Fahrwerk: Vibrationen im Lenkrad 120km/h - Gelöst

[7erfly]

Das mit den Standplatten kann ich bestätigen. Das habe ich im Moment fast jeden Morgen, dass sich der Wagen auf den ersten 5 KM eierig fährt und sich das dann gibt. Ich habe schon mal etwas den Luftdruck erhöht, aber das bringt auch nichts.
Bei BMW meinten sie, das ist halt einfach so bei dem Fahrzeuggewicht.

[Bastl]

Also ist das Problem NICHT gelöst, wird aber in mehreren Threads schon als Lösung genommen

[Arjan]

Wie kann ich dass andern . Die Stossdämpfer sind nicht die Lösung. Nür dann habe ich dass doch gedacht, weil es direkt nach der Änderung OK war. Später kam es aber doch wieder Zuruck.

Aber ab heute gibt es wieder Neuigkeiten:

Ich habe die hydrolager (gummi's) im neue Querlenker (sind TRW, also nicht-OEM) getauscht mit original teile von BMW. Dan zwei Probefahrten gemacht und jetz ist es so:

Geine Vibrationen auf 120km/h,aber auf 90km/h!

Unterschied: TRW gummis sind deutlich schwerer und harter als die BMW gummis. Und ja, das gibt naturlich eine gesenkte Resonanzfrequenz.

Ich denke die TRW teile sind massiv gummi und geine Hydrolager

Powerflex mall versuchen?

[Bastl]

Daran wird das nicht liegen, zumal TRW eben doch der Erstausrüster von BMW für die Teile ist - das sind auch Hydrolager.

Was wurde nun alles gemacht?

Reifen oder Felgen haben SICHER keinen Schlag?
Bremsscheiben ohne Rost auf der Nabe montiert?
Neue Bremsscheiben montiert?
Lenkgetriebe ohne Spiel?

[mad cat]

Hab mir jetzt nicht die Mühe gemacht die ganzen Threats durch zu lesen.

Wenn Du die Vorderachse komplett gemacht hast und die Räder in Ordnung sind, Tippe ich einmal auf einen verklemmten Bremssattel.

Oder eins Deiner Radlager ist defekt.

[Cristi_petre]

Hatte auch vibrationen bis zum abwinken.

Hatte Michelin Reifn drauf (originale die beim Fahrzeug dabei waren) und keine vibrationen der ähnliches.
Nach dem die runter waren habe ich mr die Ultrac sessanta gekauft und vibrationen bekommen.

Ich habe ca. 8 mal gewuchtet auf 4 verschiedene Geräte. Das Ergebniss war,dass das Auto die erste Fahrt ohne viebrationen überstand. Bei der 2. Fahrt jedoch das gleiche Spiel von vorne.

Reifen Dienste meinten, meine Felgen wären im a....

Ich wusste jedoch das dies nicht sein kann. Und ging davon als sich PneuMatthy der Sache annahm nach einem netten Gespräch mt der Vredestein,
die ich zuvor kontaktierte und mir sogleich zusagten sie würden mit dem Betrieb in meiner Nähe alles abklären wurden die Reifen gegen neue getauscht und seit dem ist Ruhe!

Bis auf die Standplatten die sind hin und wieder da aber nach einigen km fahrt ist alles ok.

Bei mir waren es die Nagelneuen Reifen.

[Arjan]

Es ist so das ich die querlenker direct nach dem kauf von dem wagen (1 jahr und 15tkm zuruck) gewechselt habe, weil die hydrolager damals gerissen waren.

Danach habe ich viele andere teile getauscht unde jede mal war es ein bisschen besser, oft kurz verschwunden aber es kam später immer wieder zuruck, und immer auf 120km/h. Ich habe auch neu winterreifen und neu Felgen mit neue Sommerreifen gekauft (gewuchtet und optimiert auf eine Hunter GSP9700!). Bremsen und radnaben nachgemessen, das ist alles 100% in ordnung.

Aber jetzt hat sich richtig Etwas geandert. Es ist die erste mal das die Vibrationen mit 90km/h auftreten und nicht auf 120km/h.

Ich denke ich mache jetz keine anderungen mehr und warte ert ab of es wieder zuruck komt auf 120km/h und dan mach Ich eine neue Entscheidung

[Cristi_petre]

70-90km/h = vorderachse
Ab ca. 110km/h = hinterachse

Das kann ich mit sicherheit sagen.
Zumindest war es bei mir so vibration ab etwa 80km/h vorderachse unwucht
Ab ca. 120km/h hatte ich hinten eine unwucht.