Modell E65/E66 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
25.09.2012, 18:17
|
#1
|
Mitglied
Registriert seit: 02.04.2011
Ort: Lehre
Fahrzeug: E65 745i (02.02)
|
Wandler defekt! Welche Sachen gleich mit tauschen
Hallo zusammen,
nun hat es mich nach 30000 mehr oder minder sorgenfreien Kilometern leider auch erwischt.
Nachdem mir ein erhöhter Verbrauch und das gummiartige Fahrgefühl aufgefallen ist, habe ich mal die Fehlerspeicher ausgelesen und "TADA":
"Wandlerkupplung fehlerhaft geöffnet"
Fehler löschen zeigt natürlich keine Besserung, sodass ich sicher bin, dass der Wandler langsam durch ist (Fahrleistung gesamt: 178tkm; Getriebeölwechsel bei 155tkm).
Meine Frage ist, da ich eh das Getriebe draußen habe, welche Arbeiten man gleich mit machen sollte?
Ich würde jetzt noch die "Dichtbrille" (2-1-Schaltruck hat meiner auch) und die "Hülse" der elektrischen Anschlusses (profilaktisch) mit ersetzen. Ölwanne und Öl wird eh getauscht.
Bei der Inet-Recherche bin ich im Zusammenhang mit der Getriebeschalteinheit auf folgendes gestoßen:
BMW TIS - Ersatz-Mechatronik Sachverhalt: mit Achtung!
Ist das hier jemanden bekannt??
Über Sachdienliche Hinweise würde ich mich sehr freuen
Gruß
Greg
|
|
|
25.09.2012, 23:36
|
#2
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.08.2004
Ort: GR / Sachsen
Fahrzeug: E65-745ia / E32-730ia V8 Individual
|
Ich würde Dir empfehlen die Mechatronic zu revidieren:
Zwischenblech
Adapter
Kolben (6 stück)
dazu natürlich der Wandler
und Ölwanne mit Filter / Dichtung, Öl und die Dichthülse
Nach der Aktion auf jeden Fall die Adaptationswerte löschen und eine Adaptationsfahrt durchführen.
__________________
N62 Kühlwasserrohr / VSD Reparatur / Getriebeservice / und vieles mehr ...
Kontaktinfos findet Ihr - HIER !
Sebastian
Geändert von Sebek (26.09.2012 um 19:26 Uhr).
|
|
|
09.05.2014, 00:36
|
#3
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.05.2005
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: BMW 745i (E65) & BMW 750i xDrive (F01)
|
Zitat:
Zitat von Greg2011
Nachdem mir ein erhöhter Verbrauch und das gummiartige Fahrgefühl aufgefallen ist, habe ich mal die Fehlerspeicher ausgelesen und "TADA":
"Wandlerkupplung fehlerhaft geöffnet"
|
Was ist mit 'gummiartigem Fahrgefühl' gemeint?
__________________
Viele Grüße
TheBrain
|
|
|
09.05.2014, 08:50
|
#4
|
Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
|
Was machen eigentlich diese kleinen Gummikolben
|
|
|
09.05.2014, 09:13
|
#5
|
FL Verächter ;O)
Registriert seit: 10.07.2005
Ort: Einbeck
Fahrzeug: 745i E65 12/2001 /2x 745I Turbo / Kawasaki ZZR 600/ 130i Cabrio, Golf2, fiat ducato
|
Die sind für das auslösen des schaltzyklus zuständig
__________________
Gruß Boldy
Pubertät ist, wenn Mama und Papa anfangen Schwierigkeiten zu machen
|
|
|
09.05.2014, 10:00
|
#6
|
Ph!l
Registriert seit: 08.03.2009
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E36 318i Cabrio
|
Gehen diese Gummiteile denn auch ab Baujahr 2008 noch kaputt? Oder wurde da das Material gewechselt?
__________________
"Wer im Sommer an den Winter denkt, der wohl einen XI lenkt..."
|
|
|
09.05.2014, 10:20
|
#7
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2012
Ort: NRW Cologne
Fahrzeug: G11-740i (02/2019)
|
Zitat:
Zitat von TheBrain
Was ist mit 'gummiartigem Fahrgefühl' gemeint?
|
Wenn der Wandler nicht richtig Arbeitet hat er erhöhten Schlupf.
Die Drehzahl steigt nicht linear zur Geschwindigkeit an.
Als wäre die Kupplung total verschlissen.
Der E39d mit GM Getriebe hatte es damals Serie.
Das Teil lief nach jedem Gangwechsel extrem lange im Wandler
so das man genau dieses Gummiband Gefühl hatte.
Geändert von Pureman (09.05.2014 um 20:19 Uhr).
|
|
|
09.05.2014, 10:29
|
#8
|
V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
|
Du meinst das GM-Getriebe - den ollen Schrott
__________________
Viele Grüße
Sebastian
|
|
|
09.05.2014, 10:42
|
#9
|
Ph!l
Registriert seit: 08.03.2009
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E36 318i Cabrio
|
Das GM-Getriebe ist kein Schrott. Das ZF im E46/E39 hat es genauso gemacht. Jeder E38 macht das sogar so.
Das "war einfach" damals so. Ich habe lange Zeit versucht mit Zusatzmodulen und veränderter Getriebesoftware dem Wandlereffekt entgegenzuwirken und die Kupplung eher schließen zu lassen.
Für 320d, 330d, 316i, 318i, 325xi, 330xi, 330xd, 520d, 525d, 530d gibt es inzwischen eine passende Software, die in etwa wie die 6-Gang ZF-Getriebe arbeitet. Hier wird die Kupplung ab 60 geschlossen und bleibt zu - Weniger Gummiband.
Übrigens WOLLTE BMW es so. Ich hatte Kontakt zu einigen damaligen Entwicklern bei GM Powertrain in Strasbourgh. Man hat davon abgeraten, es aber dann auf Wunsch des Kunden so appliziert.
|
|
|
09.05.2014, 20:19
|
#10
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2012
Ort: NRW Cologne
Fahrzeug: G11-740i (02/2019)
|
Zitat:
Zitat von Lexmaul
Du meinst das GM-Getriebe - den ollen Schrott
|
Ja genau.
Keine Ahnung wie ich auf Getrag komme.
Zitat:
Zitat von KGB44
] GM Getriebe ist kein Schrott
|
Es ist ja nicht nur darauf bezogen, dass das GM Getriebe dieses Gummiband Schaltverhalten aufweist.
Das GM war einfach dem ZF Getriebe unterlegen und ich kann nur aus den Erfahrungen
in meinem Umkreis sprechen, wo es mit dem GM viele Totalausfälle gab.
Das auch weitere Modelle dieses Schaltverhalten aufweisen war mir nicht bekannt.
Eventuell sollte es einen höheren Fahrkomfort vorgaukeln. Beim 7er eventuell noch ok
aber beim 3er ????
Geändert von Pureman (09.05.2014 um 20:31 Uhr).
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|