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celentano · 04.12.2004, 06:50

Also: die 29,8% gibt es SO ODER SO. Ob Du (Select) Finanzierst, Bar zahlst oder Lesing machst.

Das Leasing und die Select Finanzierung werden on top noch mit einem sehr hohen Restwert gefördert (54-56% nach 3J bei 15.000 p.a).

Das Leasing wird noch zusätzlich duch einen phänomenalen Zinssatz nochmal gefördert. Natürlich wird beim Leasing kein Zinssatz ofiziell genannt, aber ich habe ihn trotzdem kalkuliert: 2,5%!

Dementsprechend ist die Reihenfolge (zur Zeit noch) an einem 7er zu kommen von billig nach (etwas) teurer:

Leasing
Select
BAR oder Fremdfinanzierung

Und zu Deinem Verkäufer: der ist nicht anders als die meisten anderen. Die besonderen Verkäufer sind die, die auch ohne der Vorlage eines Vergleichsangebots die oben erwähnten Rabatte (oder zumindest in der Grössenordnung) einräumen! In Deinem Fall hat das aber leider 15000 gekostet! Und die Rücknahme des alten ist sicherlich vertraglich zugesichert. Dein Verkäufer wusste beim Vertragsabschluss damals schon, auf was er sich einlässt!

Klaus H. · 04.12.2004, 10:15

Zitat:

Zitat von kaick

na dann kann sich mein Freundlicher jetzt mal warm anziehen, wenn er mir in Zukunft noch Autos verkaufen will.

Ich habe nämlich mehrmals nach weiteren Nachlässen gefragt. Laut Aussage des Verkäufers wäre aber nicht mehr drinn gewesen.

Kann das vielleicht an meinem 5er liegen? Den habe ich nämlich als Direktionsfahrzeug (7 Monate alt, BLP 65000, Bj.2002) für 40700 bekommen. Und genau diesen muß mein Händler im Februar 2005 für ca. 34000 € zurückkaufen.

Grüße

Ingo

Hallo,

also ich denke, man muss das Geschäft im Gesamten sehen. 34.000 € für den 5er sind schon gut. Wenn mir das jemand für meinen 745i bietet, kann er ihn haben. Ich bin mal gespannt, welche Preise es für das Face-Lift geben wird.

Viele Grüße
Klaus

TheTwins74 · 05.12.2004, 18:45

Hallo Leute

Brauche Eure Meinung. Man hat mir nun einen 760iger (131t€) für 999 Euro netto bei 15000 km/Jahr bei 3 Jahren Laufzeit angeboten. Ist ein Vorführwagen ohne Tageszulassung. Was meint Ihr? Hört sich doch gut an, nur der ist kurz

Was meint Ihr?

Gruss
Matthias

05.12.2004, 19:24

Moin Matthias!

mach da 800-850,- brutto draus

, und gut is'...
wenn die aktuellen wertstabilen Diesel schon mit Leasingfaktoren von 0,7 gerechnet werden, dann doch wohl der 760 mit max. 0,6-0,65!!!

Das gesparte Geld brauchst Du für die Säule

Den 760 trifft es ja ab dem Frühjahr /Sommer umso heftiger:
-Facelift
-erstarkter 12-Ender ( >500PS)
-Der 4,4 V8 wird aufgebohrt (4,8L ?)und leistungsmäßig fast auf das aktuelle
760er niveau gehievt...

Von dem gigantischen Wertverlust, den er ohnehin hat, konnte man sich ja schon mehrfach an div. threads überzeugen...

PS: Laß Dir noch eine UpgradeOption nach 18 Monaten auf einen neuen 7er Deiner Wahl einräumen! Falls Du doch die Lust an genau diesem Auto verlierst, denn ein vorzeitiges Ende des Leasingvertrages ist dann aufgrund Buch/Zeitwertdifferenz faktisch nicht ohne Zuzahlung (Rabattminderung des Nachfolgers) Deinerseits möglich

TheTwins74 · 05.12.2004, 19:31

Zitat:

Zitat von pille

Moin Matthias!

mach da 800-850,- brutto draus

, und gut is'...
wenn die aktuellen wertstabilen Diesel schon mit Leasingfaktoren von 0,7 gerechnet werden, dann doch wohl der 760 mit max. 0,6-0,65!!!

