Motorraum Leicht klopfende Geräusche, Motorraum, rechts unten vorn...

nofri · 22.04.2012, 09:31

ne Olaf, noch nich. Ich hatte dort gesagt, es soll in Ruhe passieren, keine Wellen machen, und ohne Hektik. Da kamen natürlich kleinere Sachen dazwischen und die Rädertauscher am Samstag noch dazu.
Ab Montag sollen dann die Räderkästen auf.
Lt. BMW-Anleitung (nicht TIS) wird aber empfohlen die Z-Köpfe abzunehmen, wegen Dichtheitsproblemen beim Zusammenbau an den Kettendeckeln. Das erschließt sich mir noch nicht ganz, da man ja auch gut mit 3-Bond Dichtmittel arbeiten kann. Soll doch sowieso an den Stoßstellen und Ritzen verwendet werden. Die ZK-Dichtung soll bis über den unteren Kettenkastendeckel reichen und wäre damit sehr gefährdet. Mal sehn wie das in echt aussieht.
Aber erst wenn da der untere Deckel weg ist kommt man an die Innenseite dieses Gußstückes, wie auf den Bilder ersichtlich. Das habe ich jetzt als "akustische Serviceanzeige für Kettenlängung" bezeichnet.

Richtig heißt das Teil Spurschale 11 14 7 512 862.

Nebenbei läuft jetzt noch ne Kulanzanfrage, da so ein Aufwand nach 66.000km, 5,5 Jahren Nutzungszeit und jährlichem Ölwechsel doch wirklich nicht sein kann. Da bin ich auch gespannt wie man im Hauptquartier reagiert. Wenn man sich da uneinsichtig zeigt werde ich das Ganze dann öffentlich über Autobild darstellen müssen...

Wir werden dann die neuen Ketten neben die alten halten und mal messen um wieviel die länger sind. Oder sollte es doch nur ein lahmer Kettenspanner Bank1 sein, den ich nicht raus bekam, wegen verbauter Enge???

..es geht jedenfalls weiter, hab schon Entzugserscheinungen wegen nicht fahren vom 7´er !

nofri · 23.04.2012, 18:19

ok,
UPDATE:

Das erste Bild ist dieses Teil, was nur raus geht, wenn der mittlere Stirndeckel ab ist. Genau DA hat "es" drangehauen! (ein Glied der Steuerkette der Bank2)

Das 2. Bild ist das Kettenglied was nicht normal aussieht. Wahrscheinlich ein Härtungsfahler eines Bolzens, vermutlich ist der krumm. (der 2. von links, ich hab es mit roten Punkten gekennzeichnet) Damit ist die Beweglichkeit eines Gliedes möglicherweise mehr eingeschränkt als alle anderen...

Und das sieht man auch nicht von außen, wenn die Zyl.-Kopfabdeckung ab wäre! Nur an der Innenseite der Kette.
Tolle Qualität, oder?

Die Kette hätte durchaus reißen können. WOW

warp735 · 23.04.2012, 18:27

Zitat:

Zitat von nofri

o
Die Kette hätte durchaus reißen können.

Vor paar Tagen erst passiert

Klick

nofri · 23.04.2012, 19:20

Zitat:

Zitat von warp735

Vor paar Tagen erst passiert

Klick

Ich fass es nicht! Wieviel hat der runter dort?? das ist auch Bj. 2006!

warp735 · 23.04.2012, 19:29

Find das auch recht komisch. Wobei man ja offenbar noch froh sein kann wenn keine Ventile & Co zertrümmert werden.
Bin mal gespannt ob Bumer auch die Geräusche vorher hatte

nofri · 23.04.2012, 19:45

werden wir sehen, hab dort gleich gepostet. Ging aber sicher zu schnell bei ihm.
Aber ich habe jemand bei M-Talk gefunden, ein 740, BJ. 2008, der hatte die Geräusche auch !!
Den Querverweis gibts im Nachbarthread auch, das ist genau der den ich meine.
Es greift um sich, schön langsam..
Doch ne China-Charge? Meine Ölpumpe ist komplett aus Italy, steht sogar dran...

Turbo Boldy · 23.04.2012, 20:01

Und das wird uns früher oder später zum Gau führen...... diese sch..... Sparpolitik.

Haben sie denn jetzt die Köpfe schon demontiert, oder haben sie das Mittelteil doch so ausgebaut?

Turbo Boldy · 23.04.2012, 20:06

Norbert, aber zum Fall Bumer muss ich sagen, das Du eine komplett andere Kette nebst Führung hast. Die Parallelen sind zwar frappierend, aber da sehe ich wenig Gemeinsamkeiten da sicher verschiedene Hersteller der Ketten da stehen.

nofri · 23.04.2012, 20:14

hmmm, ok, wenns ne andere Kette ist? Kenn ich mich zuwenig aus in den Baujahren. Hatte nur 740i 2006 gelesen...

@Benni, Deckel sind so runter, vorn 3, oben die Abdeckungen: Bank2 ist weg, Bank1 liegt da noch drauf, aber schon abgeschraubt. Sicher etwas eng an der Spritzwand.. Zyl.Köpfe sind noch drauf.

warp735 · 23.04.2012, 20:32

Zitat:

Einen N62 mit 4l habe ich selber zwecks Diagnose schon zerlegt. 1 Kette war gerissen (bei 105tkm) und hatte 1. ordentlich abgespant im Kettenkasten und 2. ein Lock in den Block geschlagen. Ein Kopf und 2 Kolben waren auch hin.

Auch hier hatte der Besitzer Geräusche gehört und ist weitergefahren. Das Hauptsächliche Problem war der Spanner...

Also sind es bei Motortalk schon mindestens zwei

Dein Glück war sicher das du SOFORT gehandelt hast.