Modell E65/E66 |
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09.08.2018, 21:44
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#331
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
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Hat einer von Euch vielleicht das Einstellwerkzeug für die Steuerzeiten zum einmal ausleihen da ? Ich habe zwar welches hier, aber leider nur die Billigversion von Eb...
__________________
Gruß Chris
Geändert von zjawa (09.08.2018 um 22:48 Uhr).
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15.08.2018, 18:01
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#332
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
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So wie es aussieht, habe ich die Ursache gefunden. Es war eine nicht abgestimmte LPG-Anlage. Nach der ersten Überholung habe ich das Steuergerät resetet und bin dann anschliessend NICHT zum Umrüster gefahren.
Der Motor lief anscheinend im LPG-Betrieb viel zu mager.
Die Auslassventile sind hellgrau-weiß, genauso der Abgaskrümmer.
Ergebnis der Dummheit: Kolbenfresser
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15.08.2018, 20:35
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#333
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Hecksaugschalter
Registriert seit: 05.02.2013
Ort:
Fahrzeug: 550iT
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Oh Mann..... Mein Beileid. Ist der Krümmel innen gerissen oder sieht des nur so aus? Was passiert jetzt mit dem Motor, baust du den nochmal auf?
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15.08.2018, 21:11
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#334
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
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Nee ist nichts gerissen. Der Motorblock geht wieder nach Polen zum Überholen. Eine oder zwei Buchsen kommen neu, der Rest wird wohl gehont. Alle Kolben mit Pleuel kommen neu (gebraucht), und die Kolbenringe von Mahle.
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15.08.2018, 21:23
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#335
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Man das tut mir Leid das du das alles nochmal machen musst. Kannst du das Problem mit dem LPG genauer erklären ? Was meinst du mit das er zu Mager lief ?
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15.08.2018, 21:36
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#336
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
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Naja, meine BRC-Anlage war nicht justiert und auf das Fahrzeug abgestimmt. Der Motor bekam im Gas-Betrieb zu wenig LPG eingespritzt. Ist das der Fall, dann überhitzt die Brennkammer, also Kolben+Zylinder. Deswegen der weiße Belag auf den Auslassventilen und dem Abgaskrümmer. Außerdem herrschten dort so hohe Temperaturen, dass manche Zylinderlaufbuchsen angelaufen sind, also sich verfärbt haben.
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31.08.2018, 11:51
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#337
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
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Ich möchte gerne den ausgebauten Wandler reinigen/spülen, womit am besten ?
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31.08.2018, 18:35
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#338
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Hecksaugschalter
Registriert seit: 05.02.2013
Ort:
Fahrzeug: 550iT
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Müsste mit Diesel gut gehen.
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19.09.2018, 14:51
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#339
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Hecksaugschalter
Registriert seit: 05.02.2013
Ort:
Fahrzeug: 550iT
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Na gibt's bei dir schon was Neues? Was macht der Motor?
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30.09.2018, 11:14
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#340
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2017
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: E65/745i/02.2002
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Hallo, der Motor ist wieder zusammengebaut. Sprang auch sofort an, alles super. Doch als er irgendwann über 80 °C kam, gab es ein "Verschlucken" und Valvetronic Notlauf.
Fehler:
- 002732 - Funktion Nockenwellensteuerung Einlass Bank 2
- 0027BB - Funktion Nockenwellensteuerung Auslass Bank 1
Bis 80°C waren die Adaptionswerte so (VVT-Betrieb):
- Auslass 80°
- Auslass (2) 60°
- Einlass 126°
- Einlass (2) 128°
Nach dem Verschlucken über 80°C (VVT Notlauf) :
- Auslass 95°
- Auslass (2) 65°
- Einlass 126°
- Einlass (2) 128°
Die Steuerzeiten habe ich diesmal wirklich sehr genau eingestellt, mit Dosenalu ausgekleidet, 3 mal überprüft usw. Es saß alles sehr stramm drauf. Die Stecker der Vanos-Magnetventile sitzen alle richtig drauf. Adaptionswerte mehrmals gelöscht, sowie Ram-Speicher auch.
Nach jedem Neustart läuft der Motor erstmal ganz normal im VVT-Betrieb, bis er sich irgendwann mal wieder "verschluckt". Das Motoröl ist diesmal das 5W30 von Mobil.
-- Wie kann ich diese Werte beeinflussen ? Nur durch die Steuerzeiten, oder
ist da noch was für verantwortlich ?
-- Wie genau sind die Grenzwerte der Vanos ?
-- Warum sind die Werte jetzt schlechter, als beim Einstellen ohne
auskleiden des Einstellwerkzeuges ?
Geändert von zjawa (30.09.2018 um 12:17 Uhr).
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