Aber das müßte doch umgekehrt sein. Nur weil die Diesel so wertstabil sind, kann der Leasingfaktor bei 0,7 liegen. Beim 760iger mit wesentlich höherem Wertverlust müßte sich demnach der Leasingfaktor erhöhen, die monatlich Rate sich im Verhältnis zum 730 also erhöhen, oder sehe ich das falsch?

Gruss
Matthias

MatthiasHSK · 05.12.2004, 19:32

Zitat:

Zitat von pille

wenn die aktuellen wertstabilen Diesel schon mit Leasingfaktoren von 0,7 gerechnet werden, dann doch wohl der 760 mit max. 0,6-0,65!!!

Moin!
Verstehe ich jetzt etwas falsch? Beim Leasing bezahle ich doch nur für die Nutzung/Wertverlust. Wenn der Wertverlust geringer ist, sind die Leasingraten auch billiger. Der 760er müsste also im Verhältnis teuerer als nen 730d sein.

Gruß,
Mattes

@TheTwins74: Da hatten wir wohl den gleichen Gedanken...

05.12.2004, 19:50

Ihr habt beide Recht!

Alles eine Frage des Ausgangspunktes:
Die aktuellen E65 Leasing(kalkulations)faktoren beinhalten aber bereits den Nachlaß (vom Werk als Aktion gegenfinanziert), also wird von einem verleasten NettoKFZ-Preis ausgegangen. die Preisliste darfst Du getrost vergessen.
Es handelt sich nicht um "echte" Händler-Leasingfaktoren, sondern eher um eine empirische (durch zahlreiche Beiträge geschaffene) Faustregel, was so ein Auto geleast brutto kosten darf...

Wenn, wie bei Dominik (ALPINA B12) ein Neufahrzeug mit ca.26% Nachlaß verleast wird, dann muß für den 760 einfach mehr drin sein, als TZ sowieso: 30-33% um den Wertverlust und damit die eigentlich höhere Rate aufzufangen.
Das Auto ist sonst mittelfristig unverkäuflich wenn der Händler auf die Idee käme, den tatsächlichen Wertverlust in die Leasingrate einzubauen (1,2)
± 1600 EUR bei (normalen 15% Rabatt) auf den NP...

Nicht vergessen: Der Nachlaß ist nur kalkulatorisch um niedrige Leasingraten trotz höherem Wertverlust zu erhalten, die Marktsituation ist dadurch als Gebrauchtwagen immer noch schlecht.
Solange Du das Fahrzeug nicht vorzeitig zurückgeben willst, liegt das Wertverlustrisiko beim Händler.

Und teurer ist er ja immer noch: 850 zur 600 EUR.
Mit kaufmännischer Logik hat das, was da im Moment läuft/lief ja nichts zu tun, es geht nur um Absatz um jeden Preis, um die Statistik zu schönen.

waldi · 05.12.2004, 21:52

Wie ist das denn, bekommt jeder Händler die 30% Rabatt vom Werk und könnte die an den Kunden weitergeben oder nur die NL's?
Ich will ja einerseits, daß mein Händler auch leben kann, mich aber nicht verar...en lassen.
Der Unterschied zwischen dem Angebot von meinem Händler und der NL sind 306€ im Monat--da hört bei mir dann die Freundschaft auf. Sind über die Laufzeit gesehen immerhin 11.000 €.

Wenn alle Händler das können, dann bestelle ich bei der NL, obwohl man mich dann in der Werkstatt am Ort wohl nicht mehr so gerne sehen wird.

celentano · 05.12.2004, 21:58

Also das würde ich nicht so sehen. Die verdienen an einem ordentlichen Werkstattaufenthalt teilweise mehr als an dem subventionierten 7er. Lass Dir hinten drauffahren und Ihr seidt wieder Freunde.

Ich denke nicht, dass ein Händler mit der NL halten kann, die wollen sie alle plattmachen.

05.12.2004, 22:08

Zitat:

Zitat von celentano

Ich denke nicht, dass ein Händler mit der NL halten kann, die wollen sie alle plattmachen.

Das wird sich als positiver Nebeneffekt für die Group sowieso in den nächsten Jahren ergeben. Das fing an mit den Auflagen über die Gebäudeausstattung, Jahresabnahmemenge von neuKFZ um den Händlervertrag zu erhalten, alleine darüber sind div. Händler insolvent geworden. Mind. 2 Betriebe der NL-HH sind aus ehemaligen unabh. Händlerkonkursen entstanden