Beratung 750i/760i

kai258 · 08.12.2020, 21:44

Ich habe eine Weile einen E60 545i gefahren und interessiere mich jetzt für einen E65 , am liebsten einen 760i alternativ einen 750i. Für mich kommt nur Facelift in Frage.
Das ich keine Verbrauchsrekorde aufstellen möchte sollte klar sein wenn ich mich für solche Fahrzeuge interessiere.😀
Gibt es die gleichen Krankheiten wie bei den e60 Modellen? Wasserrohr, VSD, Lagerbock Lima etc?
Was könnt ihr mir speziell zum 760 sagen worauf gilt es da besonders zu achten?
Haben die eh alles immer drin an Ausstattung, sind zb.immer die Komfortsitze drin, welche Ausstattung sollte in jedem Fall vorhanden sein.
Freue mich über eure Ratschläge und Tipps.

Lg

**HeinrichG** · 08.12.2020, 22:14

Benutze bitte die Suche, es gibt massig Infos...

Und zum N73 gibt es einen extra Thread, direkt auf der ersten Seite, einfach etwas runterscrollen.

BMWMAX · 08.12.2020, 23:35

Wenn du die Wahl hast und verbrauch nicht das große Thema ist, dann nimm den 760er

kai258 · 09.12.2020, 15:46

Also hat der N73 Motor im 760i nur dieses Problem
der Membrane? Alles andere unauffällig?

Da direkteinspritzer muss man die ESV im Auge haben?

Aber VSD wie beim N62 eher nicht das Problem?

Lg

BMWMAX · 09.12.2020, 16:06

Genau.
Heinrich, der N73 Experte, hatte mir schon ein Membranen Set zugesand. Mein N73 hat noch die originalen Membranen drin bei aktuell 135.000km. Früher oder später sollten die Membranen wie ein übliches Verschleißteil ersetzt werden. Lange Standzeiten schädigen die Membranen durch Austrocknung.

Habe bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt für die ersten 10 Sekunden eine „Gashemmung“, da möchte er nicht gleich beschleunigt werden. Nach dieser kurzen Kaltstartphase läuft alles wunderbar, daher greife ich (noch) nicht in das laufende System ein.

LG, Max

quattro · 11.12.2020, 08:23

Hallo kai258,

der N73 ist schon ein toller Motor.

Um die VSD musst Du Dir eher weniger Gedanken machen.

Meiner hat jetzt 230.000 auf der Uhr und bekommt jetzt eine Reinigung der Einlassventile, neue Zündspulen und ggf. noch neue Injektoren.

Alles zusammen "mal eben" 2-3 TEUR, wenn man es selbst macht.

Zusätzlich steht noch der Tausch des Lenkwinkelsensors an.

Alles nicht so schlimm, wenn man sich der Kosten vorher bewusst ist und einem das Fahrzeug einen ensprechenden Gegenwert bietet.

Andere haben diese Kosten jedes Jahr als Wertverlust zu verzeichnen.

Es gibt sehr viele und vor allem sehr hochwertige Informationen zum N73 hier im Forum. Da kannst erstmal einen ganzen Tag lesen.

Wenn Du Dir einen E65 zulegen willst, nimm jemanden mit der sich auskennt und eine gute Software zum Auslesen hat.

Viele Grüße

Jens