Modell E65/E66 |
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11.11.2011, 12:34
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#1
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Black is back
Registriert seit: 22.08.2007
Ort: Wien
Fahrzeug: E23 725i Bj.04/1985
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Hardyscheibe und Mittellager erneuern
Hallo zusammen,
finde nichts in der Sufu übern E65.
Weis jemand ob die Auspuffanlage runter muss um die Hitzeschutzverkleidung zu demontieren? Wie geht die Kardanwelle zu zerlegen und das Mittellager zu tauschen? Vielleicht hat da schon jemand Erfahrungswerte.
Vielen Dank im Voraus!
Gruß
Tom
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11.11.2011, 12:35
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#2
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Muss abgenommen werden - war meines Wissens nach schon immer so.
Kradanwelle markieren, Schraube lösen, trennen, Lager aufpressen und dann wieder zusammen.
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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11.11.2011, 13:38
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.03.2011
Ort: Oldenburg
Fahrzeug: E65 745i [08.04]
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Das Mittellager ist gepresst? Kriegt man das selbst hin oder muss das wirklich mit ner Presse eingepresst werden?
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11.11.2011, 13:42
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#4
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Na, lose aufgesteckt ist es nicht - kann man auch aufschlagen, aber dabei vorsichtig sein.
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11.11.2011, 13:45
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#5
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Black is back
Registriert seit: 22.08.2007
Ort: Wien
Fahrzeug: E23 725i Bj.04/1985
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Na das hört sich ja schon wieder lustig an ,aber vielen Dank
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12.11.2011, 20:35
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#7
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Black is back
Registriert seit: 22.08.2007
Ort: Wien
Fahrzeug: E23 725i Bj.04/1985
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Abend,
habe heute die Teile getauscht,also das Mittellager war kein Problem hat sich mit leichten Druck von der Welle nehmen lassen.
Die Hardyscheibe habe ich nach Demontage des Getriebehalters nur am Getriebeflansch abgeschraubt und mit der Welle rausgenommen und draussen getauscht,auch kein Problem.
Zusätzlich habe ich das Gelenk, das auf der der Differenzialseite sitzt abmontiert , zerlegt,gereinigt und neu gefettet.
Was mir aufgefallen ist, das beim vorher genannten Getriebehalter eine Gummiführung mit einen geschraubten Bolzen ist .
Die Gummiführung war sicherlich schon ausgeleiert,da der Bolzen gut 1,5 cm Luft hatte.
Habe da mal mit einer Eigenkonstruktion Abhilfe geschaffen,habe ein Rohr das in den Gummi passt zugeschnitten und auf die Stärke des Bolzen aufgebohrt.
Keine Luft mehr!!!
Und siehe da beim Kickdown ist das nervige dumpfe klopfen weg.
Gedauert hat die ganze Aktion heute ca.3 Stunden,alleine, auf einer Montagerube.
Vibrationen sind alle Weg , läuft wieder bestens .
Gruß Tom
Geändert von Tom Tom (13.11.2011 um 07:11 Uhr).
Grund: Tippfehler
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29.05.2012, 14:42
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.03.2011
Ort: Oldenburg
Fahrzeug: E65 745i [08.04]
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Ist die von dir gemeinte Gummihülse irgendwo (auf bmwfans z.B.) abgebildet damit man sich das mal besser vorstellen kann?
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29.05.2012, 15:05
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#9
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Black is back
Registriert seit: 22.08.2007
Ort: Wien
Fahrzeug: E23 725i Bj.04/1985
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Dieser Gummiring sitzt im Teil mit der Nummer 5 , ist aber nicht ersichtlich.
Gruß
Tom
__________________
Ein Finanzgenie ist ein Mann ,der sein Geld schneller verdient als es seine Familie ausgeben kann!
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09.09.2012, 11:35
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.03.2011
Ort: Oldenburg
Fahrzeug: E65 745i [08.04]
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Hallo zusammen,
ich bin leider im ersten Anlauf gescheitert.
Wie habt ihr denn die Abgasanlage demontiert?
Die einzig abnehmbare Verbindung ist ja direkt hinter den Kats, jedoch sind meine Schrauben an dieser stelle quasi nicht mehr existent.
Selbst wenn ich die aufflexen würde (was wegen der Einbaulage nicht geht) bekomme ich die ja nie wieder fest.
Irgendjemand einen Tipp?
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