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24.01.2015, 21:06
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.02.2008
Ort: Lingen
Fahrzeug: E66 745i (02.04), E36 328i Cabrio (11.98)
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Ich weis echt nicht was ihr immer alle an dem Licht vom E65 auszusetzen habt.?
Ich habe schon gutes Licht an meinem 7er.
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24.01.2015, 21:19
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#32
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Vater des Problemkinds
Registriert seit: 13.09.2010
Ort: Bergisch Gladbach
Fahrzeug: E65-735i (11.01)
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Andre du hast ja auch wahrscheinlich die neusten Scheinwerfer hier im Forum
Aber nachdem ich die Gläser gemacht hab find ich mein Licht auch ganz OK.
@Enthusiast...Ich habe für beide Seiten 79€ gezahlt in der Bucht. Neu wohlgemerkt. Das wird aber an der Lichtausbeute nix ändern.
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25.01.2015, 14:08
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#33
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.01.2015
Ort: Wadersloh
Fahrzeug: E38-735i (EZ 10.1998)
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Ist es nicht einfacher, den Xenonbrenner (Birne) von links nach recht zu wechseln? Wenn der Fehler dann rechts auftaucht ist doch klar, dass die Brenner hin sind und nicht das Steuergerät....
Könnte mir jemand verraten wo beim E65/E66 die Sicherung und das Relais für die Hupe ist??? Komme wegen dem ausgefallenen Horn nicht durch den Tüv.... DANKE
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25.02.2022, 14:30
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2019
Ort: Grevenbroich
Fahrzeug: E39 Touring LCI 525I M54B25 LPG KME
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Das selbe Problem fängt bei meinem auch an.
Selten flackert mein Abblendlicht auf der Linken Seite. Die Frage ist jetzt, Brenner oder Steuergerät. Und wenn es Brenner sind, welchen Brenner würdet ihr empfehlen ? Gibt es da Erfahrungen zweck Lichtausbeute? Ist das tauschen ein großer Akt beim Facelift?
Steuergerät liegt wohl unter dem Scheinwerfer und somit müsste die Stoßstange ab ?
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25.02.2022, 14:35
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#35
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Beim FL ist es meistens das Zündmodul,
das ist zusammen mit dem Brenner verbaut(Eine komplette einheit)
D1S ist dein Brenner, am besten mit 6000Kelvin
Es gibt sie für 50 oder 120Euro, Marke spielt dabei keine Rolle,obwohl viel auf Osram schwören.
Der tausch ist kinderleicht VFL und FL, egal
Beim kleinen Benziner und kleinem Diesel,
hat man mehr platz,somit leichter.
Beim Brenner tausch,bleibt die Stoßstange dran.
Mfg Laki
Geändert von bmw-master1979 (25.02.2022 um 14:40 Uhr).
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25.02.2022, 14:44
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.11.2019
Ort: Kressberg
Fahrzeug: E65-735i (05.2002)
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Hallo,
bei mir war es das Steuergerät unter dem Scheinwerfer.
ich hab einfach Brenner und Zündmodul von links nach rechts getauscht, da der Fehler dann nicht mitgewandert ist wars schnell klar.
Seit Austausch des Steuergeräts ist wieder alles gut.
Gruß, Michael
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25.02.2022, 14:48
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#37
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seven till heaven
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
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 Joo, du hast auch einen VFL und damit ggf. einen D2S Brenner? Aber das Steuergerät unterm Scheinwerfer habe ja beide 
Geändert von mahooja (25.02.2022 um 15:28 Uhr).
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25.02.2022, 15:30
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2019
Ort: Grevenbroich
Fahrzeug: E39 Touring LCI 525I M54B25 LPG KME
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Danke für das schnelle Antworten.
Ich möchte nicht all zu gelbes Licht haben aber gleichzeitig auch nicht total blaues Licht wie bei einem Golf.
Es sollte aufjedenfall schön hell sein.
Ist 6000 Kelvin die beste Option ?
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25.02.2022, 15:33
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#39
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seven till heaven
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
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25.02.2022, 16:41
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2019
Ort: Grevenbroich
Fahrzeug: E39 Touring LCI 525I M54B25 LPG KME
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Ich kann mich nicht mehr ganz erinnern aber war das nicht so, dass je höher die "Kelvinzahl", desto bläulicher und desto weniger Lichtausbeute ?
Also wäre es vielleicht von der Lichtausbeute besser auf 4500-5500 kelvin zu gehen ?
Für welche habt ihr euch entschieden ?
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