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18.12.2010, 12:17
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.06.2010
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: e38-730dA (04/01)
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BMW X5 3.0d 184 ps
hallo
ich weis das es hier nichts verloren hat
aber habe eine frage an euch
mein vater hat n x5 FL e53 3.0d 218 ps die fahrleitungen sind uut völlig ausreichend
ich will mir auch n x5 kaufen aber den vorfacelift 184 ps 30d hat den vielleicht schon mal jemand gefahren 184 ps 390 nm oder 410 nm ? könnte bisschen träge sein oder fahre jetzt im moment n 730d FL E38
ich danke euch für eure hilfe und antworten jetzt schon mal
vielleicht fährt den ja sogar jemand
danke
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18.12.2010, 12:29
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#2
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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3.0d M57D30 135 kW (184 PS) bei 4000/min 410 Nm bei 2000–3000/min 200 km/h 10,1 s
3.0d M57D30TÜ 160 kW (218 PS) bei 4000/min 500 Nm bei 2000–2750/min 210 km/h 8,3 s
allein das Drehmoment und die Beschleunigungszeit sprechen doch Bände.
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18.12.2010, 12:31
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.06.2010
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: e38-730dA (04/01)
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leider gottes sehr große heftig große
was würdest du sagen wenn man den optiemiren würde ? nur vor sowas habe ich ansgt der eine sagt ach was alless gut der andere sagt vorsichtig
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18.12.2010, 13:59
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#4
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Undercover Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
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Die Turbolader der M57D30 sind bekannt für ihre Anfälligkeit.
__________________
Wenn du nichts hilfreiches beitragen kannst: Störe!
Dabei sein ist alles!
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18.12.2010, 14:09
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#5
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Zitat:
Zitat von E66-Fan
M57D30
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Der vom TÜ nicht? (Nee das ist jetzt nicht sarkastisch.)
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18.12.2010, 14:26
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#6
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Undercover Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
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Doch, der auch, ich hatte die Bezeichnung auf den "Rumpfmotor abgerundet".
Von 2000 bis 2003 wurden eine identische Turbinengeometrie / gleicher Turbo verbaut, soweit ich das überblicken kann.
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18.12.2010, 14:44
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#7
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Senior- Moderator
Registriert seit: 25.03.2004
Ort: Braunau/Inn
Fahrzeug: 911 992
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verschoben ...
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18.12.2010, 15:04
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#8
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Gesperrt
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Affalterbach
Fahrzeug: Suzuki GS500, VW Touran 2.0TDI DSG, Smart Brabus
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Natürlich ist das Auto träge. Den wirst du sehr lange prügeln müssen um auf annehmbare 200 zu kommen.
Selbst SUV´s mit 300Ps sind keine Raketen.
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18.12.2010, 16:01
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#9
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Gast
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Zitat:
Zitat von E66-Fan
Die Turbolader der M57D30 sind bekannt für ihre Anfälligkeit.
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Kann ich nur bestätigen, mein alter Herr hatte auch den 3.0L X5 (218 PS), aber mit AC Schnitzer-Chip. Turboschaden bei 38000km.
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