Felgen/Reifen: Fragen zu Allwetterreifen für e65 750i 2007

[DaBoss]

Hi zusammen,

Ich habe aktuell fast abgefahrene Sommerreifen. Da mir meine R19 Sommerfelgen (BMW Alufelge Sternspeiche 95 9J x 19 ET) besser gefallen als meine R18 Winterfelgen würde ich diese gerne mit Allwetter Reifen beziehen um dem ständigen Räder-Wechsel ein Ende zu bereiten. Dazu hätte ich ein paar Fragen und hoffe ihr könnt mir helfen:

1. Darf ich Allwetter Reifen einfach 1:1 in der geichen Größe wie die Sommerreifen raufziehen? (TÜV?)

• Vorne 245/45 R19 98 W
• Hinten 275/40 R19 101 W

2. Sind "Runflat" grundsätzlich erlaubt oder muss das explizit ausgewiesen sein?
3. Muss ich irgendwas beachten wenn ich zu Runflat greife wenn bisher normale drauf waren?

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[MTC]

Hi,

Ja, du kannst die gleiche Dimension fahren. Bei Sommerreifen musst der Geschwindigkeitsindex aber passen, bei Allwetterreifen vermutlich auch. Mit W bist du da aber safe.

Bei runflat musst du RPA (Reifenpanne Anzeige) an Board haben.
Ich würde auf runflat verzichten und bei Ganzjahresreifen NUR auf die Premium-Hersteller setzen, also Conti/Michelin.

Viele Grüße,
Michael

[Puddlejumper]

Allwetter Reifen in Bayern für den Winter? Na dann viel Glück :-)

[j_ramon.lopez]

Ich denke im Süddeutschen Raum würde ich auch eher auf Allwetterreifen verzichten.
Warum? Ganz einfach: Allwetterreifen sind ein Mittelding aus Sommer und Winterreifen. Leider sind beide so gegensätzlich, daß die also in keiner Saison wirklich gut sein können.
Ein Sommerreifen hat im Regelfall eine harte Gummimischung damit der Reifen eine gute Haftung hat. Winterreifen haben aber eher eine weiche Gummimischung und nutzt sich daher im Sommer wesentlich stärker ab.
Allwetterreifen müssen also eher in der Mitte von beiden Gummimischungen liegen. Das macht sie weder zu einem wirklich guten Sommerreifen, noch einem wirklich guten Winterreifen.
Genau genommen sind diese eigentlich nur um den Gesetzgeber im Winter eine "den witterungsbedingungen angepasste Ausrüstung" vorzugaukeln.

Hier bei uns in NRW sieht die Sache wieder etwas anders aus. Da würde ich sogar teils im Winter mit Sommerreifen fahren, denn in den letzten Jahren ist hier schlichtweg kein Schnee mehr gewesen.
Vor 28 Jahren als armer Azubi sind wir grundsätzlich auch im Winter mit Sommerreifen gefahren. Es gab auch keine Vorgaben daß man mit Winterreifen fahren musste.

Aber grundsätzlich sehe ich es auch heute noch so, daß das Gehirn und der Gasfuß der beste Winterreifen der Welt ist, obwohl ich heute natürlich auch Winterräder habe. Aber um ehrlich zu sein, hatte ich die aufgrund der extrem milden Wintertemperaturen im letzten Winter gar nicht montiert und bin mit den Sommerreifen gefahren. Ich glaube wir hatte nur 1 Tag an dem es mal -2 oder -3 Grad waren. Ansonsten war es fast immer deutlich über 7 Grad.

[Claus]

Zitat von j_ramon.lopez

Warum? Ganz einfach: Allwetterreifen sind ein Mittelding aus Sommer und Winterreifen. Leider sind beide so gegensätzlich, daß die also in keiner Saison wirklich gut sein können.
Ein Sommerreifen hat im Regelfall eine harte Gummimischung damit der Reifen eine gute Haftung hat. Winterreifen haben aber eher eine weiche Gummimischung und nutzt sich daher im Sommer wesentlich stärker ab.
Allwetterreifen müssen also eher in der Mitte von beiden Gummimischungen liegen. Das macht sie weder zu einem wirklich guten Sommerreifen, noch einem wirklich guten Winterreifen.

Volle Zustimmung!

Ich kann von Allwetterreifen bei leistungsstarken Fahrzeugen nur abraten! Ich hatte die Erfahrung bei meinem Diesel, der hatte beim Kauf Allwetterreifen und ich bin wohl ein gutes halbes Jahr so gefahren. Erst als ich dann einen zweiten Rädersatz mit Sommerreifen gekauft habe, habe ich den Unterschied bemerkt.

Allwetterreifen sind im Hochsommer "schmierig" und zu weich, das ganze Fahrverhalten war sehr schwammig, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten!

Ich nutze jetzt die Allwetterreifen als Winterreifen, da hier in NRW keine strengen Winter sind, da taugen sie nämlich auch nicht viel.

