Motorraum Kühlwasserverlust 3000€ Reparatur ?

The Stig · 01.01.2013, 12:14

Whow, das ist ein stolzer Tarif für nen WaPu-Tausch.
Die Teile kosten hier incl. Thermostat Liste knapp unter 300,- Euro und der Einbau ist soweit ich mir das angesehen habe (auch aufgrund der Abwesenheit eines Viskolüfters) nicht sonderlich kompliziert.

Das sollte deutlich billiger zu machen sein....
Naja, bei mir steht der WaPu Tausch auch an (warum kann BMW seit über 20 Jahren keine WaPu bauen, die nicht pünktlich bei etwas über 150.000 KM kaputt geht?), ich werde berichten...

Joerg · 01.01.2013, 12:19

Zitat:

Zitat von The Stig

(warum kann BMW seit über 20 Jahren keine WaPu bauen, die nicht pünktlich bei etwas über 150.000 KM kaputt geht?)

Weil das nicht erwünscht ist, um Kosten zu sparen und zur Existenzsicherung der angeschlossenen Autohäuser.

Selbst ein Getriebe muss nur 150.00 Halten, warum also die WaPu länger?

Grüße Jörg, dessen WaPu schon knapp 300.000 Km auf dem Buckel hat.

**Bastl** · 01.01.2013, 12:21

Ist bei anderen Autobauern doch nicht anders...wieso sollte das eine BMW-Spezialität sein?

The Stig · 01.01.2013, 12:35

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Ist bei anderen Autobauern doch nicht anders...wieso sollte das eine BMW-Spezialität sein?

Weils vorher auch ging.
Die Tatsache, dass man fast den Kilometerstand danach einstellen kann, wann die WaPu kaputt geht habe ich seitdem ich E38 fahre.

Weder bei meinen E32 noch bei meinen E34 war das so.
Da habe ich nie eine WaPu tauschen müssen, ebensowenig bei meinen Mercedes', Audis, Fords und was ich sonst noch so alles gefahren habe.

Insofern: NEIN, es ist nicht bei allen Herstellern so (oder so gewesen).
Aber egal, warum sollte bei einem Auto für neu über 100.000 EUR auch ne WaPu verbaut sein, die mal solide ne Weile hält....

**Bastl** · 01.01.2013, 12:46

Sorry, ist so beim E32, ist so bei Audi, VW und einfach normal, weil Verschleissteil. Und sie hat ja bei Dir 7 Jahre gehalten...bei Audi/VW haste da 1-2 Jahre früher Probleme

.

Warum man wohl beim Zahnriemenwechsel bei VAG immer die WaPu mitmachen soll

?

Vor 3 Wochen noch eine WaPu bei einem E36-Motor mit etwas über 150.000 km gemacht

Hubi · 01.01.2013, 13:02

Nur mal so zur Info:
Habe letzte Woche die erste Wasserpumpe beim E 32 (730, 6 Zyl) bei 580.000 km getauscht. Alter 25 Jahre.
Bei meinem 3.0 CSI ist auch noch die erste WaPu drin, Baujahr 07/75.
Grundsätzlich verlangt BMW von den Zulieferern eine Lebensdauer von mindestens 280.000 km.

Gruß, Hubi

**Bastl** · 01.01.2013, 13:16

Hast Du dazu mal eine Quelle? Solche Aussagen geistern hier ja immer wieder umher, aber die Wahrheit sieht ja völlig anders aus.

Zudem ist einem Bauteil wie der WaPu der KM-Stand ziemlich wurscht - Betriebsstunden ist das Zauberwort und ich würde mal stark annehmen, dass sowohl BMW als auch die Zulieferer nicht mit KM-Ständen rechnen...also intern. Nach außen kann man ja hier hübsch Kulanzem damit ablehnen

Hubi · 01.01.2013, 13:53

Die Quelle war ein Mitarbeiter von BMW im E 32-Forum. Er hat dies ziemlich ausführlich beschrieben. Die Mindestlaufleistung, die von den Zulieferern verlangt wird, ist, wie geschrieben, 280.000 km, das Soll sind sogar 350.000 km.
Halten die Zulieferer diese Vorgaben nicht ein, entstehen Regressansprüche seitens BMW.
Ich habe in der Familie zur Zeit 7 BMW`s, einschl. Motorrad, einige auch mit hohen Laufleistungen. Habe aber bei den Verschleißteilen bisher keine negativen Erfahrungen gemacht und kann diese Vorgaben von BMW eigentlich bestätigen.
Bei meinem E 32 ist sogar noch die erste Lichtmaschine drin, nur 1mal Kohlen erneuert. Anlasser war bei 400.000 km defekt.
Beim 330 Ci meines Sohnes mit aktuell 210.000 km ist noch kein Teil im Motorraum ausgefallen. Beim E 36 meines 2. Sohnes mit 233.000 km ist auch noch kein Teil im Motorraum ausgefallen, bis auf Geber Wasser-Temp.
Nur beim E 39 meiner Frau sind bereits bei 150.000 km das Thermostat und die Benzinpumpe ausgewechselt worden, was ich aber als Ausnahme sehe, denn ich bin seit 1977 insgesamt ein zufriedener BMW-Fahrer.

Gruß,

Hubi

The Stig · 01.01.2013, 13:53

Die Drehzahl machts sicher auf Dauer, da das Lager dadurch ja beansprucht wird (mal abgesehen von vielleicht falschen Riemenspannungen).
Und diese Nadellager (die meist verbaut sind) sind halt irgendwann mal durch, das ist klar.

Trotzdem verstehe ich nicht, warum die Dinger alle bei 150.000 dahin gehen.
Ein V12 dreht niedriger als ein V8, der dreht niedriger als ein 6 Zylinder und der dreht niedriger als ein 4 Zylinder.
Und trotzdem: Irgendwie immer beim gleichen KM Stand gehen die Dinger kaputt.
Ich kann da schon ein System hinter erkennen....und das hat nichts mit einem Soll von über 300.000 KM zu tun, zumindest nicht in der Praxis.

Hubi · 01.01.2013, 14:02

Ich werde das bei meinem 645 beobachten. Hat allerdings erst aktuell 110.000 km auf dem Tacho. Da ich nur im Sommer bei schönem Wetter mit dem Auto fahre, werde ich allerdings die 150.000er Marke so schnell nicht erreichen.
Im Moment noch kein Öl- oder Wasserverbrauch (Klopf auf Holz :-).

Hubi