD 08.93 / EZ 01.94
Standard

Das müsste der Link zum Schaltplan sein.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Ladegerät CTEK Multi XS 3600 defekt, Ersatzbauteile gesucht - Mikrocontroller.net

Gr. JDR
JDR ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.12.2012, 14:23   #40
Schorsch
BastardOperatorFromHell
 
Benutzerbild von Schorsch
 
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
Standard

Hi,

danke für den Link.Da fehlt aber, wenns langt, die Hälfte

Gruß,
Thorsten
Schorsch ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


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