Motorraum Kaltstartprobleme und unruhiger Lauf. 735i.

thorbone · 03.02.2012, 12:02

Moin moin, Gruß aus HH
ich lese ganz gespannt genau die Probleme die auch ich haben OHNE Gas Anlage !!
BEI MIR wurde bisher vom freundlich gewechselt bei BMW
Zünspulen, LMM, Baterrie, Ölspülung, Oilwechsel usw !!!
Was mich interessiert !!!
WIE IST ES AUSGEGANGEN bei Euch ????
War es wirklich die KWE ????
Und wenn ja: Was kostet diese ca ? habt Ihr ggf. Teilenummern ??
Wie gesagt genau die Probleme habe ich auch und der freundliche konnte nach 5000 € invest bisher nicht helfen :-(

kann es auch die Kopfdichtung sein das die ein Haarriss hat und Wasser im Zylinder ist ?
Die KWE hast du ne Teilenummer und ggf. Preise ???
DANKE und Gruß aus HH

wie ist es ausgegangen bei Dir ??
Ich habe genau die gleichen Probleme !!!!
KWE ??? oder ???

Joerg · 03.02.2012, 12:31

Wechsle die KGE doch einfach mal. Sollte man so oder so ca. alle 80.000 Km tun lt. BMW. Das ganze kostet ungefähr 60 Euro und ist in max 20 Minuten selbst zu erledigen.

Eine defekte KGE kann mn unter Umständen auch an erhöhtem Ölverbrauch feststellen.

Gruß

flash_power · 03.02.2012, 13:48

Bei mir ist der Motor erst dann ausgegangen wenn ich auf das Bremspedal gestiegen bin.

Der freundliche vor Ort schob alles auf die Prins Anlage. Jedoch lief der Motor genau so scheiße auf Gas wie auf Benzin.

Ursache waren folgende Teile
Kurbelwellenentlüftungsventil sind jeweils links und rechts verbaut

Bildtafel

Zylinderkopfhaube BMW 7' E65, 745i (N62) ? BMW Teilekatalog

Teile Nr. 13

Leicht auszubauen und zu überprüfen. Eine Art Gummimembran die mit der Zeit reißt.

Sowie die Entlüftungsleitung

Bildtafel

Kurbelgehause-Entluftung BMW 7' E65, 745i (N62) ? BMW Teilekatalog

Ebenfalls leicht auszutauschen. Meine war bei der Überprüfung einfach in der Hand zerbröselt. Die neuen Schläuche haben eine Art Schaumüberzug. Vermutlich wegen der Temperatur.

vg flash_power

thorbone · 08.02.2012, 20:06

So habe bzw wollte jetzt die beiden mit schaumstoffbezogenen Schläuche tauschen ... aber die anderen waren noch relativ gut ...
aber alles voller Ölschlamm innnen drin... aber nicht zu... und jetzt nach dem wechsel keine verbesserung :-(
Nach dem Auslesen wurde festgestellt das auch dem 6ten Zylinder etwas nicht stimmt bzw stimmte...
aber sobald er Wärmer wird läuft er ja TOP... und die Motorleuchte geht aus...
Kann es mit dem Kolbenring auf dem6ten Zylinder zutun haben der sich bei wärme dann ausdehnt und mehr Kompression bietet ???
BIN GERNE FÜR WEITERE TIPS OFFEN !!!!

thorbone · 08.02.2012, 20:07

Ich hatte allerdings jetzt nur die Leitungen gewechselt nicht das Ventil...

thorbone · 09.02.2012, 19:49

Ich habe die KGE jetzt Schläuche und die Ventile beider seiten getauscht !!!
immernoch keine Verbesserung !!! was kann es denn jetzt noch sein.-..
gewechselt wurden:

-LMM
-Zündpulen & Kerzen
-Lamdas.
-Batterie
-KGE
-Oilwechsel
-Motor gespült

bin echt am verzweifeln..... HILFFEEEEEEE !!!!!!

Ist es normal das man den Peilstab bei laufenden Motor ne unruhigere Drezahl bekommt ? Und wenn wann bei laufendem Motor den Oildeckel öffnet der Motor ausgeht ?

Olex69 · 17.04.2012, 21:21

Also ich habe auch die KGE gewechselt Zündspulen und Kerzen hab auch ne prins gasanlage verbaut und habe jetzt auch die probleme bekommen.

1. Kaltstart mieserabel
2. Schüütelt sich der motor bis man etwas gas gibt
3. Drehzahlschwankungen und ab und zu zucken bei ca 1500 u/min

Will nicht mehr zu,

gehen bei mir in der stadt der wechselt alles aus aber nicht das worans liegt und bin dan fast nen neuwaagen los..

bmwler83 · 18.04.2012, 16:48

info: KGE Schläche schauen jetzt anders aus, Qualitativ besseres Material!

Olex69 · 18.04.2012, 20:27

Mal ne frage gibt's hier jemand ausm Kreis Stuttgart noch besser Vllt ausm ostalbkreis der Fehler Auslesen kann?

Alexfr7 · 06.05.2012, 14:21

Hallo eine frage haben Sie erhöhte Öl Verbrauch? Fahren Sie viel oder mehr kurzstrecken .Selbe Symptome gehabt,hab dann vsd gewechselt . Seit dem Ruhe mit Öl Verbrauch und unruhigem Leerlauf nach kalt Start . Problem lag bei mir denke ich daran , Öl verbrennt mehr oder weniger an so zu sagen am Ventilschaft ,dadurch entstehen Ablagerungen die dann , wie mir auffällt bei Kurzstrecken betrieb dazu führen das Ventile hängen bleiben. Problem ist bekannt beim andere Hersteller ,Mercedes baut um beim Problemfällen .4 Zylinder mit kompresor andere Köpfe mit grosse ventilführungen und verstärkte Ventilfeder