Nach Jahren der Abstinenz...

[warp735]

Zitat von esau

Die 11,4 von Benni kann man sicher unterbieten

Und wie? Nur durch langsamer fahren...

Deswegen schrieb ich ja extra: bei "ebener Strecke", also keine Berge, Hügel oder sonstwas.
Es wurde nur das Gas gehalten damit er nicht langsamer wurde.
100km leicht bergab siehts selbstredend wieder ganz anders aus

[esau]

Zitat von warp735

Und wie? Nur durch langsamer fahren...

Deswegen schrieb ich ja extra: bei "ebener Strecke", also keine Berge, Hügel oder sonstwas.
Es wurde nur das Gas gehalten damit er nicht langsamer wurde.
100km leicht bergab siehts selbstredend wieder ganz anders aus

Benni, sicher ist es ein objektives Verfahren, die Autos mit Tempomat eine gewisse Strecke absolvieren zu lassen und dann den Verbrauch zu vergleichen. Allerdings sieht die Realität doch anders aus. Es gibt Berge, Gegenwind, anderen Verkehr etc. Und in vielen Situationen kann es meiner Meinung nach sparsamer sein, intelligent das Gas einzusetzen....und 100 km ebene Strecke gibt es nicht einmal bei uns am Niederrhein, auch da geht es (leicht) bergauf und bergab.

11,4 ist für den V12 mit Sicherheit nicht das Minimum. Mit dem e38 war das bei 10 l/100 km, beim CL 600 Bj 2001 auch etwa, da muss das mit dem e65 V12 auch erreichbar sein, denn ich meine vom CO2 Wert, was ja nichts Anderes als ein Synonym für einen Verbrauch unter normierten Bedingungen ist, liegen die etwa gleich auf.

Und die "normierten Bedingungen" beinhalten ja auch Schleichfahrt. Mag sein, daß konstant 120 da zuviel ist..und vergiss nicht, die 21'' Räder fressen auch Sprit.

Nur sollten wir langsam mal wieder vom Benzin-Sparthread wieder zum Thema zurückkehren!

[MicDon]

Danke für die vielen Antworten...
Wieso enden Fragen nach einem V12 immer beim Verbrauch
Der Mehrverbrauch vom V12 zum V8 ist geradezu lächerlich. Bei 3 Litern Mehrverbrauch wären das 800 € im Jahr. Wirtschaftlich sind V8 oder V12 Fahrzeuge unter gar keinen Umständen. Rechnet doch mal ehrlich aus was ihr im Jahr an Ausgaben habt... Nach 400'000 Kilometern mit diversen V8 Fahrzeugen (E38,E39,E65) kenne ich die Zahlen ziemlich genau. Bei 25'000 - 30'000 KM im Jahr ist man schnell an dem Punkt an dem der Unterhalt pro Jahr mehr kostet als der Restwert des Fahrzeugs
Wenn einem das nicht bewusst ist sollte man keine teure schüssel kaufen.

Wie schlimm ist diese Verkockserei den nun tatsächlich ?
Man hört ganz unterschiedliche Dinge von "alle 20'000 KM" bis "kein Thema".

An die 760 Owner:
Laufleistung eurer Fahrzeuge ?
Motorspezifische Probleme und Reparaturen ?

Danke

[surfing-scient]

Mit einem Auto, das einen ständigen Durchschnittsverbrauch von 15 Liter oder so hat, hätte ich einfach ein schlechtes Gewissen. Daher freue ich mich über die Möglichkeit, mit meinem BMW auch mit 8 Litern fahren zu können. Das gesparte Geld ist nur ein ganz kleiner Randaspekt, zumal dann, wenn man wenig fäht und das auch noch ggf. abschreiben kann. Dann kostet der Liter real fast nur noch 1/3 nach Abzug von MwSt. und 50% Steuersatz (auf der anderen Seite ist das wahrscheinlich einer der größten Aspekte, weshalb bei vielen Firmenfahrzeugen der Verbrauch einfach gar keine Rolle in dieser Liga spielt..., einfach, weil es nach Steuern quasi nichts kostet) - gerecht finde ich das eigentlich auch nicht.

Jetzt kann man natürlich argumentieren, ich sollte zur Gewissensberuhigung einen sparsamen Golf fahren. Aber das muss zumindest in der aktuellen politischen Umgebung jeder mit sich selbst ausmachen. Für mich war der Umweltaspekt jedenfalls auch ein Argument für einen 750 und gegen einen entsprechen motorisierten Phaeton oder Audi. Ich freue mich einfach über diese moderne Technik von BMW.

[Bluebrain]

In Deutschland kann man bei jedem Fahrzeug als Selbstständiger oder Firma die MwSt geltend machen???

In Österreich geht das nicht. Zumindest nicht bei einem 7er BMW.
Das geht nur bei Lastwägen und Lieferwägen. Um genau zu sein, nur bei Fahrzeugen mit einer Ladefläche.
Das einzige Fahrzeug, bei welchem man die MwSt geltend machen kann und noch am PKW-ähnlichsten ist, ist das Crysler Voyager.
Aus diesem Grund fahren sehr viele Firmen und Selbstständige den Voyager.

