Auto startet nicht

[BlackSheep]

ok gut dann kann man das schon mal ausschließen!

Dann bleibt ja jetzt nur noch das IVM und der Anlasser oder fällt euch noch was ein?

[Widowmaker]

Zitat von BlackSheep

Ich habe mir auch das IVM Angeshen und aufgemacht, allerdings nur von der Hinterseite weil ich gerade kein passendes Werkzeug dabei hatte die Lötstellen sahen auf den ersten blick ok aus.
Wo ist den beim IVM die Lockere Lötstelle von der immer geredet wird?

Ich hoffe du kannst es trotz der schlechten Qualität gut erkennen !

[Maschkow]

Hatte ich auch mal ganz zum Anfang wo ich den Dicken gekauft hab.
Schuld war ein Lötverbinder vom Kabel hinten im Kofferraum nach vorn geht und irgendwo einen Wackelkontakt hatte.
Gleiches Fehler Bild...erst lief die Karre dann bin ich zu meiner Freundin weil wir in den Urlaub wollten. Dort sprang er nicht mehr an. Das Zebra gerufen und nach Starthilfe war es OK. Danach Tanken gefahren gleiches Spiel...nochmal Zebra gerufen und dann zu BMW. Sind dann mit dem Auto von meiner Freundin gefahren. Das habe ich aber damals noch bei BMW machen lassen die haben auch eine Woche lang den Fehler gesucht...Schuld war dann ein Lötverbinder für 80 Cent. Kosten für den Werkstattaufenthalt 350€ oder so...

[montanus]

Am IVM ist es offensichtlich immer die selbe kalte Lötstelle, die den Start verhindert. Bei mir war es auch so, aber nur kleiner Spalt, daher hat er immer wieder mal normal gestartet:

[Widowmaker]

Hi Montanus, kennst du zufällig auch alle anderen Funktionen des IVM, ich bin da nicht so bewandert?!
Du schriebst ja oben, daß diese Lötstelle nur für den Startbefehl zuständig ist, könnte sich bei mir neben der defekten Lötstelle noch ein weiter Fehler ins Modul eingeschlichen haben, der eventuell für das Ausgehen des Motors verantwortlich war?
Ich Frage nur aus dem Grund, weil ich das alte IVM hier noch liegen habe, nicht das ich mir nach der Reparatur der Lötstelle das Teil aus irgendwelchen Gründen mal wieder einbauen muss oder weitergebe und der Motor erneut ausgeht!

Gruß Moi

[montanus]

Das IVM ist für den Motor das zentrale Bauteil für die Spannungsversorgung. Es hat 9 Stecker mit 75 Polen, 11 Sicherungen und 7 Relais (für Zündspulen, Anlasser, DME und Valvetronic).
Ein Fehler kann da alle möglichen Auswirkungen haben.

Bekannt ist mir bisher nur die kalte Lötstelle zum Anlasser, die ich auf einen Tipp hin nur rein optisch mit der Lupe gefunden habe.

Notfalls muss man den Stromlaufplan (WDS) studieren.

[Widowmaker]

Ah ok, danke erstmal für die Antwort, dann sollte ich das Teil doch lieber von meinem Spezi komplett prüfen lassen !

[montanus]

Wenn sich beim IVM die Lötstelle eines Relais gelöst hat, deutet das auf Überhitzung hin, die ein korrodierter Kontakt im Relais verursacht. Die Relais im IVM sind verkapselt und nicht zu reinigen. Da hilft Löten nur vorübergehend.

Neues IVM einbauen, dann sind jedenfalls das Start-Problem (wenn sich der Anlasser nicht rührt) und vielleicht auch das Problem mit dem spontanen Ausgehen des Motors erledigt.

[Widowmaker]

Jo, hatte mir damals ein neues bestellt und sofort eingebaut, danach war alles ok!
War wohl nachträglich betrachtet vielleicht garnicht so verkehrt, da ich zuerst mit dem Gedanken spielte, den Lötkolben anzusetzen und das IVM wieder einzubauen!
Man lernt nie aus !

[peterpaul]

habt ihr mal die ET-Nummer?
oder in welcher Rubrik des ETK ist das IVM zu finden?