Drehzahlschwankungen V12 N73 beim Gasgeben

V12force · 03.04.2017, 10:34

tausche mal die Injektoren, die legen keinen eigenen speziefischen Fehler ab, wenn die nicht perfekt arbeiten gleiche Fehlermeldungen. Hatte ich an zwei Zylindern....hat der Meister ne weile gesucht...getauscht und er lief wieder rund wie neu

**peterpaul** · 03.04.2017, 13:23

hat er alle Injektoren getauscht oder durch Trail and Error die 2 betroffenen herausprobiert?

V12force · 03.04.2017, 13:26

alle getauscht, hab ich im keller liegen... zwei davon sind schlecht 10 sind ok, aber welche

**peterpaul** · 03.04.2017, 15:00

also kann man optisch rein Garnichts erkennen ...

Frag doch mal den @Transporter, ob DER vielleicht etwas austesten kann - zumindest was die Diesel-Injektoren angeht kann er es ja ermitteln ...

MarieleM · 09.04.2017, 01:15

mit dem 755 ist es zu ende, der 760 lebt.

Es lag ein Kurzschluss am EV vor, es lief richtig warm und lies auch keinen Tropfen Sprit mehr durch.

Man sah auch das schon jemand tiefer im V drin war, EV waren bis jetzt noch Original

Auch hat man nichts gesehen, bis auf den Teflonring, der etwas braun war.

LG
Andreas

schnydi · 09.04.2017, 08:28

Das find ich klasse!! Auch dass der tread bis zum erfolgreichen ende geht.
Gute fahrt.

alphamv · 05.05.2017, 20:25

So liebe V12 Freunde.

Nach langer Zeit finde ich nun endlich mal wieder die Zeit etwas zum Thema zu schreiben.

Also mein toter 9. Zylinder war letztlich doch nur eine tote Einspritzdüse. Nix mit Nockenwellenverstellung.

Zu Anfang lief der Wagen auch perfekt. Oh wie erfreulich das war.
Und dann...???
Das gleiche Problem was Heinrich so wunderschön in seinem eigenen Beitrag beschrieben hat.

Vielen lieben Dank dafür auch von mir.

Nun werde ich mal genau dort ansetzen.

**HeinrichG** · 05.05.2017, 21:18

Dann gib mal Gas

Auf gutes Gelingen! Wenn Du Membranen brauchst, melde Dich, ich habe genug Material vorrätig.

CMM70 · 27.09.2022, 20:16

Zitat:

Zitat von HeinrichG

Dann gib mal Gas

Auf gutes Gelingen! Wenn Du Membranen brauchst, melde Dich, ich habe genug Material vorrätig.

Sehr interessantes Thema, denn meiner hat diese Schwankungen nach dem Kaltstart auch mit ~ 200 RPM und das Symptom verschwindet dann nach ca. 5-10 Minuten. Startet und läuft aber im Leerlauf komplett normal, Gasannahme ebenso normal. Beim Beschleunigen tritt das Symptom nicht auf.

Neue Kerzen sind verbaut, Fehlerspeicher ist leer. Etwaige Verkokung wird im Winter behandelt, dauert ja ein Weilchen. Membranen wurden durch den Vorbesitzer nach Forumsanleitung erneuert.

KGE und TEV sind noch nicht geprüft. Jedoch waren diese bislang nach den Beiträgen hier auch noch nie ursächlich oder hab ich was überlesen?

BMWMAX · 28.09.2022, 02:23

Wir hatten bei N73 Fahrern vor kurzem 1x eine defekte Druckregelmembran im (Haupt-)Kraftstoffilter -> Kraftstoff durch die Membran in die TEV zur Ansaugbrücke gelaufen ohne Fehlerspeichereintrag.

Beim anderen konnte man durch beide KGE's durchpusten (müssen dicht sein wenn man in eine Seite bläst und die andere Seite zuhält). Mit neuen KGE's gab es dann keine Öldämpfe mehr aus dem Auspuff. Über defekte KGE's wird natürlich auch Falschluft angesaugt.

Mein N73 braucht beim Kaltstart aus -10 Grad auch eine Gedenkminute um richtig Gas anzunehmen. Ich vermute, dass dass mit dem dann noch zähen Öl zusammenhängt, dass noch nicht auf Betriebstemperatur ist für die Nockenwellenversteller/Vanos.

Wegen der schwankenden Drehzahl: schwankt die im Stand, oder während der Fahrt (Wandler)? Wann war der letzte Getriebeölservice?