Ich kann für nichts, das mit dem Auto zu tun hat, die MwSt geltend machen. Weder vom Kaufpreis, Benzin, Service, Werkstattkosten, Zubehör noch Reifen etc...
Und voll abschreiben kann ich ihn auch nicht, da das Finanzamt immer auch von einer privaten Nutzung ausgeht.
Neben der MwSt könnte ich nur dann 100% abschreiben, wenn ich beweisen könnte, dass der Wagen wirklich ausschließlich für die Firma genutzt wird.
Das wird bei einem PKW aber nur selten klappen!

[Toni928GT]

also meiner ( 760i - 03 Modell ) hat im Mom. 271tKM runter , läuft schön ruhig , ca 1l Öl auf 3.000 KM . Hab manchmal das bekannte Prob. das er bei niedrigen Aussen Temp. sich beim Kaltstart so für ca. 20 sec. schütelt und dabei die Motorstörlampe angeht . Desweiteren hat meiner schon das 3 !! Getriebe drin .
Allerdings hab ich wieder das Problem das beim hochschalten vom 3. im 4 Gang es wieder so ne art rutschen gibt .

Was den Verbrauch angeht bin ich für einen 12 Zyl. Positiv überrascht . Fahrt nach Mazedonien ca. 2.150 Km im Schnitt 14 bis 14,5l , bin mehrmals die Strecke mit dem Schnitt gefahren . Allerdings zeigt mein Bordcomputer immer so ca 3,5l weniger an , wie ist es bei euch ??

Hoffe dir ein bischen geholfen zu haben .

Gruss Toni

[MicDon]

Hmm - jetzt sind wir wieder ein Stück weiter off-topic.
nicht persönlich nehmen

Also diesmal ohne Umweltaspekte, Mehrwertssteuer und Benzinkosten:
Wo sind denn die 760er Fahrer ?
Mich interessieren wirklich die Motorspezifischen Probleme ( wenn bekannt ).
Das verkocksen scheint eines zu sein... was noch ? wie oft ? wie wild ?

Hier ein Beispiel:
Mein E39 540i Touring 2001 hat Motorenseitig ( 60'000 KM - 200'000 KM) 2 Sätze Ventildeckeldichtungen und diverse Sensoren ( alle so um die 50 € ) bekommen.
Neue Lambda Sonden bei 180'000 (Gelbe Motorenlampe). Kosten für unplanmässige Motorenseitige Reparaturen während der 140'000 KM in meinem Besitz ca. 1'200 € also wirklich harmlos und er braucht auch bei 200'000 noch keinen Tropfen Öl.

Der Rest von dem Auto deutlich weniger robust. Schwungrad, eine Bremszange, Luftfederung links/rechts, ABS/DSC Steuergerät, Lüfterendstufe, Kofferraum Federn, Fensterheber und Navi Rechner stehen hier auf der Verlustliste. Fast alles ist mir zwischen 150'000 und 180'000 also
innerhalb von einem Jahr um die Ohren geflogen.

[MicDon]

Zitat von Toni928GT

also meiner ( 760i - 03 Modell ) hat im Mom. 271tKM runter , läuft schön ruhig , ca 1l Öl auf 3.000 KM . Hab manchmal das bekannte Prob. das er bei niedrigen Aussen Temp. sich beim Kaltstart so für ca. 20 sec. schütelt und dabei die Motorstörlampe angeht . Desweiteren hat meiner schon das 3 !! Getriebe drin .
Allerdings hab ich wieder das Problem das beim hochschalten vom 3. im 4 Gang es wieder so ne art rutschen gibt .

Was den Verbrauch angeht bin ich für einen 12 Zyl. Positiv überrascht . Fahrt nach Mazedonien ca. 2.150 Km im Schnitt 14 bis 14,5l , bin mehrmals die Strecke mit dem Schnitt gefahren . Allerdings zeigt mein Bordcomputer immer so ca 3,5l weniger an , wie ist es bei euch ??

Hoffe dir ein bischen geholfen zu haben .

Gruss Toni

Danke Toni !
270'000 sind eine gute Hausnummer.
Wie lange ( wieveile kilometer ) fährst Du schon den 760er ?
Drei Getriebe sind echt heftig... normal ist das sicher nicht.

Gruss
Michael

[Toni928GT]

Hallo Michael ,

seit Juli 2010 , aus 1. Hand gekauft mit 238.500 KM . Fahrzeug ist Lückenlos Scheckheftgepfl. ( BMW) - unda m Motor war noch nie was dran . Hab auch die ganze Historie da .
Das mit dem Getriebe , wie bereits erwähnt momentan das 3 . ,
fing schon bei 3.000 KM an , dann das 2 bei 28tKM und das 3. bei ca. 32tKM ,
wie gesagt hab mom. wohl wieder den Fehler mit dem rutschen ab und an vom 3. im 4 .

Ideales Langstrecken Auto halt .

Gruss

[DL8DX]

Ja ich denke sowas wird es werden die 8-10 L sind schon Klasse bei einem Auto dieser Klasse.
Mal sehen was wird 
bin selbst gespannt