Motorraum: Kaltstart-Probleme

[Markus525iT]

Zitat von Jazze

Bei mir sind sämtliche elektrischen Sorgen Vergangenheit, nachdem ich diesen Sch... Sensor am PM ausgestöpselt habe.

Der hat aber schon seine Berechtigung.

Wenn er kaputt ist wäre es durchaus sinnvoll den zu ersetzen

Markus

[flo745]

Zitat von peterpaul

Aber er hat es mir extra gestattet und erlaubt ......

Also wenn du möchtest kannst sie mir gerne geben :0)
Melden werde ich mich wahrscheinlich erst nächstes Jahr ;0)

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[flo745]

Ufff... so viele Antworten... Ihr seit ja wahnsinnig ◉‿◉

Also dann Klemm ich Mal die Lima ab und schau was passiert :0)

Welchen Sensor am PM (Powermodul?)?
Bzw. Was überwacht der?

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[Markus525iT]

Den Temperatur-Sensor.

Der klemmt am Minus Pol der Batterie und geht zum Powermodul.

Markus

[ManiBo]

Zitat von Markus525iT

Den Temperatur-Sensor.

Der klemmt am Minus Pol der Batterie und geht zum Powermodul.

Markus

Echt nen Temp.Sensor?
Ich dachte immer das ist die Eindraht Busleitung vom BMS-Modul.

Mani

[quattro]

Hallo flo745,

ich habe einen 760 aus 2004 und hatte ebenfalls mal einen FM-Transmitter mit Spannungsanzeige zum Testen angeschlossen.

Der hat auch immer ca. 15 bis 15,1 Volt angezeigt (hintere 12V-Buchsen).

Inzwischen habe ich meine Batterie getauscht, da trotz vorherigem Aufladen nach 5 Minuten Zündung an die Warnmeldung kam. Vielleicht hatte die was damit zu tun?

Da ich das Teil nicht mehr wiederfinde, kann ich jetzt leider keine Vergleichsmessung vornehmen.

Will damit sagen, dass diese Spannung an der 12V-Buchse nicht unbedingt einen Defekt bedeuten muss.

Damit Du noch ein paar Vergleichswerte hast:
Spannung an der Batterie direkt nach dem Öffnen des Kofferraums: 12,5 Volt
Dann das Fahrzeug entriegelt: 12,3 Volt
Spannung an der Batterie direkt nach dem Start: 15 Volt
Spannung an hinterer 12V-Buchse bei laufendem Fahrzeug: 15 Volt
Die Spannung pendelt bei laufendem Fahrzeug ein wenig an der 2. Stelle hinter dem Komma.
Batterie ist wenige Monate alt und wurde vor 2 Tagen voll aufgeladen.

Ich hoffe, das hilft Dir ein wenig.

Viele Grüße

Jens

[Ich e32]

Zitat von Haschra

Denk nochmal über den Satz nach, erkläre ihn mir, damit ich Dir zustimmen kann.
M f G

StepUp= Von 5V auf 12V zum Beispiel
StepDown= Von 12 auf 5V zum Beispiel

Und die sind mit 100% in vielen Steuergeräten zu finden...

Zitat von Markus525iT

Die DC/DC Wandler in den Fahrzeugen mit Start/Stopp haben nichts mit Überspannung zu tun sondern mit Unterspannung durch die vermehrten Startvorgänge bei sensiblen Steuergeräten.
Wäre ja ärgerlich wenn du nach jedem Autostopp einen Airbag Fehler hast.

Markus

Das diese dort in einem extra Gehäuse verbaut wurden, weiß zu 100% eh nur der Hersteller bzw der Auftraggeber für dieses Teil.
Trotzdem wirste Spannungswandler im StepUp bzw StepDown immer im Fahrzeug haben.. Aber macht weiter. Ich melde mich glaube ich nur noch für Treffen hier an und lasse dieses ach so tolle Forum sonst links liegen, ist eh kaum noch was los.

[arrie]

ein aktuelles fehlerspeicherprotokoll wäre interessant. im kalten zustand. dh. erst fs löschen dann starten und 3 min im standgas laufen lassen. vielleicht auch länger und auslesen. dann motor aus fs löschen und motor starten und dann mal 2 -3 min auf 2 oder 3000 umdrehungen im stand laufen lassen und wieder auslesen. beide protokolle dann hier rein.

gruß arrie

[Markus525iT]

Zitat von Ich e32

Das diese dort in einem extra Gehäuse verbaut wurden, weiß zu 100% eh nur der Hersteller bzw der Auftraggeber für dieses Teil.

Was willst du mir denn damit sagen? Verstehe ich ehrlich nicht.

Der DC/DC Wandler in den Autos mit Start Stopp ist ein eigenes "Steuergerät" und nicht Bauteil eines anderen Steuergerätes

Markus

[Ich e32]

Sry da fehlte ein Warum die dort verbaut sind.