Modell E65/E66 |
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21.04.2012, 17:22
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#1
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nicht nur FREUDE am fahre
Registriert seit: 21.11.2010
Ort: AALEN
Fahrzeug: 740i Bj.06
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740i läuft auf nur 4 Zylindern
Hallo alle zusammen,
Mein e65 740i bj 2006 der auf 4 Zylindern läuft .
Von der Arbeit auf dem nachhause Weg hat der 7er angefangen zu ruckeln, daraufhin habe ich daheim die Kerzen angeschaut und Zyl. 1-4 waren nass.
Die Diagnose beim freundlichen zeigt Zyl.1-4, bank 1-4 abgeschaltet, auslassnocken sensor defekt.
Habe die 2 nocken sensoren seiten getauscht keine reaktion.
Der freundliche sag sein Lieblings Wort "MOTORSCHADEN".
Hat da jemand eine ahnung was das sein kann?
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21.04.2012, 18:11
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#2
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Neues Mitglied
Registriert seit: 02.04.2012
Ort: Ruhla
Fahrzeug: E65-745il (Bj 08.02)
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Warst du nach dem Sensortausch noch mal beim freundlichen? Nicht das der Fehler erst glöscht werden muss wenn das Seuergerät die Bank abgeschaltet hat. Mfg lalli.
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21.04.2012, 22:24
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#3
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nicht nur FREUDE am fahre
Registriert seit: 21.11.2010
Ort: AALEN
Fahrzeug: 740i Bj.06
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Nein das nicht. Aber das Problem hat sich heute geklärt.
Ich habe den Ventildeckel runter gemacht und siehe da, es fehlt die Kette siehe Öl Wanne.
Zum glück alles ok, ventile, kopf, kolben alles ok nicht mal abdrücke.
das auto hat einen schut engel
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21.04.2012, 22:33
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#4
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Kette gerissen?
Erklär mal genauer bitte...
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22.04.2012, 11:46
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#5
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nicht nur FREUDE am fahre
Registriert seit: 21.11.2010
Ort: AALEN
Fahrzeug: 740i Bj.06
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also die kette liegt in der öl wanne die nocken standen so das das alle ventile zu waren. mus jetzt die kompression messen.
weis einer ob da was bei bmw moglich ist ist ja material fehler?
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22.04.2012, 11:48
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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22.04.2012, 11:48
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#7
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Da würde ich in jedem Falle alle Register ziehen.
Ist der Wagen denn scheckheftgepflegt und vom BMW Händler?
Und vor allem: Stimmen die KM?
Wenn ja, sollte da mit Kulanz schon was gehen....allerdings nicht zu viel erwarten.
Dafür muss aber die Servicehistorie bei und für BMW absolut nachvollziehbar sein.
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22.04.2012, 11:55
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#8
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nicht nur FREUDE am fahre
Registriert seit: 21.11.2010
Ort: AALEN
Fahrzeug: 740i Bj.06
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23.04.2012, 19:23
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#9
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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Zitat:
Zitat von bumer7777
Der freundliche sag sein Lieblings Wort "MOTORSCHADEN".
Hat da jemand eine ahnung was das sein kann?
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Hallo Leidensbruder !!
Das ist doch nicht wahr, oder?
Siehe mal ganz schnell hier: Click
Les bis zum Ende bitte.
Und sag mal was zu den Geräuschen, aber sicher gings bei dir zu schnell.
Gruß Norbert
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..kein E10, nein, niemals nicht..
Geändert von nofri (23.04.2012 um 19:46 Uhr).
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23.04.2012, 19:47
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#10
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Don Rossi
Premium Mitglied
Registriert seit: 02.06.2010
Ort: Bayern
Fahrzeug: MB C220T CDI AMG Line ( EZ 19.06.2017 )
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Zufall oder nicht ?!?
Hallo zusammen,
war vor Kurzem auf einem Stammtisch und da ging es genau
um selbiges Thema. Der selbständige Mechanikermeister er-
zählte mir, das er in letzter Zeit 3x einen E65 zur Reparatur
hatte und jedes mal ist die Steuerkette runtergesprungen.
In allen 3 Fällen ist aber nichts weiter am Motor passiert,
eben wie bei dir. Es waren 2x745i und 1x735i. Das könnte
schon ein Verdacht auf Serienstreuung sein
mfg
Rossberger
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