Modell E65/E66 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
29.01.2013, 13:06
|
#81
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.03.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i E65 Prod.-Datum 2001-10-10 mit Prins-VSI LPG
|
Ich habe die vorne von ATE drin und bin begeistert.
So lange waren meine Felgennoch nie sauber
Ciao Lars
|
|
|
29.01.2013, 13:09
|
#82
|
E65 VFL Narr
Registriert seit: 18.03.2011
Ort: Böblingen
Fahrzeug: e65 745i (02.02) Bj.2001
|
@ Subway
Ceramic von ATE
|
|
|
29.01.2013, 13:25
|
#83
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.03.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i E65 Prod.-Datum 2001-10-10 mit Prins-VSI LPG
|
Ja.....wurden bei Ebay mal für die VA vom 745i angeboten und da habe ich zugeschlagen.
|
|
|
29.01.2013, 13:42
|
#84
|
E65 VFL Narr
Registriert seit: 18.03.2011
Ort: Böblingen
Fahrzeug: e65 745i (02.02) Bj.2001
|
Frage nur, werde diese auch verbauen..die werden bei ebay immer angeboten, nur sind diese nicht freigegeben...
Will die 22er nicht so oft putzen
|
|
|
29.01.2013, 14:13
|
#85
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.03.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i E65 Prod.-Datum 2001-10-10 mit Prins-VSI LPG
|
Das weiß doch das Auto nicht ....sie passen und funktionieren prima.
|
|
|
29.01.2013, 14:24
|
#86
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.07.2011
Ort: Eichhorst
Fahrzeug: E65-745i (02/02)
|
Also ich hab gerade noch mal in den ATE Online Katakog geschaut. Den E65 kann man nur über die Motorkennung (N62B44) finden. Gefunden habe ich konventionelle Bremsbeläge für VA und HA und ATE Ceramic ausschließlich für die HA des E65 745i/735i mit den entsprechenden Prüfzeichen.
Aber ich gebe Subway Recht. Ich habe auch noch nie erlebt, dass sich ein Gutachter nach einem Unfall die Bremsbeläge hinsichtlich der Freigabe für das jeweilige Fahrzeug angesehen hat. Passen tun die auf jeden Fall.
Grüße
Nossi
|
|
|
29.01.2013, 14:35
|
#87
|
E65 VFL Narr
Registriert seit: 18.03.2011
Ort: Böblingen
Fahrzeug: e65 745i (02.02) Bj.2001
|
Hoffen wir nur, dass der Unfall nicht durch die Belaege passiert
|
|
|
29.01.2013, 14:39
|
#88
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.03.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i E65 Prod.-Datum 2001-10-10 mit Prins-VSI LPG
|
Klar doch..... dann müssten die normalen ja noch mehr Unfälle verursachen, oder?
|
|
|
29.01.2013, 14:51
|
#89
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.07.2011
Ort: Eichhorst
Fahrzeug: E65-745i (02/02)
|
Also ich denke, dass die Freigabe nicht an der Belüftung / Kühlung der Bremsen liegt. Die Radhäuser sehen m. E. bei den Fahrzeugen gleich aus. Dazu kommt, dass die termische Belastbarkeit der Ceramik Beläge höher ist, als die der konventionellen Beläge. Wir haben nun noch nicht berücksichtigt:
die zulässige Achslast und das zulässige Gesmtgewicht. Wären die Motoren der Selbstzünder leichter, hätten wir einen Grund für die unterbliebene Freigabe der Teile. Wenn aber Achslast und zGG gleich wären, wüsste ich auch keinen Hinderungsgrund. Außer, dass die Zulassung/Freigabe teuer und der Markt zu klein ist. Fraglich bleibt natürlich: Was passiert, wenn Du bei Vmax. den Anker wirfst? Und: Wer will dann das Versuchskaninchen spielen?
Grüße
Nossi
|
|
|
29.01.2013, 16:46
|
#90
|
Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
|
Zitat:
Zitat von nossi
Fraglich bleibt natürlich: Was passiert, wenn Du bei Vmax. den Anker wirfst? Und: Wer will dann das Versuchskaninchen spielen?
Grüße
Nossi
|
Und jetzt kläre mich auf:
Wo ist der unterschied ob ich 2t 730d von 250km/h auf 0km/h abbremse (oder wie du schreibst anker wirfst) oder 2t 745/750 von 250km/h auf 0km/h runterbremmst?
genau keinen unterschied.............2t sind 2t
es wird eher der Markt und die damit Verbunden Kosten sein.
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|