Modell E65/E66 |
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31.01.2007, 08:04
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#11
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Kyesinga!
Registriert seit: 12.01.2004
Ort: München
Fahrzeug: 750i (E38)
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Zitat:
Zitat von wolfgang
hi
ich tippe auf eine glühkerze, denn dann heizt der auf dem zylinder nicht richtig vor, bei der kühlen witterung z zt., und kommt es zum ruckeln,,bis er etwas wärmer ist, könnte schon sein...
mfg wolfgang
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Um zum Thema zurück zu kommen, dem stimme ich zu und eventuell können
auch eine oder mehrere Einspritzdüsen daran schuld sein, ebenso wie Luft im
System und eine schlecht fördernde Vorförderpumpe.
Grüße
MB
__________________
Keinesfalls wird in der deutschen Sprache der Plural durch Anhängen eines Apostroph-S gebildet -> [Deppenapostroph]
Hier kann die deutsche Sprache studiert werden -> deutsche Grammatik
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31.01.2007, 09:36
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 16.11.2005
Ort: Egling an der Paar
Fahrzeug: 730d Bj. 2004, 530iT Bj. 2001, M5 3,8 Bj. 1992
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Danke für die Tipps..
..kann man Defekte in diesem Bereich bei BMW auslesen?
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31.01.2007, 09:51
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.11.2006
Ort:
Fahrzeug: BMW Z4 M Coupe 3/07; Porsche 944 turbo Cabrio; Peugeot 307CC HDI 06.05; Honda VTX 1800, Deutz 4506
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Zitat:
Zitat von mays_7er
Ich würde meinen Freundlichen auch nicht wegen abblätternden Tasten anhauen...sry aber.....dass die das nicht zahlen kann ich nachvollziehen
Das mit dem Zylinder is ne andere Sache....
mase
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Nachvollziehen kannst nicht nur Du das, eigentlich jeder. Die wollen nämlich Geld sparen...
Ich mag es bei gewissen Fahrzeugen, wenn sie Charakter bekommen. Sitzfalten im Leder, Holzeinlagen, denen man die Jahre in der Sonne ansieht und einen Lack, auf dem hunderte Lagen von Wachs sorfältig und mit Liebe verteilt wurden. Eine gewisse Art von "Patina" eben....
Dazu können auch Gebrauchsspuren an Hebeln und Schaltern gehören, oder auch am Lenkrad und den Pedalen.
Ich suche zZ so ein Exemplar, ungefähr mein Bj., also um 1960....
Das BMW es jetzt schafft, diese "Stimmung" schon bei einem 7er mit 40tkm zu erzeugen, mag etwas ganz besonderes sein, evtl. verstehe ich das nur falsch...
Andererseits habe ich eher den Eindruck, dass BMW einigen Premium- Kunden jeden Premium- Scheiss verkaufen kann, auch wenn's nur minderwertiges Gelumpe ist...
Take care, Cheavas
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31.01.2007, 12:55
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#14
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Mitglied
Registriert seit: 10.06.2004
Ort:
Fahrzeug: 730d E65 / EZ2005--525d E60 / EZ 2004--Z4 2,2 l (Frauchens Auto)--118d / EZ 2006--Wohnmobil Chausson Allegro 66 / EZ 2004
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Hallo,
noch so ein Leidensgenosse!!! Ich hatte bei meinem 730d aus 2004 das gleiche Problem, welches auch nach mehrfachen Reperaturarbeiten nicht behoben werden konnte. Somit wurde das Fahrzeug dann gewandelt...Des weiteren hat hier im Forum auch CHRISANGLE das gleiche Problem und hofft schon seit langem auf eine Lösung...
Ich werde jetzt mal unseren alten Thread suchen und Posten...
Gruss
Alex
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31.01.2007, 13:10
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 10.06.2004
Ort:
Fahrzeug: 730d E65 / EZ2005--525d E60 / EZ 2004--Z4 2,2 l (Frauchens Auto)--118d / EZ 2006--Wohnmobil Chausson Allegro 66 / EZ 2004
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So habe den Thread noch einmal rausgesucht er steht jetzt wieder im aktuellen Bereich des Forums....
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31.01.2007, 14:48
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 16.11.2005
Ort: Egling an der Paar
Fahrzeug: 730d Bj. 2004, 530iT Bj. 2001, M5 3,8 Bj. 1992
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Danke Alex
Zitat:
Zitat von Alex1979
Hallo,
noch so ein Leidensgenosse!!! Ich hatte bei meinem 730d aus 2004 das gleiche Problem, welches auch nach mehrfachen Reperaturarbeiten nicht behoben werden konnte. Somit wurde das Fahrzeug dann gewandelt...Des weiteren hat hier im Forum auch CHRISANGLE das gleiche Problem und hofft schon seit langem auf eine Lösung...
Ich werde jetzt mal unseren alten Thread suchen und Posten...
Gruss
Alex
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Na das sind ja tolle Aussichten. So wie ich das sehe, werde ich lernen müssen, mit dem Gerappel zu leben. Mal sehen wie es ist, wenn es wieder wärmer wird.
Wenn ich hier die Beiträge so lese, dann hat man wohl Glück und einen BMW der immer perfekt fährt oder eben Pech und eine Kiste, die niemand reparieren kann - traurig!
Und da sind sie wieder: Meine alten Zweifel an den "neuen" Autos. Die Alten kann der Freundliche zwar auch nicht reparieren aber damit gehe ich seit 18 Jahren zu meinem "Hinterhofschrauber" der daran jede Schraube kennt.
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31.01.2007, 15:10
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#17
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Kyesinga!
Registriert seit: 12.01.2004
Ort: München
Fahrzeug: 750i (E38)
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Die Erfahrung mit Hinterhofschrauber habe ich auch schon gemacht. Bei
BMW werden die Fehler ausgelesen und wenn der Computer nichts anzeigt,
dann hat das Auto keine Fehler.
Auslesen kann man vieles, aber nicht alles und die Hinterhofschrauber
wissen sich zu helfen.
Also als erstes Glühkerzen prüfen. Dazu rausschrauben, vorglühen Wärme prüfen.
Achtung, die werden schnell sehr heiß. (7er Nuß nötig)
Fördert die Vorförderpume und gibt es evtl einen Haarriß im Kraftstoffsystem.
Dazu eignet sich Stärkepulver hervorragend.
Grüße
MB
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31.01.2007, 16:40
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.03.2005
Ort: Neuss
Fahrzeug: 735i (E38)
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Ich tippe auf einen oder mehrere defekte Injektoren.(Einspritzdüsen)
Fahr zu BMW und laß eine "Laufruheregelungs-Messung" machen. Da sieht man dann, ob alle Injektoren in ihren Toleranzbereichen liegen.
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