Gebrauchtwagenpreise E65 730D ab 10/2007

bronkobull · 05.12.2004, 14:04

Hi,
habe jetzt meinen neuen 730D bereits 3Wochen und muß sagen:
Es ist ein wirklich feines Auto.
Aber was passiert eigentlich in 3 Jahren, wenn die ganzen Leasingfahrzeuge
wieder zurückgehen. Alleine da wo ich meinen geholt habe, wurden in den letzten 2 Monate 88St 730D verkauft.
Jede Niederlassung hat doch dann mehr gebrauchte Siebener auf den Hof stehen, als Dreier und Fünfer zusammen.
Und das noch mit einem Restwert von ca 60.000 EURO. Also eigentlich unverkäuflich!!!
Bei wem liegt dann der schwarze Peter? Bei der Niederlassung oder bei BMW
selbst.

Gruß Achim

BMW-7er · 05.12.2004, 14:19

Hi,

Sehr gute Frage - ich glaube aber am Ende ist der Kunde der Dumme, denn wie du es sagtest stehen bei jeder NL hunderte gebrauchte 7er rum. Noch dazu kommt ja jetzt das Facelift mit in's Programm.
Aber auf der anderen Seite - sparsame Oberklassewagen sind immer gesucht, jedoch bezweifle ich, dass man noch viel Geld fuer einen gebrauchten 7er bekommen wird!

Gruss.

7er Jens · 05.12.2004, 15:24

Ja was wird passieren? Z.B. werde ich mir u.U. einen 3-4 Jahre alten 745 für 25 Scheine holen oder für 10 Scheine mehr einen 2 Jahre alten facegelifteten. Allerdings, was ich vom Facelift zuletzt gesehen habe, ist ja noch grausamer als das jetzige Design

Na mal sehen, aber Gebrauchtwagenkäufer werden sich freuen können.

mays_7er · 05.12.2004, 15:36

Viele hier finden das design des e65 hässlich, wollen sich aber trotzdem einen kaufen. Das verstehe ich nicht ganz. was man hässlich findet möchte man doch eigentlich nicht haben oder sehe ich das falsch???

Ich werde mir wahrscheinlich auch einen kaufen, aber ich finde das design auch nicht mehr schrecklich.

mfg

maysam

JRAV · 05.12.2004, 18:30

Das liegt wohl daran, daß der E65 einfach unschlagbar billig ist

Bully-BMW · 05.12.2004, 18:31

Zitat:

Zitat von mays_7er

Ich werde mir wahrscheinlich auch einen kaufen, aber ich finde das design auch nicht mehr schrecklich.

Mein E38 wird Im März 5 Jahre alt (Neuwagen) meine alten habe ich im Schnitt nur drei Jahre gefahren und dann nen neuen geholt.

Ich kann mich leider immer noch nicht an die Kofferklappe, eckig, an vorbeifließender Rundung gewöhnen. Je nach Blickwinkel ist es einfach nur (zensiert).

Deshalb muß ich meinen noch etwas fahren

obwohl die technik schon Klasse ist.

**pille** · 05.12.2004, 20:41

Zitat:

Zitat von bronkobull

Bei wem liegt dann der schwarze Peter? Bei der Niederlassung oder bei BMW

Moin!
Der VK-Preis kann nur ein marktüblicher Preis für Gebrauchte des gleichen Typs aller Händler/Privatleute sein, der sich z.B. aus der Schwackeliste o-ä. ergibt. Da kommen auch die NL's nicht herum.

Dafür wird bei gut laufenden 3er eben etwas weniger Rabatt usw. gegeben. Tricks, diese Verluste innerhalb des Hauses umzuschaufeln gibt es zur Genüge...

celentano · 05.12.2004, 23:01

Der schwarze Peter bleibt beim Leasing bei der BMW Bank und bei Finanzierung beim Händler. Die NL oder der Händler kauft bei Leasing das Fahrzeug nach Dekra Schätzung ab, nicht nach dem von der BMW Bank vorgegebenen Restwert. Bei der Select Finanzierung widerrum muss der Händler zu dem vorgegeben Restwert kaufen (falls Du natürlich den Wagen nicht anschliessend selber kaufst)

**pille** · 05.12.2004, 23:19

Zitat:

Zitat von celentano

Die NL oder der Händler kauft bei Leasing das Fahrzeug nach Dekra Schätzung ab, nicht nach dem von der BMW Bank vorgegebenen Restwert.

Sicher? Dann wäre ja die Bank der Träger des Restwertrisikos & nicht die NL/Hdl? Das kann rechtlich eigentlich nicht sein, denn auch Leasing ist ein Teilzahlungsgeschäft mit einer festgelegten (sich durch die Laufzeit ergebenden) Ablöse/Restwertsumme, die auch gezahlt werden muß (bei vorzeitiger Beendigung vom LN, bei vertragsgemäßer Beendigung von der NL/Hdl.).

celentano · 05.12.2004, 23:24

Nein, eben nicht. Ein Leasing endet immer bei der Bank, die kauft das Auto beim Händler, ist Eigentümer des Wagens und vermietet ihn an dem Kunden. Ob und zu welchen Konditionen die Bank das Auto dann wieder verkauft, ist allein Sache der Bank. Manche Banken haben eigene Verkäufer dafür, manche haben Deals mit dem Händler (die der eingeht, um den Wagen erstmal zu verkaufen ) etc.
Die Deals der BMW Bank mit der NL sehen eben wie oben beschrieben aus.