Motorraum: 745D Motorschaden

[Rush1291]

Die E65 werden seid 10 Jahren nicht mehr gebaut, da wird BMW mit nichts entgegenkommen.

Siehe die F01 Reihe 750i VFL, ist ne absolute Katastrophe der Motor.
Nur die Leute in Amerika bekommen 10 Jahre oder 200‘000 km Garantie auf die Anfälligkeiten da man Angst von den Amis wegen einer Klage hat.

[intru]

In Deutschland wollen sie ja auch so eine Art Sammelklage zulassen. Denke ab einer gewissen Anzahl an Kläger könnte selbst hier bei uns der Hersteller dann verdammt blöde aus der Wäsche gucken - wo bisher ein einzelner immer dran gescheitert war.

Naja egal.

Einfach mal hoffen, das unsere 745d´s alle artig durchhalten und keine Probleme machen
Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt

[Rush1291]

Zusammen geht immer !
Siehe nur die Probleme bei den Skoda VW und Audis die Probleme mit den Kolbenringen hatten die von Audi gefertigt wurden.
Da wurde auch eine Sammelklage durchgezogen und alle haben die Motorrevisionen erstattet bekommen.

Ich denke beim F01 750i VFL wäre das ein versuch Wert wenn sich alle zusammenschliessen würden, vorallem wenn man sieht das die Amis wieder alles erstattet bekommen.

[Forty-Eighter]

Zitat von 21kenan21

Das ist ja dann wie bei den 30d Motoren. Bei jemanden bricht die Steuerkette bei 140.000 km , bei dem anderen bei 280.000 km. Beim anderen brach diese nicht. Auch nicht nach 400.000 km.

Wir sprechen hier aber von den M57-Motoren, genauer gesagt vom M57N und M57N2.

Zeig mir da mal ein Auto mit übersprungener Steuerkette! Das ist bei den Motoren sehr sehr selten.

Würden wir von der N57-Reihe sprechen, würde ich dir Recht geben.

Bei der M57-Reihe sind das jedoch absolute Ausnahmen.

[21kenan21]

Zitat von Forty-Eighter

Wir sprechen hier aber von den M57-Motoren, genauer gesagt vom M57N und M57N2.

Zeig mir da mal ein Auto mit übersprungener Steuerkette! Das ist bei den Motoren sehr sehr selten.

Würden wir von der N57-Reihe sprechen, würde ich dir Recht geben.

Bei der M57-Reihe sind das jedoch absolute Ausnahmen.

Übersprungene Kette brauche ich dir nicht zeigen , wenn diese reißen

Ob E60/61 E90/91 E70 3.0d , gibt es Beiträge im Netz wo die Kette riss. M57 Motoren !

Naja , wenn die Nockenwelle bei mir reißt. Wird der Motor wieder aufgebaut und fertig.

Was hat der Themenstarter eigentlich gemacht ? Verkauft , repariert ?

[intru]

Zitat von 21kenan21

Übersprungene Kette brauche ich dir nicht zeigen , wenn diese reißen

Ob E60/61 E90/91 E70 3.0d , gibt es Beiträge im Netz wo die Kette riss. M57 Motoren !

Naja , wenn die Nockenwelle bei mir reißt. Wird der Motor wieder aufgebaut und fertig.

Was hat der Themenstarter eigentlich gemacht ? Verkauft , repariert ?

M57D30TÜ2
hab noch nichts auf die schnelle gefunden...
genauso wenig wie ich damals zu Problemen beim 745d gefunden habe

hatte diesen Beitrag hier gesehen aber da die "paar" wenige, mit diesem Problem deutlich weniger waren als gefühlte 5mio Probleme bei anderen Fahrzeugen habe ich dies als "Zufall" abgetan und viele haben es ja auch so wiedergegeben...

Ich kann mich da sehr sehr gut an meinem Peugeot 207-150thp erinnern. Mehrere Jahre in folge war er als "Motor des Jahres" gekürt worden. Bester Motor seiner Klasse und blablabla....
Damit hatten sie echt recht!!! Der Motor hielt wirklich nur ein Jahr und das viele Jahre in Folge. Über die richtigen Probleme hat man dann am Ende erst was gefunden, wenn man in der Werkstatt stand und erst mal die Mängel gesagt beokmmen hat, wonach man googlen konnte und wenn ich mich zurück erinnere, hatte mein Peugeot JEDEN Mangel, über dem im Forum nach Hilfe und Rat gesucht wurde.

