Kettenspanner N62

Wally · 01.09.2017, 09:31

nö alles gut. das ist nur n Tipp für die schisshäschen unter uns ;D
hehe.
ne ... ihr würdet euch total wundert was der Motor so für krasse Geräusche machen kann wenn bisschen Öl hier und da fehlt. wenn ich die VSD mache und das Öl aus den Verstelleinheiten und Magnetventilen fließt klingt bei einem von 10 Autos der Motor als ob irgendwo irgendwas schlägt. Motor aus, kurz warten, an, klingt schon anders, aus, wieder an, wieder anders usw.

die Ölpumpe pumpt Öl .... das presst die eingeschlossene Luft irgendwo zusammen. diese entweicht dann in paar Sekunden ... dann wieder kurz Motor an damit Pumpe läuft. usw.

Bei fast allen geht aber alles gleich ohne Probleme. vor allem beim Umschalten vom Drosselklappenbetrieb bei Kaltstart auf valvetronic verschlucken sich manche kurz. andere Verhalten sich super als ob nie was war.
aber wir weichen langsam vom Thema ab. naja. Kettenspanner, Öl, Ölpumpe, erster start usw hat ja noch bissl was mit dem thread zu tun

hoffe alle Fragen geklärt

LG
Wally

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550er · 01.09.2017, 09:53

Beim e30 m20 gibt es die Möglichkeit das DME Relais zu ziehen und den Motor erst mal orgeln zu lassen bis er Öldruck aufgebaut hat. Kann man das beim n62 evtl. ähnlich machen oder würde dadurch der Starter nicht drehen? Evtl nur die Sicherung der Einspritzventile ziehen oder so....

ives735i · 01.09.2017, 13:02

Hier mal ein kurzes Video von Kette Bank 1.

https://www.dropbox.com/s/m6ttpd2ks9...23534.mp4?dl=0

Was sagt ihr auch hier den Kettenspanner wechseln oder normal?

Wally · 01.09.2017, 14:01

so kannst Kettenspanner nicht testen. du ziehst oben an Einlass Nockenwelle. dann kommt links davon Gleitschiene und Auslassnockenwelle und dann erst der Spanner. was du da 'misst' ist eher die kettenlängung. ansonsten müsstest du beim ziehen über Gleitschiene hinweg die Auslassnockenwelle drehen, welche ggf noch ventilfedern runter drücken muss und dann die Gleitschiene am Kettenspanner runter drücken. geht nicht so einfach. wenn dann machst du die Magnetventile raus und fährst mit den Fingern rein nach unten an die Gleitschiene des Kettenspanners. aber der an bank 1 geht eher nicht kaputt. ist immer voller Öl und liegt in ner schönen Kammer.

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ives735i · 01.09.2017, 15:52

So hier mal ein Soundvideo neuer KS

https://www.dropbox.com/s/85v4hpldc1...51546.mp4?dl=0

Habe noch eins vom alten und den habe ich wieder drin da klackert nichts.

https://www.dropbox.com/s/85ix9waidf...52941.mp4?dl=0

Ich denke meine Kette ist rum

kuchlerm · 02.09.2017, 09:39

So, heute war es soweit. Der Kettenspanner auf der Fahrerseite war kein
Problem. Der geht wie schon beschrieben ohne Probleme raus.

Aber, der auf der Beifahrerseite - keine Chance - ohne Anheben des Motors.
Zumindest bei meinem 740i.

Ich habe zwar eine Motorbrücke, aber leider sitzt die Öse zum Anheben des
Motors auf der Fahrerseite. Da ich nur einen recht beengten Tiefgaragenplatz
habe, komme ich von unten zum anheben nicht wirklich ran. Dann bleibt
wohl nur die Werkstatt.

Viele Grüße,
Markus

Puddlejumper · 02.09.2017, 10:21

Keine Mietwerkstatt in der Nähe mit Hebebühne?
Ich mach selbst alles zuhause in meiner kleinen Werkstatt, aber Bühne habe ich keine. Sollte eine nötig sein, habe ich eine Mietwerkstatt 10 KM weiter, der alles hat. Aufgrund meiner Wenigkeit legte sich der Besitzer sogar eine Motorbrücke/Traverse zu mit 1,60 m Breite, drunter passt ja nix beim E65

**peterpaul** · 02.09.2017, 16:54

Zitat:

Zitat von kuchlerm

....

Ich habe zwar eine Motorbrücke, aber leider sitzt die Öse zum Anheben des
Motors auf der Fahrerseite. ----
Markus

Wieso ist das ein Hinderungsgrund?

kuchlerm · 02.09.2017, 17:04

Hallo,

habe jetzt auch den zweiten Spanner (Beifahrerseite) gewechselt. Mit der
Motorbrücke ging es dann auch.

Bin leider jetzt am Boden zerstört. Nach dem Wechsel habe ich den Motor
gestartet. Auf der Fahrerseite "tackerte" er dann recht laut. Auf der
Beifahrerseite war alles ok.

Ich habe den Motor dann etwas laufen lassen. Keine Änderung. Kurze
Probefahrt - tackern war weg. Die Freude war groß.

Aber:
Auto abgestellt, Werkzeug verräumt ... Auto gestartet. Tackern Zylinderbank
Fahrerseite wieder da. Kurze Probefahrt, Tackern wieder weg.

Hat da jemand eine Erklärung? Gleitschiene jetzt gebrochen? Neuer Spanner defekt?!?

Vielen Dank im Voraus.

Viele Grüße,
Markus

Wally · 02.09.2017, 19:21

also das Zwitscher Geräusch im Hintergrund 'tschüschüschü" ist ein Entlüftungsgeräusch. und das klackern klingt als ob der Spanner noch / wieder ohne Öl ist.
wenn es nach Abstellen des Motors wieder diese Geräusche macht haben wir genau den Fall. dass das Öl raus läuft im Stand. aber bei nem neuen Kettenspanner eher seltsam.
jetzt haben wir schon zwei super komische Geräusche nach dem Wechsel.

also bei dir kuchlerm ist das Intervall eher eine schwankende Kette die hin und her schwingt. hol den Spanner Mal raus. drück ihn zusammen und schau ob Öl raus kommt.

und Markus. Gib Mal paar kurze Gas Stöße so auf 3k rpm. ob sich was ändert. ansonsten mach Mal an. klackert? aus. 5 sek warten. wieder an. klackert? wieder aus usw. und schau ob sich da was am Geräusch ändert.