Motorraum 745i Motor klackert leicht im kalten Zustand

bmw-master1979 · 09.03.2011, 22:17

Ist beim kaltem Motor,normal.

MFG LAKI

bmw-master1979 · 14.03.2011, 18:05

Super Anleitung.

Warte noch 2-3 Tage,die KGE muss sich noch einspielen.
Hast du deine LMM mal mit ethanol gereingt.

MFG LAKI

deinpapa · 14.03.2011, 20:43

Zitat:

Zitat von bmw-master1979

Super Anleitung.

Warte noch 2-3 Tage,die KGE muss sich noch einspielen.
Hast du deine LMM mal mit ethanol gereingt.

MFG LAKI

Ich denke da wird sich nichts mehr tun, bin mittlerweile ca. 250Km gefahren (3Fahrten).

Den LMM hab ich abgezogen und im Stand(N) den Leerlauf beobachtet, keine Änderung.

Fehler muss ich noch löschen, INPA hab ich auch, Laufunruhe gecheckt, nichts ausergewöhnliches zu erkennen, alles im grünen Bereich, wenn es hilft könnte ich ein Video drehen!

MfG

bmw-master1979 · 14.03.2011, 22:30

Du wohnst gerade um die Ecke von mir,komme mich besuchen,dann schaue ich mal nach,kannst mir ja eine U-2u schreiben.

MFG LAKI

Hubi · 20.03.2011, 10:21

Hallo BMW-Freunde, habe seit 1 Woche einen 645, tiefer (H & R), Spurverbreiterung und Eisenmann-Ausspuffanlage. Ist mein erster V 8 und ich bin bisher begeistert von dem Motor (102 000 km).
Habe bisher kein Klackern und keine Drehzahlschwankungen (Schaltgetriebe).
Auch keinen Öl -/ Wasserverbrauch. Hoffe bleibt auch so.

Allzeit Gute Fahrt,

Hubi

deinpapa · 20.03.2011, 17:06

Zitat:

Zitat von bmw-master1979

Du wohnst gerade um die Ecke von mir,komme mich besuchen,dann schaue ich mal nach,kannst mir ja eine U-2u schreiben.

MFG LAKI

Was würdest du dann testen wollen? Prinzipiell kann ich das ja auch hier machen, ansonsten hätte ich nichts dagegen einzuwenden und würde mich sofort auf den Weg machen wenn es mich wirklich weiterbringen würde.

Zitat:

Zitat von Hubi

Ist mein erster V 8 und ich bin bisher begeistert von dem Motor (102 000 km).
Habe bisher kein Klackern und keine Drehzahlschwankungen

jeder hat ein anderes subjektives Empfinden!

Ich habe mir mal ca. 20 Videos von 545I und 745I angeschaut die zum Verkauf angeboten werden (Ami land), alle hatten dieses Klackern.

Wahrscheinlich kannst/willst du es nicht hören.

Die Tieferlegung und die Spurplatten haben recht wenig mit dem Klackern und der Laufunruhe zu tun!

bmw-master1979 · 20.03.2011, 17:54

Zitat:

Zitat von deinpapa

Was würdest du dann testen wollen? Prinzipiell kann ich das ja auch hier machen, ansonsten hätte ich nichts dagegen einzuwenden und würde mich sofort auf den Weg machen wenn es mich wirklich weiterbringen würde.

Fehler auslesen,löschen u.s.w.
Wenn du es selber kannst,hatt sich das dann erledigt.

MFG LAKI

deinpapa · 25.03.2011, 21:27

Gibt was neues!

Bin heute bei diesem warmen Wetter ca. 80km reinen Stadtverkehr gefahren, diese "Aussetzer" wurden immer weniger und weniger, ich dachte zuerst das die Arbeiten doch was gebracht haben, aber dann, nach dem ich den Wagen für 10Minuten abgestellt habe und wieder starten wollte, sprang er SEHR schlecht an, ca 2 sek. orgeln!!

Habe bischen gegoogelt, da wurde besipielsweise im E39 Forum auf den Nockenwellensensor getippt!

Der N62 hat aber jetzt 4 davon, der Tausch kostet dann schon einiges bei fast 100€/Teil, lohnt sich der Wechsel obwohl kein Fehler hinterlegt ist?

oder ist das eher Schwachsinn?

MfG

mark26 · 26.03.2011, 08:02

nockenwellensensorfehler bei e39 ist ein wärmefehler. tritt nicht bei ganz heissem und nicht bei ganz kaltem motor auf.

wenn der motor nicht anspringt, kannst du den betreffenden rausziehen, kurz unter kaltes wasser, und wieder rein.

springt er dann an...

manchmal hört man auch echt die "flöhe husten" beim geliebten bmw. ich denk auch manchmal, da klackert ezwas, obwohl es für den normalverbraucher total normal wäre....

jmj · 15.07.2012, 12:24

Hi Leute,
muss mich hier nochmal einklinken...
Habe mir vor kurzem (evtl. leider) auch einen E65 735i V8 Bj. 2002 (von Privat) zugelegt. Auch der rasselt/nagelt (auf einer Bank) wenn er kalt ist.
Dies konnte ich natürlich bei diversen Probefahrten nicht erkennen, das die Kiste da immer warm gefahren war (sh.. happens).
Habe mal ein Audio File angehängt...
Die teilweise erwähnten Drehzahlschwankungen im unteren Drehzahlbereich im Kaltzustand habe ich übrigens auch.
Die freundlichen standen auch ziemlich auf dem Schlauch, da der V8 anscheinend nicht oft gebaut wurde und es kaum Erfahrungen gibt.
Eine Eskalation beim Hauptsitz hat folgende Aussage ergeben:
Problem bekannt, sind "ausgespülte" Zylinder. Zylinder scheinen wohl innen beschichtet zu sein, wobei sich die Beschichtung (warum auch immer) auf einer Bank abgelöst zu haben scheint. Nachschauen (Kopf runter) kostet mal schlappe 2k Euronen. Wenn sich der Verdacht bestätigt, kostet das nochmal 8-10k Euronen (ATM).
Ich (und auch einige Meister beim freundlichen) glauben das nicht so ganz.

Für mich hört sich das an, als ob die eine Bank "trocken" los läuft und sich erst nach kurzer Zeit mit Öl füllt.
Die - schon mehrmals angesprochenen - Hydrostössel sind es lt Aussage des freundlichen nicht.

Wäre für Tips extrem dankbar und hoffe, dass mittlerweile mehr Erfahrungswerte vorhanden sind.

so long