Moin!
Ja, wie man sieht, der 745d ist 'ne Standuhr....
Die Ampel ist nun nicht sein Ding, die 400kg mehr, die mit dem ganzen Fahrzeug erst mal losgerissen werden wollen, das merkt man.
Nicht ohne Grund rückt der 750i dem 760i in der Beschleunigung auch recht nahe. Viel Mehr-PS setzen sich bei so schweren Fahrzeugen nicht sooo deutlich in bessere Beschleunigungswerte um.
Der 535d geht wie Sau, ich durfte den ja mal als touring probefahren....
Schon ein "
Spochtwagen" mit Dieselherz.
Aber eben genau da liegt seine Hauptschwäche, der Motor ist (zumindest im Touring) mehr als nur akustisch präsent (ich hatte das ja schon mal beschrieben), der "nervt" schon fast.
Der einzige BMW-Diesel, dessen Außengeräusch ich als akustische Umweltverschutzung bezeichen würde.
Mag sein, daß die besondere Karosserieform ihren Anteil dazu hat (Hotte empfindet seine 535d Limousine als nicht laut), aber BMW hat das Triebwerk
ja jetzt nochmal überarbeitet und bietet es im aktuellen neuen
3er Coupé in erstarkter (leiserer?)Version an.
Damit sich das Einlenkverhalten & die Gewichtsverteilung nicht noch mehr verschlechtert, haben sie dem Triebwerk noch ein paar Kilos abgespeckt.
Ob & wann der E60/61 damit augerüstet wird....k.a.
In beiden Fällen ist das Mindergewicht der Karosserie allemal für ein deutlich agileres Fahrverhalten gut.
Zum Vergleich:
die rel.
langgezogenen Kurven im Frankenwald auf der A9 lassen sich mit dem E65 durchaus mit >220km/h befahren.
Die deutlich
engeren Kurven auf Teilen (zwischen Kassel & Fulda)der A7 stellen diesem Ansinnen schon eine spürbare Barriere entgegen, die Kiste drängt bei 190km/h doch schon sehr nach außen.
Ein 330d durcheilt diese Kurven schneller....
Aber in der norddeutschen Tiefebene (Oder auf der A9 zwischen MUC & N
) zeigt der 745d schon deutlich, wo Bartels den Most herholt
Was sich da auf dem Weg zwischen 120-200km/h abspielt ist schon beeindruckend...das sind die Lücken, die man hinter sich läßt....
Denn dieses
Durchzugvermögen (in einer der häufigsten Standardsituationen auf deutschen BAB's) ist dem 750i fremd, die 750Nm haben ja auch ihre Existenzberechtigung, wenn man sich dann auch noch den Spaß macht, das alles im VI. Gang abzuwickeln ("M") kommt schon breites Grinsen auf
Das kann der 535d auch, aber keiner fährt hierbei dem anderen wirklich davon, auch das durfte ich schon auf der A7 "ausprobieren".
Der 750i kommt ohne Schaltvorgänge nicht aus, will er mithalten, die für jedes mal Herausbeschleunigen mit verantwortlich dafür sind, daß sich solche Fahrten vom Verbrauch her deutlich ungünstiger darstellen...
(ich rede hier von
Durchschnittstempi jenseits der 140km/h.......
)
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