Modell E65/E66 |
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06.11.2011, 10:22
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#71
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.03.2005
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: BMW 750ix BJ 2016
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Ich glaube ja auch nicht an die Köpfe, aber ab und an hat er ja den Fehler: Aussetzer Zylinder 12 mit evl. Bankabschaltung im Fehlerspeicher. Was mich aber nun übethaupt nicht mehr ruhig schlafen läst, ist: er läuft ja nach 10-15min Fahrt 1A ohne auch nur dad geringste Motorproblem egal ob er beim Starten Warm oder Kalt war. Deshalb rechne ich nicht mit einem Kabelbruch. Ich denke eher dem fehlt beim Starten irgend ein Sensor Signal.
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06.11.2011, 10:54
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#72
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.07.2010
Ort: nähe Fussballhauptstadt DO
Fahrzeug: S8+ 17 ,M4Comp Cabr. 17,928GT(90) , SL 55 AMG - 03, C32 AMG - 01, A200D-17, 500SL 82&92, 500SEC - 84
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läuft er den im Kaltstart , morgens , auch die ersten 15 - 30 sec. rauh , unruhig ?
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06.11.2011, 12:00
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#73
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von The Stig
Mich haben meine beiden V12 nachhaltig geheilt.
Nie wieder freiwillig V12....
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Blödsinn. Wenn ich mich recht erinnere, hast Du keinen einzigen Motorschaden gehabt, also hat es mit dem V12 wenig bis nichts zu tun.
Ja, es gibt beim V12 neben den 4 Zündkerzen mehr noch ein paar Dinge, die doppelt vorhanden sind, aber die gehen ja wohl kaum alle kaputt, gleichzeitig schon gar nicht.
Im Forum sind schon Leute an 728i verzweifelt! Das liegt daran, dass der Vorbesitzer die Technik vernachlässigt hat, das rächt sich dann irgendwann (anscheinend gerne bei Dir ).
Ich bin jedenfalls gespannt, was hier die Ursache beim 760i ist - gehört schließlich auch in meinen Interessenbereich.
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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06.11.2011, 12:25
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#74
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von Claus
Blödsinn. Wenn ich mich recht erinnere, hast Du keinen einzigen Motorschaden gehabt, also hat es mit dem V12 wenig bis nichts zu tun.
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Dann muss man erst mal definieren, ab wo ein Motorschaden anfängt.
Für mich da, wo durch den Motor und seine Nebenaggregate / Anbauteile verursacht eine Weiterfahrt unmöglich ist.
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06.11.2011, 13:03
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#75
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.03.2005
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: BMW 750ix BJ 2016
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Zitat:
Zitat von Toni928GT
läuft er den im Kaltstart , morgens , auch die ersten 15 - 30 sec. rauh , unruhig ?
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Nei läuft er nicht.
Habe aber Heute bemerkt, das er nach den Anlassen ca. 2sec sehr Dumpf am Auspuff ( am Heck ) klingt ( als wäre der Auspuff Defekt ) aber maximal 2sec.
Ich werde jetzt demnächst anfangen, alles was 2x vorhanden ist nach und nach von rechts nach links zu Tauschen, wäre ja Toll, wenn der Fehler irgendwann von Zylinder 12 auf Zylinder 6 oder so wandert.
Muß aber ab und an auch mal Arbeiten, wird sich also etwas in die Länge ziehen.
Ich werde Euch aber weiter auf dem laufenden halten.
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06.11.2011, 15:18
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#76
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.03.2005
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: BMW 750ix BJ 2016
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So nun habe ich mal 2 Std. in der Garage verbracht, dabei ist mir aufgefallen, das es nach so ca. 30min in Fahrtrichtung rechts so ein komisches Pfeifgeräusch macht, und dann sofort die Intankpumpe losläuft.
Ich vermute, das das Pfeifen ein Druckabbau in der Hochdruckpumpe war.
Ist die rechte Seite für die Zylinder 7-12 ?
Bei der gelegenheit mal die Frage, wo ist Bank 1 und wo Bank 2 ? ind wo ist Zylinder 1 und wo 12 ?
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06.11.2011, 15:22
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#77
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Beifahrerseite 1-6
Fahrerseite 7-12
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06.11.2011, 15:29
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#78
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Und immer dran denken, dass Du beim Prüfen und montieren "über Kreuz" denken musst....
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06.11.2011, 15:53
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#79
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.03.2005
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: BMW 750ix BJ 2016
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Über Kreuz, bezieht sich doch aber nur auf die Ansaugung oder ?
Die Hochdruckpumpe auf der Beifahreseite ist dann also für 1-6 Richtig ?
Weil rechts macht er nun nach dem Starten ein jaulendes Geräsch, das mit steigender Drehzahl weg geht. Wie vorhin schon geschrieben ist auch auf dieser seite das Pfeifen gewesen, wonach sofort die Intankpumpe los lief. Natürlich bei Motor und Zündung aus.
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06.11.2011, 16:08
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#80
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von 750_1999
Über Kreuz, bezieht sich doch aber nur auf die Ansaugung oder ?
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Jup :-)
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