Motorraum: BMW N73 - Probleme und ggf. Lösungen

[Rg9684]

Hallo,
hast du den bei der neuen Pumpe das Magnetventil von der alten übernommen?
Desweiteren ist ein Stecker der an der HDP der an den Magnetventil geht, diesen Mal abstecken und schauen.

Grüße

Ramazan

[benno397]

Du meinst das Mengenventil? Das habe ich nicht übernommen. Stecker scheint in Ordnung.
Wie gesagt, nach einer kurzen Phase läuft er dann auch super.

[k1lldre]

Hallo, HeinrichG
ich habe dir eine U2U gesendet,
Was mir aufgefallen ist an meinem V12, wenn er 2 Tage steht, springt er an als wäre nichts gewesen echt merkwürdig, er bekommt zu viel Sprit. Merkwürdig das Druckregelventil im Kraftstofffilter tausche ich auch lieber mal? Meinungen?

Liebe Grüße

[BMWMAX]

Hallo,

wenn der Kraftstofffilter mit integriertem Druckregelventil noch der Originale ist, dann empfiehlt sich ein Austausch. Nur einen originalen BMW Filter verbauen.
Er bekommt dauerhaft zuviel Sprit?
Ich würde ein Kraftstoffsystemreiniger Addtiv empfehlen.

Liebe Grüße,
Max

[k1lldre]

Nein, er bekommt nicht dauerhaft zu viel Sprit, er fährt auch wenn er an ist gut
Die Motorlampe ist zudem auch aus.
Wenn ich ihn morgends manchmal starte dauert es etwas und dann kommt es etwas schwarz aus dem Auspuff (unverbrannter Sprit)
Dennoch muss ich meine Bank 1 Hochdruckpumpe erneuern

Ich werde mal zusätzlich den Filter von BMW beziehen. Hast du eventuell eine Teilenummer für diesen?

Danke

[BMWMAX]

Von Bank 2 erneuerst du dann auch die Hochdruckmembran(en)?

Teil Nummer 07 im Diagramm/Katalog

Kraftstofffilter mit Druckregler

Hersteller Original BMW 16126754017

 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=16&bt=16_0544

Den Filter mit Nummer 6 könnte man bei dem Wechsel auch tauschen.

Die Filterwechsel werden aber wahrscheinlich nicht die Kaltstartphase verbessern, das liegt wie du schon sagst eher an den Hochdruckpumpen (noch Original?).

Gruß, Max

[benno397]

Wie schon erwähnt, habe Bank 1 eine andere HD Pumpe montiert und trotzdem die gleichen Symptome. Aktuell demontiert die Werkstatt die Rücksitzbank (elektr.) und schaut sich mal Tank und Pumpe an. Gruß

[BMWMAX]

Zitat von benno397

Bank 1 eine andere HD Pumpe montiert

Wurden bei Bank 2 auch die Hochdruckmembranen gewechselt?

Gruß Max

[HeinrichG]

Bernd, wärst Du so nett und würdest die aktuelle Problematik zusammengefasst nochmal aufschreiben? Es wurde so viel geschrieben und alles durcheinander irgendwie, ich persönlich blicke nicht mehr durch.

Also:

-> Was hast Du genau gemacht?
-> Was hast Du genau alles schon getauscht?
-> Was ist der aktuelle Status?

Dann können wir das durchgehen.

Danke Dir!

Zitat von k1lldre

Nein, er bekommt nicht dauerhaft zu viel Sprit, er fährt auch wenn er an ist gut
Die Motorlampe ist zudem auch aus.
Wenn ich ihn morgends manchmal starte dauert es etwas und dann kommt es etwas schwarz aus dem Auspuff (unverbrannter Sprit)
Dennoch muss ich meine Bank 1 Hochdruckpumpe erneuern

Mach bitte BEIDE Pumpen.

Zitat von k1lldre

Ich werde mal zusätzlich den Filter von BMW beziehen. Hast du eventuell eine Teilenummer für diesen?

Tausche bitte beide Filter aus. Ich habe beide von Mahle verbaut damals.

[benno397]

Na dann,
Vor ca 30tkm Membranen getauscht
Alles schick bis vor ca . 6-7tkm
Jetzt 264tkm
Membranen mehrfach gecheckt, alles i.O.
Inzwischen gewechselt wurden:

Druckfilter mit Druckregler
Rücklauffilter/ Leckagefilter
Magnetventil Tankentlüftung , weil an beiden Pumpen Benzin in der Entlüftungsleitung war
HD Pumpe (gebraucht) Bank1 mit neuen Membranen

Meldung „Raildruck Bank 1 zu hoch“ taucht immer wieder auf

Startet holprig. Aber sofort. Kurz danach MKL an
Nach kurzer Zeit läuft er dann gut bis sehr gut.
Aber immer wieder mal mit Aussetzern