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02.06.2011, 19:12
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#31
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Dipl. Terrorist
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.02.2009
Ort: Chrzanów/Dingolfing
Fahrzeug: 728I BJ 07/95 DJ00028 nach diversen Reps zum Toyota Corolla Verso 04 2,0 D4D zusammen geklopft :)
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4Zylinder????? das ist noch gar nichts der neue 1er und der neue 3er sollen auch mit wahnsinns 3Zylinder Aggregaten die Welt unsicher machen.
FIZ Gerüchte sei dank
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Könnte man Autos mit Fäkalien betreiben, würden Menschen ohne Hintern auf die Welt kommen.
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02.06.2011, 20:52
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Bäh, meine schwester fährt nen polo mit 3 zylindern, furchtbar
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02.06.2011, 21:33
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Meine Frau hatte mal nen Daihatsu Charade, der hatte auch 3 Zylinder. Hatte aber irgendwie einen schönen "Motorsound". Ich Glaubte nur immer, das sei ein "Scheibenwischermotor für meinen 7er
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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02.06.2011, 21:45
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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So fürn stadtverkehr macht der polo sogar laune, schön kurz übersetzt, fühlt sich nur an wie nen diesel....., tritt aber gut an.
Aber wehe man nähert sich einer landstraße oder gar autobahn, ist fast nicht auszuhalten.
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02.06.2011, 21:45
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#35
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Stauanführer
Premium Mitglied
Registriert seit: 14.02.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: E65-750i (08.06)/ F21 116i (06.13)
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Hier Klaus, der Rückblick nur für dich !
Sogar mit LPG !
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02.06.2011, 21:47
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#36
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Niederrheiner 4 Life
Registriert seit: 07.09.2010
Ort: Geldern
Fahrzeug: Skoda Superb 3V5 2.0 TDI 190 PS
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Die Relationen für ein Downsizing stimmen einfach nicht. Man argumentiert ja immer mit dem Spritspar-Hammer. Ich brauche 12-13 Liter Sprit bei normaler Fahrweise. Der Corsa 1.4 meiner Freundin braucht 8-9 Liter. Der Wagen wiegt aber nur die Hälfte und hat weniger als ein 1/3 meiner Leistung. Deshalb ist mein V8 ein Spritsparwunder
Diese ganzen aufgeladenen Krückenmotoren sind eine Krankheit. Wie schon geschrieben wurde, ist die Haltbarkeit kurzfristig.
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02.06.2011, 21:50
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#37
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Ist kein Gerücht,das stimmt.
Die 6Zylinder palette passt nicht mehr in die Zukunft(Krafftstoff-sparen),
in naher Zukunft wird der 6zylinder vom markt genommen,
und das obwohl er der beste Motor von allen ist und war,
das meiste Geld wurde auch mit diesen Motoren verdient,
das es mal so kommen würde.
MFG LAKI
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02.06.2011, 21:57
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#38
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Stauanführer
Premium Mitglied
Registriert seit: 14.02.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: E65-750i (08.06)/ F21 116i (06.13)
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Jo Laki, weg mit den 6 u.8Zylindern, bauen wir uns halt zwei 3 oder 4Zylinder ein !
Haltbarkeit ist, wie oben schon beschrieben, fürn Ar...!
7er mit Mopedmotor und 17000U/min !
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02.06.2011, 22:05
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#39
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Nur die 6Zylinder palette kommt weck.
Der V8 und V12 sollen bleiben und das ist auch gut so,
grössere Fahrzeuge mit mehr Gewicht brauchen halt die power um vom fleck zu kommen.
Keine Ahnung was sich BMW dabei denkt,nur weil die den 6Zylinder nicht unter die 10Liter marke bekommen,wollen sie den abschaffen und dafür den
4Zylinder mit Turbo verbauen,so ein Schrott.
Bmw hatte sich alles mit dem 6Zylinder aufgebaut,auch das Image Lebt davon,mir kommt auf jeden fall kein 4Zylinder ins haus,auch wenn er 300PS erreichen sollte,ab 6Zylinder macht das Leben erst Spass.
Ich bin nicht dafür das so etwas kommt,ich bin voll und ganz dagegen,aber es wird kommen,wir haben das nicht in unseren Händen(Leider).
MFG LAKI
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02.06.2011, 22:09
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#40
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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