Es mag ja bequem sein, mit einem Satz Reifen zu fahren, aber Sachen wie Allwetterreifen kann man eher auf einem 60 PS-Kleinwagen fahren, aber nicht auf leistungsstarken Autos oder Limousinen. Mein Diesel hat Leistung, ich weiß also, wovon ich spreche.

[wolfgang]

Abgesehen davon sind Runflat Reifen auf normale Felgen nicht zulässig, da braucht es also auch ne Felgen wo RFT montieren kannst.

Allwetter hier im Süden im Winter nicht fahrbar, habe mein Viano wieder auf Sommer/Winterräder umgerüstet nachdem ich mit den Allwetter immer wieder hängen blieb im Schnee am Berg.

[Hartin]

Ich fahre seit jahren Ganzjahresreifen,aber nur Markenware und Neu vom Reifenhändler ,nie Probleme gehabt ausser Geld gespart
beim Reifenwechsel...muss dazu Schreiben ,ich wohne im "Flachland" im Winter sehr selten mal Schnee und ich fahre keine "Rennen"

[Puddlejumper]

In München und Umgebung hat man sakrisch Schnee im Winter, war oft in Rosenheim. Wohne in der Oberpfalz, also auch Bayern und kann ein Lied singen. Nur Winterreifen im Winter, nix anderes, bei den ganzen Bergen und Steigungen. Wenn man aber nur in München fährt, empfehle ich Saisonkennzeichen und im Winter die öffentlichen

[j_ramon.lopez]

Zitat von Hartin

Ich fahre seit jahren Ganzjahresreifen,aber nur Markenware und Neu vom Reifenhändler ,nie Probleme gehabt ausser Geld gespart
beim Reifenwechsel...muss dazu Schreiben ,ich wohne im "Flachland" im Winter sehr selten mal Schnee und ich fahre keine "Rennen"

Das mit dem "Geld gespart" würde ich so nicht unterschreiben. Die Ganzjahresreifen sind ja eben das Ganze Jahr drauf. Sie bekommen also unter gleichen Voraussetzungen auch die doppelte Kilometerleistung im Vergleich zu 2 Sätzen aus Sommer und Winterreifen.
Wenn Du nun z.B. 30.000 km im Jahr fährst, dann sind das nur 15.000 für die Sommer- und nochmal 15.000 für die Winterreifen. Vorausgesetzt natürlich, daß Du ganzjährig ein und dasselbe Fahrprofil hast. Und da nutzen sich die Ganzjahresreifen aufgrund der weicheren Gummimischung nunmal im Sommer verhältnismäßig stärker ab.
Wie Claus bereits schon schrieb: Auf einem Kleinwagen mit 60 PS, der vielleicht auch nur 10-15.000 km im Jahr fährt und der vielleicht bei wirklich schlechtem Wetter auch mal stehen bleiben kann, sollte man wirklich darüber nachdenken, diese Ganzjahresreifen zu nehmen.
Aber bei den Styling 95 Felgen wird es aufgrund der Reifendimensionen schon nicht einfach passende Reifen als Allwetterreifen zu bekommen und quasi unmöglich wenn die auch noch Runflat sein sollen. Ich habe eben mal auf die Schnelle gesucht und Allwetterreifen mit Runflat zu bekommen, ist quasi unmöglich. Zumindest diese Kombination aus Allwetterreifen und RunFlat in diesen Dimensionen brachte ein Ergebnis von 0 Reifen. Viele gab es in der Dimension für die hinteren Räder eh nicht. Viele waren auch dann von LingLong und anderen "HutschiButschi" China Billigteilen.
Auf einer schweren Oberklassenlimousine, die eh schon durch ihr hohes Gewicht und somit der Physik, ihre Nachteile bei Schnee und Eis haben, sollte man schon eher auf die 2 Radsätze setzen.
Und mal ehrlich unter uns - die 19" Styling 95 sehen einfach super aus, aber als 19" haben sie auch die typischen Nachteile von höherem Verbauch und geringerem Komfort. Da ist es im Winter doch mal schön wieder die "Ballonreifen" auf 18" Felgen zu fahren.
Die Styling 93 in 18" machen optisch nicht den riesen Unterschied zu den Styling 95 und die Reifenauswahl an guten Winterreifen ist deutlich größer:
 https://www.reifen24.de/pkw-suv/wint...xl-mfs-tl.html
So als Beispiel. Der schneidet in fast allen Kategorien sehr gut ab und ist dazu noch ein 104V Reifen bis 240km/h.
Und ein Satz Winterreifen sollte Dich locker die nächsten 5-6 Jahre begleiten. Je nachdem wieviel Du eben fährst.

[wolfgang]

Dazu kommt noch das man die Räder eh mindestens einmal im Jahr nachwuchten lassen sollte, also kommen die eh runter, da kann man auch gleich wechseln dann.