Motorraum: Motor läuft auf 4 Zylindern

[tletrem]

Hallo Zusammen,
ich hoffe jemand hat eine zündende Idee.

Bei meinem E65 750i 125000km wurden durch einen Verwandten freundlicherweise beide Ventildeckeldichtungen erneuert.
Nach der Reparatur bin ich ca. 40 km ohne Probleme gefahren.
Auf der 3. Kurzstrecke stand ich vielleicht 10 min in einem Ampelstau, als plötzlich der Moter unrund lief. Im gleichen Moment meldet das Dynamic Drive einen Ausfall und die Motorkontrolleuchte blinkte.
Habe dann sofort versucht wieder nach Hause zu kommen.
Währenddessen ging der Motor ständig aus, ließ sich aber immer wieder starten.
Hin und Wieder ging auch das Radio aus und wieder an.
Am nächsten Tag habe ich dann mit einem geliehen Tester den Fehlerspeicher ausgelesen:

2A8B DME Einlass-Vanos, Adaption Anschlag 2
29CC DME Verbrennungsaussetzer, mehrere Zylinder
29D1 DME Verbrennungsaussetzer, Zylinder 5
29D2 DME Verbrennungsaussetzer, Zylinder 6
29D4 DME Verbrennungsaussetzer, Zylinder 8
2A84 DME Einlass-Vanos 2

Wenn ich das richtig interpretiere ist ja die komlette linke Zylinderbank betroffen.
Heute habe ich einmal den kompletten "Plastikkam" abgebaut und alle Stecker und Leitungen kontrolliert. Auch alle Stecker und Sicherungen im Kasten rechts unterhalb des Pollenfilters. Leider alles ohne Ergebnis.

Wärend der Reparatur wurde versehendlich die Batterie entaden (Schlüssel nicht nicht ausgeworfen) und bei abgekemmten Minuspol wieder aufgeladen.

Löscht man alle Fehler tauchen die oben aufgeführten Eintäge reproduzierbar wieder auf. Und die Motorkontrollleuchte leuchet wieder auf.
Dynamic Drive meldet keine Fehler und Radio bleibt nun auch an.

Ich habe einen ähnlichen Beitrag von "aklandy" gefunden. Dort wurde ein "Schlauch zum Reinluftkanal" erwähnt. Wo befindet sich dieser?

Ich hatte auf einen lockeren Stecker zur Motorsteuerung gehofft, der bei der Reparatur nicht richtig eingerastet war. Kann aber wie oben beschrieben nichts finden.

Hat jemand eine Idee? (Ausser der Fahrt zum Vertragshändler)

Vielen Dank im voraus
Thomas

[nesi]

Ich Tippe auf den Excenterwellensensor, weil wenn man beim Einbau/Ausbau nicht aufpasst dieser defekt geht durch z.B. einen Riss.
Schau mal ab ca. Minute 19:30

 https://youtu.be/xcjyi4AoYQI?si=429aVyylPxbAW3M2

[tletrem]

Hallo nesi,
vielen Dank für die promte Antwort!

Du meinst der Exenterwellensensor hat beim Ein/Ausbau einen Knacks bekommen und ist dann später "gestorben".

Lässt sich das Signal irgendwie prüfen?

Werde mir das anschauen.

Liege ich richtig, das sich die Fehlermeldungen auf die linke Zylinderbank beziehen?

Viele Grüße
Thomas

[Puddlejumper]

Habt ihr etwas an den Magnetventilen getan? Hatte mal ein defektes, der Wagen lief wie ein Sack Nüsse, Verbennungsaussetzer usw und auch Vanos Auslass 2.

[nesi]

Jede Bank hat ja seine eigenen Sensoren, hier einfach mal die Kabel zu den Sensoren prüfen ob die Vertauscht sind und auf Beschädigung prüfen.
Wurde die Valvetronic auch angelernt?
Wurde nur der Ventildeckel getauscht?

Magnteventil kann man ja mal rienigen, geht ja schnell ab auch da die Kabel nicht vertauschen.

Ich würde es nochmal aufmachen und alles prüfen.

[tletrem]

@ Puddlejumper: Was ist mit Magnetventilen gemeint?

@ Nesi: die Valvetronic wurde angelernt. Es wurden die Ventildeckeldichtungen, die Zündkerzenrohre und die Zündkerzen erneuert. Ausserdem diverse Dichtringe.

Wobei der Motor nach der Reparatur für die nächsten ca. 40km perfekt lief!
Es müsste ja eigentlich etwas sein das in sich dieser Zeit verändert hat...

[nesi]

Im Prinzip das gleiche hier im Video, du hast 2 Pro Bank davon.

 https://youtu.be/kWQ-ZDzD0Lo?si=8P278ZTRWEpYZyZB

Falls irgendwie das Magnetventil zu ist könnte läuft der Motor nicht sauber.

Einmal aufmachen und alles Kontrolieren.

Bei den Sensoren auf Haarriss schauen und die Verkabelung prüfen.
Sonst fällt mir nix mehr ein.

[Puddlejumper]

Einlass Vanos2, dass klingt nach Magnetventil.
Die Magnetventile gehören zur Vanos und sitzen vorne unten am Motor. Da vielleicht auch einmal Kabel überprüfen. Vielleicht ist eine Ventildeckeldichtung undicht und Öl läuft auf die oder einen Ventilstecker. Einfach mal kontrollieren.
Du hast 4 Magnetventile für die Vanos.
Auf jeder Seite 2, ein Ein und ein Auslass.
Oder es ging einfach eines kaputt. Und wenn die nicht funktionieren, spinnt die Vanos.

Wie gesagt, ich hatte das auch, kam kaum 2 Km weiter zur Arbeit, als das auf einmal anfing. Der Wagen ging fast aus, ein geruckel, Zündung spann. Schaffte es gerade zur Firma rein. Da stand der Wagen dann. Mit dem LKW heim irgendwann am Tag und Laptop geholt und FS ausgelesen. Da stand dann drin...Vanos Auslass 2. Und Verbrennungsaussetzer etc.
Magnet Ventil getauscht und es war alles gut.

Und ein Schlauch zum Reinluftkanal, damit meinst Du den kleinen Unterdruckschlauch. Der sitzt, wenn Du davor stehst, rechts/unter am Reinluftkanal. Ist ein dünner Schlauch.
Viele reissen den gerne ab beim demontieren vom Reinluftkanal, weil sie einfach nicht wissen das er da ist.

Und noch etwas. Sollte es dazu kommen, dass Du ein Magnetventil ausbaust, dann nur bei wirklich kaltem Motor. Sonst bekommst Du es nicht heraus.



Sehen so aus:

[tletrem]

Ok, Danke.
Werde ich kontrollieren.

[Puddlejumper]

Bank 1 - Beifahrerseite Zyl. 1-4
Bank 2 - Fahrerseite Zyl. 5-8

Also ist es fahrerseitig. Das grenzt alles ein.
Vielleicht kannst Du Ventile untereinander tauschen ob Fehler mitwandert, natürlich nur, wenn Du Möglichkeiten hast auszulesen und zu löschen.