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Alt 18.01.2010, 12:05   #21
warp735
Mr. Diesel
 
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Registriert seit: 22.12.2002
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mehrere 100 kg??? wie kommst denn auf den trichter? wenn ein 730d absolut volle hütte hat, ist er fast gleich schwer wie ein V12. die einzelnen motoren unterscheiden sich kaum (max 50kg)
der V12 ist nur schwerer, weil er ab werk schon viel mehr aussattung als die anderen hat.

das man die servotronik umprogrammieren könnte, wär mir übrigens neu. selbst wenn, hast schlechte karten. hast ja schon das schwerste modell...


mfg Benni
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warp735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.01.2010, 12:23   #22
aandyy
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Registriert seit: 23.09.2009
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Naja, BMW gibt doch 1805 (Kurzversion 730) bis 2165 (Langversion 760) Kilogramm an.
Macht einen Unterschied von immerhin 360 kG.

So viel wiegen die Extras?
aandyy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.01.2010, 12:36   #23
warp735
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ganz genau...
warp735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.01.2010, 21:05   #24
aandyy
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Registriert seit: 23.09.2009
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Muss dich leider korrigieren.

V6: 161 kG
V12: 280 kG

Also wiegt der V12 nicht 50 kG mehr, sondern ca. 120 kG oder 73% mehr
aandyy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.01.2010, 21:10   #25
warp735
Mr. Diesel
 
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welcher V6???

der V12 wiegt 205 kg, der R6 155kg. ich seh da keinen unterschied von 380kg. du etwa?


mfg Benni
warp735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.01.2010, 19:21   #26
aandyy
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Fahrzeug: 760Li BJ 08
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Ich zitiere die Seite des 7er-forums:
"Die Sauganlage und der Ventildeckel sind gewichtssparend in Magnesium ausgeführt. Mit 280 kg ist der BMW V12 ein Vorbild für modernen Motoren-Leichtbau. "

Kannst du sonst gerne noch mal unter: "http://www.schuett.info/bmw/modelle/e65/v12-antrieb-2.php" nachlesen

Demnach wären es sogar über 80% mehr Gewicht...
aandyy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.01.2010, 19:26   #27
warp735
Mr. Diesel
 
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ich will mich ja jetzt nicht streiten bzw. ewig diskutieren. schau hier: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) und vergleiche

mit nebenaggregaten ist er sicher 280kg schwer, aber dann ist auch der R6 schwerer. triebwerk zu triebwerk sind 50kg unterschied, basta. lichtmaschine und der ganze andere kram wo beide motoren haben, fällt nicht groß/unterschiedlich ins gewicht.
alles andere wär ja auch absoluter wahnsinn. sagt einem ja schon der gesunde menschenverstand


mfg Benni, der hofft das es jetzt endlich kapiert hast
warp735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.01.2010, 19:40   #28
aandyy
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Registriert seit: 23.09.2009
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Fahrzeug: 760Li BJ 08
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Welchen Sinn soll es bitte machen irgendwelche Einzelteile vom Motor zu nehmen und daran sein Gesamtgewicht fest zu machen
Wenn BMW 280 kG angibt als Gewicht dann wird das auch so stimmen! Aus welchem Grund sollten die denn ihren eigenen Motor schlechter/schwerer machen als er ist?!
Aber jedem seine Illusion

Außerdem: Welche Extras sollen denn bitte deiner Meinung nach 360 kG ausmachen? Vielleicht die Sitzheizung?
Das einzige was einen beträchtlichen Gewichtsunterschied ausmachen kann, ist die Kurz oder Langversion. Aber selbst dies sind laut BMW lediglich 75 kG und da sind schon die Komfortsitze hinten etc. etc. dabei...

Mach dich nicht lächerlich...
aandyy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.01.2010, 19:58   #29
warp735
Mr. Diesel
 
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Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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eben!!! ich lass die teile weg. motor zu motor sind nunmal 50kg unterschied. der ETK (mein Link) ist von BMW, diese seite nicht... also denk mal bitte bitte bitte nach...

ich bin raus, du bist einfach ressistent...
warp735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.01.2010, 21:03   #30
aandyy
Mitglied
 
Registriert seit: 23.09.2009
Ort:
Fahrzeug: 760Li BJ 08
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Zitat:
Zitat von warp735 Beitrag anzeigen
eben!!! ich lass die teile weg.
........

aandyy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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