Modell E65/E66 |
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29.10.2018, 15:43
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.11.2009
Ort:
Fahrzeug: E65-745i (2004)
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Generator gestört / Generator Kommunikation Totalausfall der Systeme
Hallo zusammen,
es geht um meine 745i von 2004 236.000km.
Seit 2 Tagen habe ich folgendes Problem:
Auto springt an, alles normal.
Nach ein paar Metern kommt die Warnung "Generator gestört"
Kurz danach fallen alle Systeme aus und geben nacheinander im Display Fehler aus, z.B. Dynamic Drive ausgefallen, Parkbremse ausgefallen, Luftfahrwerk Fehler, Getriebe ist ins Notprogramm, Instrumente fallen aus usw., komplettes Chaos also.
Bilder der Fehlerspeicher (es scheint an einer Überspannung zu liegen):
https://picload.org/view/dcapdloi/20...52831.jpg.html
https://picload.org/view/dcapdlow/20...52930.jpg.html
https://picload.org/view/dcapdllr/20...52950.jpg.html
https://picload.org/view/dcapdlla/20...53102.jpg.html
https://picload.org/view/dcapdlll/20...53145.jpg.html
https://picload.org/view/dcapdlli/20...53150.jpg.html
Woran könnte das jetzt liegen? Lichtmaschine defekt, dieses Powermodul defekt? Wie finde ich den Schuldigen
Falls es die Lima ist, ist jede Lichtmaschine beim N62b44 wassergekühlt, oder finde ich die passende nur wenn ich die Alte ausbaue und auf die Nummer schaue?
Danke für eure Hilfe!
VG Moritz
Geändert von Broesel (29.10.2018 um 15:54 Uhr).
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29.10.2018, 15:50
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#2
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Sorry,gehen die Bilder auch größer,sehe sie nur klein?
Wenn eine Überspannung vorliegt,liegt es warscheinlich an deinem Lima-Regler
Nach deinem Baujahr zu Urteilen müsstest du eine Luftgekühlte Lima verbaut haben,erkennt man an den Luftschlitzen.
Wenn eine hohe Laufleistung vorliegt,lieber eine Neue rein.
Bei Nonam Produkten erlebst du eine Überraschung!
Wenn du die Suche benutzt,wirst du merken du
bist mit deinem Problem nicht alleine.
MFG LAKI
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29.10.2018, 16:25
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#3
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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Guck doch mal mit einem Mutimeter. Sollte reichen wenn du das erst mal am Plus im Motorraum anschließt.
Hatte auf dem einen Bild was von 16 und über 17V gesehen. Glaube beim Getriebe. Denke das ist zu viel.
Gruß Arrie
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29.10.2018, 17:42
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.11.2009
Ort:
Fahrzeug: E65-745i (2004)
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Okay, werde ich mal ranhängen!
KM hat das Auto 236.000.
Ist der Lima Regler extra zu tauschen, den würde ich evtl. auf Verdacht mal wechseln. Habe allerdings auch gelesen, dass der bei manchen Lichtmaschinen integriert ist?
VG Moritz
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29.10.2018, 19:29
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#5
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Hi
die Fehler hatte ich auch alle, da ist die LIM am ende, besorge Dir ne neue
Beim einbauen Batterie abklemmen, nach dem einbau Fehler löschen und gut ist.
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29.10.2018, 19:32
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Ist es beim 45i das gleiche Prozedere wie beim 50i, die Lima zu tauschen? Wenn ja, klingt lustig, er muss nur die Batterie abklemmen
Und Motor anheben usw...glaub...so wars bei mir, sonst bekommt man sie kaum raus unten. Aber vielleicht ist das beim 45i anders...i woas es ned
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29.10.2018, 20:33
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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@broesel: gib doch mal deine VIN ...
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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29.10.2018, 20:36
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
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Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Puddlejumper
Ist es beim 45i das gleiche Prozedere wie beim 50i, die Lima zu tauschen? Wenn ja, klingt lustig, er muss nur die Batterie abklemmen
Und Motor anheben usw...glaub...so wars bei mir, sonst bekommt man sie kaum raus unten. Aber vielleicht ist das beim 45i anders...i woas es ned
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Die wassergekühlte Lima beim 45i bekommt man nach oben heraus!
Mann muss nur unten auf der linken Seite den Querstabilisator lösen um an die Schrauben des Riemenspanners heranzukommen.
Wenn man die Lima versucht nach unten herauszunehmen - dann bekommt man eine Dusche an Kühlwasser - und nicht zu knapp!
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29.10.2018, 20:40
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Also bei Leebmann wird unter 45i ne luftgekühlte verbaut. Gibt es beim 45i wasser und luftgekühlte?
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29.10.2018, 20:42
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#10
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Zitat:
Zitat von Puddlejumper
Also bei Leebmann wird unter 45i ne luftgekühlte verbaut. Gibt es beim 45i wasser und luftgekühlte?
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soweit ich weiß ja es gibt vers., man kann ja nachsehn was verbaut ist. zb.
Das mit der Batterieabklemmen wollte ich nur erwähnen, nicht das es funkt wenn div.Kabel aneinander geraten.
mfg
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