Bremsflüssigkeitswechsel

[Bastl]

Da musste auch nichts mitmachen bei einem normalen Wechsel

[warp735]

Doch, laut DIS werden da irgendwelche Ventile angesteuert usw. Ob das alles nötig ist sei mal dahingestellt

[Bastl]

Ja, wenn Du die Leitungen zum Block hin öffnest, dann muss das gemacht werden - da das aber in keinem Fall beim normalen Wechsel passiert, kommt da auch keine Luft rein.

Sonst könnte sowas auch keine freie Werkstatt machen

[warp735]

Es geht ja nicht um die Luft, sondern das dort die alte Flüssigkeit gespült wird.
Und freie Werkstatt...? Das wissen wir beide das die das halt einfach weglassen

Wenn es richtig nach BMW Vorgaben gemacht wird, dann ist das so dabei. Brauchen wir doch jetzt hier nicht endlos ausdiskutieren

Und bei mir war das ein extra Posten mit über 50€. Ganz normale Vorgabe von BMW (jeder E65 hat nunmal DSC) und mein Händler hat sich das ja nicht aus den Fingern gesaugt.

[Bastl]

Jetzt sei doch nicht gleich genervt

Es geht bei der Ansteuerung des DSC-Blocks einzig und alleine um Luftblasen, die an den Kanten im Block hängen können.

Flüssigkeit wird so oder so dadurch gespült. Und wir wissen beide, dass sich BMW genügend aus den Fingern saugt, wenn es um Geld machen geht

Und da Du mir scheinbar nicht glaubst, hier gerne noch die technische Beschreibung von BMW:

Entlüftung DSC5.7 mit dem DIS-Tester

Primärkreis: In der DSC-Hydraulikeinheit können an Kanten und Ventilen Luftblasen haften, die durch das Spülen mit dem Bremsflüssigkeits-Wechselgerät nicht entfernt werden. Durch die Vibrationen, die während der Entlüftung mit dem DIS-Tester auftreten, lösen sich die Luftblasen ab.
Sekundärkreis: Im Normalfall (DSC regelt nicht) ist der Sekundärkreis geschlossen, so dass darin befindliche Luft beim Spülen mit dem Bremsflüssigkeits-Wechselgerät nicht entweichen kann. Beim Entlüften mit dem DIS-Tester werden während des Spülens die Rückförderpumpe, die Auslass- und Hochdruckschaltventile angesteuert, so dass auch der Sekundärkreis entlüftet wird.
Vorladepumpe: Nach Austausch oder Arbeiten an der Vorladepumpe muss die sich darin befindliche Luft herausgefördert werden. Dies erfolgt durch Ansteuern der Vorladepumpe, Spülen und Entlüften des Vorderachskreises.
Nach Austausch und Reparatur von folgenden Teilen muss mit dem DIS-Tester entlüftet werden:

• Hydraulikeinheit
• Hauptbremszylinder
• Bauteile bzw. Verbindungsleitungen, die zwischen Hydraulikeinheit und Hauptbremszylinder liegen
• Vorladepumpe

Arbeitsschritte:

Die Arbeitsschritte 4 ... 8 sind in der Reihenfolge hinten rechts, hinten links, vorn rechts und vorn links durchzuführen. Ausnahme: Wenn nur Arbeiten an der Vorladepumpe durchgeführt wurden, dann nur vorn rechts und vorn links.

1. Bremsflüssigkeits-Wechselgerät anschließen und einschalten (Der Fülldruck darf 2 bar nicht überschreiten)
2. Wenn Arbeiten an der Vorladepumpe durchgeführt wurden: Vorladepumpe ansteuern
3. Bremssystem komplett spülen Ausnahme: Wenn nur Arbeiten an der Vorladepumpe durchgeführt wurden, dann muss nur der Vorderachskreis gespült werden
4. Entlüfterflasche am Entlüfterventil anbringen
5. Entlüfterventil öffnen
6. Entlüftung mit dem DIS-Tester bei geöffnetem Entlüfterventil starten
7. Nach Ablauf der Entlüftung das Bremspedal 5mal bis zum Anschlag betätigen, es muss blasenfreie Bremsflüssigkeit ausströmen
8. Entlüfterventil schließen
9. Bremsflüssigkeits-Wechselgerät abbauen

[warp735]

Dann lag das wohl daran das ich die Bremsleitungen hab auch gleich mittauschen lassen

Dann bin ich ja mal gespannt. Muss nach der Sternfahrt eh wieder tauschen lassen.


ps: mit Entlüfterventil ist das Ding am Bremssattel gemeint?

[Bastl]

Jau, das ist damit gemeint.

Aber auch beim Wechsel der flexiblen Bremsleitungen braucht man das nicht machen - es schadet allerdings auch nicht.

Hab das ja nur geschrieben, weil das meiner Meinung nach eine Abzocke ist, wenn die dafür dann mehr Geld verlangen.

[flavis]

ich muss auch bald meine Bremsflüssigkeit wechseln.. falls ich das von BMW machen lasse werde ich berichten was ich zahlen musste.

So habe gerade mit BMW in Bergisch Gladbach Telefoniert. Der wechsel kostet 68 Euro.

Ich hätte echt gedacht das sie hier viel mehr nehmen... weil es in der regel in bergisch gladbach immer teurer ist.

Gruss

[Turbo Boldy]

Gott sei dank habe ich dafür eine Maschine und mache mein Zeuchs selber, aber mir wäre es bei dem siebener echt zu blöd über 20 oder 30€ nen Tanz zu machen. Mit sowas fährt man in eine richtige Werkstatt, und nicht zu Autotöterunger