Ich bin ein Mensch, der gerne schnell fährt, zügig anfährt... was halt eigentlich jedem Spaß macht nur dabei möchte ich den Motor nicht stressen oder quälen. Ich liebe es mit 250 km/h über die Bahn zu fliegen aber ich hasse es, dies jenseits von 4500 Umdrehungen zu machen...
Fragt nicht bei welchen Drehzahlen der Peugeot bei 220 km/h war ich kann nur sagen : SEHR LAUT
Wenn ich keine Autobahn fahre, dann schalte ich früh, drehe nicht hoch, lasse mehr gleiten als alles andere. Immer schön gechillt (mal abgesehen vom Anfahren - aber NIEMALS mit durchdrehenden Rädern im trockenen oder nur bei Regen!!!)
und dennoch verreckte mir ständig dieser verdammte Motor. Steuerkettenprobleme noch und nöcher. Wenn die Karre fuhr = geil. Wenn das Wörtchen "wenn" nicht gewesen wäre.

Und nun kommt die Knalleraussage von Peugeot:
es gibt 2 verschiedene Fahrerprofile:

a) [darunter falle ich] fährt sinnig, anständig, sparsam - wie es normale Menschen halt machen = haben Probleme mit Steuerkette und Motor

b) fahren buchstäblich wie die "Wildsau", quälen den Motor, drehen ihn hoch bis in den Begrenzer, nichts mit warm und kalt fahren sondern es gibt nur Vollgas und nichts... und nun kommts = keine Probleme mit Steuerkette und Motor

Was soll man dazu noch sagen

Mit meinen ersten beiden BMW (E32 / E34) hatte ich bei beiden Fahrzeugen den identischen Mangel bzw. die identischen Probleme gehabt. Das war die Heizung die nicht warm werden wollte und das waren elektronische Probleme mit der Beleuchtung vorne und hinten (Abblendlicht, Rückleuchten, Bremsleuchten) die ständig ausgefallen waren und man immer durch "gegen klopfen" beheben konnte. Ansonsten fuhren die Wagen und fuhren und fuhren und, wenn man sie gepflegt hätte, würden sie sicher heute noch fahren!
Diese Qualität habe ich auch von meinen jetztigen beiden BMW erhofft (noch nicht enttäuscht) und hoffe, das dies auch so bleibt und das sie mir genau so treu bleiben, wie es beim "Meinigenr? mit seinem Gentleman" ist

[21kenan21]

Zitat von intru

M57D30TÜ2
hab noch nichts auf die schnelle gefunden...
genauso wenig wie ich damals zu Problemen beim 745d gefunden habe

Wer sagt denn, das der 3.0d im e60 , oder allgemein , nur diesen Motorcode hatte ?

525d 325d 197 ps , Kette gerissen. Schreib das mal bei Onkel G ein.
X5 30d Kette gerissen ebenso

Aber ist ja gut , M57 ist ein guter Grundmotor. Hatte den selber im E61 als 525d LCI. Verkauft mit knapp über 300,000 km. Kette blieb heile. Wo bei nem anderen diese nach 240.000 km den Dienst aufgab.

[intru]

"mein" Problem ist, das ich nicht nach dem Motorcode suche sondern nach dem Fahrzeug selbst.

Also nicht nach M57 sondern expliziet nach E60/E61 535d
und genauso hab ich es mit dem 745d gemacht.

Hmm... den Motor vom 745d in den 5er rein stelle ich mir gerade lustig vor
V8 und V10 gab´s ja im 5er... dann müsste doch vielleicht auch der V8 Diesel passen

[21kenan21]

Ja , war ja allgemein auf M57 gemeint

Haha ja das wäre geil , auch schon im Kopf gehabt den V8 Diesel im E60.

Hatten ja den E400 CDI gehabt , war auch nicht schlecht.

Und noch einer heute rein gekommen. 5.900€ Motorschaden. Auf dem Bild ist die Nockenwelle demontiert.

Fahrzeuge 03/2006 275.000 km. 02/2006 275.000 km. Werde das beobachten in welchem Zeitraum die gebauten Fahrzeuge sind.

[Rush1291]

Wenn es nur 2006 Jahrgänge betrifft wäre es das selbe wie beim E65 750i wo ja 2006 Jahrgänge Probleme mit der Kette hatten und das schon bei unter 100‘000 km.