MKL leuchtet; Gasanlage schuld?

[flash_power]

Probier nochmal im Benzinbetrieb ob die MKL angeht. Bei VSD würde er außerdem öl verbrauchen das müsstest auch beobachtet.

Geht die MKL nur im Gasbetrieb an liegt es an der Gasanlage und deren Einstellungen. Bei meiner Gasanlage musste ich nach dem Einbau auch einmal zum einstellen da die MKL anging.

[Moethi]

Verd....

Jetzt habe ich vergessen, in den Papieren nachzusehen, was das für eine Gasanlage ist. Ich habe aber gestern die Winterreifen (wer jetzt lacht, wird erschossen! Der Termin stand schon länger fest!) aufziehen lassen und der freundliche Schrauber hat mal seinen schlauen Computer an mein Fliewatüüt gehängt. Fehlermeldung: Gemisch zu mager!

Wir haben dann noch gemeinsam festgestellt, dass der Wagen auf Benzin deutlich ruhiger läuft als auf Gas. Er hat mir empfohlen, mal zwei oder drei Tage nur auf Benzin zu fahren und dann mal wieder auf Gas umzuschalten. Das mach ich doch jetzt einfach mal; schauen wir, was passiert.

Den Typ der Anlage schaue ich dann noch mal nach und poste es hier. Ich meine, es war was mit M... jedenfalls keine Prins-Anlage, so viel ist sicher.

Have a nice day!
Jürgen

[Moethi]

@flash_power:

Ich bin heute morgen auf Benzin gefahren und die MKL ist nicht angegangen (hab die gestern löschen lassen). Er qualmt aber recht nett, so dass Eure Diagnose, dass es die VSD (ich lerne dazu, gell?!) sein könnten, immer wahrscheinlicher werden. Ich hoffe, es ist nicht allzu viel Aufwand, die zu tauschen ...

Die Gasanlage scheint aber auf jeden Fall noch mal eingestellt werden zu müssen. Wie gesagt, läuft der Motor bei Gasbetrieb deutlich unruhiger als bei Benzinbetrieb.

Have a nice day!
Jürgen

[nossi]

Hallo,
der handwerkliche und finanzielle Aufwand zum Wechsel der VSD ist sehr groß. Selbst wenn Du es nicht bei BMW machen lässt. Einige Berliner Mitglieder haben die Sache in Polen machen lassen. Dort arbeitet ein kompetenter Boschdienst zu erträglichen Preisen.
Hast Du denn einen merklichen Ölverbrauch?
Die Gasanlage könnte bei übergroßen Differenzen zur DME (Motorsteuerung) auch ursächlich sein. Um das zu prüfen, brauchst Du ein OBD Scanner oder ein anderes Gerät, mit dem Du die prozentuale Verschiebung der Einspritzzeiten unter Ottokraftstoff und LPG sehen kannst. Der eine Wert nennt sich "ltft" und liegt, idealer Weise bei Null. Er kann von +30% bis -30% schwanken. Wird das überschritten, kommt die MKL. Der zweite Wert nennt sich "stft". Er pendelt ständig um Null. Auch hier kommt die MKL bei Überschreitung der 30% Marken (Mehrfachüberschreitung in einem Zyklus oder über längere Zeit).
Liegt der ltft im Super Betrieb unter/über +-10% ist was nicht i. O. (Falschluft, Einspritzventile, LMM, Lambdas usw.). Liegt die Abweichung im LPG Betrieb stark über der Abweichung im Superbetrieb, ist die LPG Einstellung zu mager. Fährst Du nun eine Weile auf Gas, passt die DME das Gemisch (die Einspritzzeiten) an (Anfettung durch Verlängerung der Einspritzzeiten). Schaltest Du dann LPG ab, läuft der Motor plötzlich viel zu fett. Bis die DME wieder geregelt hat. Das könnte zu dem Qualm führen. Die DME benötigt einige Zeit, um die Werte zu normalisieren. Damit ist aber noch nicht gesagt, dass die VSD i. O. sind.
Auch so: Dass die MKL nicht leuchtet, bedeutet nicht, dass Alles bestens ist.

Grüße

Nossi

[flash_power]

VSD zu tauschen ist nicht ohne. Aber wie schon gesagt müsstest du einen Ölverbrauch haben.

