Batterie anmelden

[warp735]

Gebrauchte würd ich schon 2x nicht verbauen. Da weiß das Powermodul ja garnicht mehr was Sache ist

ohw shit, kann man die gebraucht irgendwie nachcodieren lassen? Gibt es jemand im Raum München der mir die Batterie codieren kann.

[warp735]

Kann man natürlich nicht. Man kann dem PM nur sagen das ne NEUE verbaut wurde.
Ist ja auch logisch... wer oder was soll denn die Daten der gebrauchten kennen?

Kann Mir Bitte Jemand Im Raum München Meine Batterie Neu Codieren !?

[warp735]

Hörst du mir nicht zu?
Das geht nicht bzw. bringt nix. Dann denkt das PM die Batterie wäre neu, was sie ja aber nicht ist. Das ist glaub noch schlimmer wie es momentan hast

[krie6hofv]

Warum kauft man überhaupt eine gebrauchte Batterie

Bei manchen Dingen kann man das Sparen auch übertreiben, Bremsen oder Scheibenwischer kaufst du auch nicht gebraucht oder?

[amnat]

Man muß unterscheiden zwischen ”Batterietausch registrieren” und "Batterietausch auf 90AGM" codieren.

Beim "Batterietausch registrieren" wird:
- Die Batteriekapazität wird abhängig von der Saisontemperatur neu gesetzt.
- Der aktuelle Kilometerstand wird gespeichert.
- Die abgespeicherten Batterie-Statistikwerte (Strom, Spannung, Batterieladezustand) werden gelöscht.
- Die abgespeicherten Temperatur-Statistikwerte werden gelöscht.
Die Saisontemperatur ist ein zeitlich gemittelter Batterietemperaturwert der letzten Tage

Dieser neu gesetzte Kapazitätswert (nach Registrierung) wird so lange beibehalten, bis das Fahrzeug für mindestens 6 Stunden abgestellt wird. Danach erfolgt eine Ruhespannungsmessung zur Ermittlung der Kapazitätsbestimmung. Der so ermittelte Wert wird ins Powermodul eingetragen.


Ohne Registrierung kann unter ungünstigen Bedingungen die neue AGM-Batterie überladen werden, weil die Kapazitätsvorgabe nicht paßt. Überladen mögen AGMs überhaupt nicht.

Wenn man nicht auf AGM codieren läßt, dann wird sie mit einer Flüssigsäurekennlinie geladen.
Das führt dann dazu, daß sie nie voll wird und dann mittelfristig einen Teil ihrer Kapazität verliert. Der Kapazitätsverlust läßt sich aber möglicherweise verschmerzen, weil eine AGM beim Fahren ja viel schneller wieder aufgeladen wird als eine normale. Externes Nachladen mit einem AGM-geeigneten Ladegerät hin und wieder lindert das.

In dem  Diagramm von Bosch ist unten die LiMa-Reglerladekennlinie (das ist direkt die temperaturabhängige Bordspannung) für Flüssigsäurebatterien und oben die für AGM-Batterien aufgetragen.

[amnat]

Zitat von Skorpion200

Nein, das stimmt... er wurde nur noch selten bewegt und sehr viel Kurzstrecke...

A weng an Trick wüßte ich schon für Dich, da Du nun partout nicht extern laden kannst.

Zuerst schraubst Du Deinen Batterietemperaturfühler am Minuspol ab.
Dann holst Du kurz vor der Abfahrt einen -18 °C kalten Gel-Kühhlakku aus deinem Gefrierfach. Den wickelst Du um den Temperaturfühler, packst das ganze in Plastiktüte ein und machst einen Schal darum.

Das wird Dir gemäß der o.A. Kennlinie eine höhere Ladespannung liefern und Deine Batterie schneller volladen.


P.S.: Elektriker könnten diese Manipulation natürlich erheblich eleganter durchführen.

[wolfgang]

wir testen mal die ladespannung und checken die Batt.+Lima mal durch

Also könnnte ich momentan nur ein Batterie wechsel registrieren , könnte mir da jemand helfen?