Dazu am besten die Zylinderköpfe runter.
Es geht auch ohne diese runterzumachen. Dazu wird Pressluft über die Zündkerzen eingeblasen damit sich die Ventile nicht nach unten verabschieden.

Habe bei meinem letztes Jahr die VSD tauschen müssen (360"km) Würde aus Erfahrung nicht raten das selber zu machen ohne die Köpfe zu entfernen. Das ist eine sehr fummelige Arbeit. Zudem kannst du so gleich die Kopfdichtung erneuen sowie die Ventile begutachten/einschleifen.

Wie nossi das bereits geschrieben hat wird es wohl in Polen günstig gemacht. Soweit ich das noch in Erinnerung habe waren es um die 650 Euro. Dazu gibt es hier einen Thread wo und was.

[Moethi]

Hallo,

Ihr seid echt die Besten! So viele Tipps und Tricks hier, das ist echt der Wahnsinn. Bedauerlicherweise steigt der Schrauber meines Vertrauens bei der Diagnose VSD aus, und Polen ist von (hinter) Düsseldorf schon ein ordentliches Stückchen weg. Da werde ich wohl eher lokal bleiben.

Ob es einen Ölverbrauch gibt, kann ich noch nicht sagen. Am Wochenende wurde ein Ölwechsel gemacht und ich werde nun mal schauen müssen, wie sich das entwickelt.

Übrigens gab es gestern auch bei Benzinbetrieb ein Aufleuchten der MKL.

PS: Hab immer noch nicht nachsehen können, was das für eine Gasanlage ist; aber mittlerweile scheint das auch nicht mehr das vorrangige Problem zu sein ...

[Moethi]

Teufel, das war ja eine schwierige Geburt ... aber jetzt habe ich endlich den Fehlerbericht. Für die Motorsteuerung wird folgendes angezeigt:

Motorsteuerung:
Engine / Motor
Fehler: Fehler DISA / Absolutdrucksensor
Code: 2820
Fehler: E-Box Luefter Steuerung / E-Box Geblaese / Die Aktivierung der E-Box-Fan / SG interner Fehler INJ Prozesskontrolle / Endstufe E-Box Luefter
Code: 27A0
Fehler: DISA Temperaturwarnschwelle / DISA temp. warnen Ebene Motorschutz-Modell / DISA temp. Warnung Motorschutz-Modell / Valvetronic, Exzenterwellensensor: Spannungsversorgung, Spannung zu hoch
Code: 2821
Fehler: Sekundaerluftsystem OBDII Fehler !! / Secondar Luftsystem / Sekundaerluft-Einspritzsystem / VANOS maximalen Halt Steckdose Bank 1
Code: 2760
Fehler: Katalysator-Konvertierung (Bank2) / Zuendspule Zylinder 1 / Catalyst-Bank 2 / Lambda-Sonde Teil / volle diagnostische VKAT Bank 2 / Leckluft nach Drosselklappe / Cat Umwandlung
Code: 273D
Fehler: Katalysator-Konvertierung / Catalyst-Bank 1 / DMTL / Cat Umwandlung / Fuellen Plausibilitaet Bank 2 / Leckluft vor Drosselklappe
Code: 2738

So, und außer dass es mich entsetzt ... was sagt mir das jetzt? Hab ich übrigens mit BMWhat ausgelesen; bedauerlicherweise fehlt mir die Fachkenntnis, aus diesem Fehlerbericht auch Sinn zu ziehen.

Aber Katalysator, Zündspule ... das sagt mir schon mal was. Für mich klingt das nach einem Haufen Stahlschrott. Ich hoffe, es ist nicht gaaanz so schlimm.

Have a nice day!
Jürgen

[MasterXX123]

Ich würde mal den user Turboboldy kontaktieren.
Er ist unser Forums-Experte was den Motor angeht und er wechselt die VSD am laufenden Band. Ist auch einigermaßen in Deiner Nähe, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Sicher kann er auch die anderen Fehler deuten.

[Moethi]

Hey Master,

Vielen Dank für den Tip! Da werde ich doch direkt mal auf die Suche gehen.

Habe a nice evening!
Jürgen