Leistungsverlust oder zu hohe Erwartungen?

[Ulrich51]

Na, so dreist werden die wohl doch nicht sein.

Allerdings provozieren sollte man die kleinen Kraftzwerge auch nicht...

[SimonK]

Zitat von Ulrich51

Die paar Sprints gönne ich denen, bevor die ihren Turbo austauschen müssen oder gar einen ATM benötigen...

Nee nee Ulrich,
das kann man nicht so verallgemeinern. In meinem Freundes- und Bekanntenkreis laufen z.B. mehrere VW TDI-Motoren seit vielen Jahren gechippt und getreten, mittlerweile auch zig Kilometer auf dem Buckel. Nix mit Austausch-Lader oder ATM. Die halten auch so. Warmfahren - Kaltfahren - und gut. Klar geht auch mal einer kaputt, aber die Regel ist das nicht. Jedenfalls nicht, um es so zu verallgemeinern. Die Wahrheit schmeckt eben manchmal nicht Man muss keinen V8/V12 bezahlen um flott von A nach B zu gelangen...

[Ulrich51]

Mein Kollege fuhr im letzen Sommer mit seinem A8 TDI nach Italien und kam mit der Bahn zurück: Turbolader defekt, Reparatur zu teuer. A8 in Italien gelassen und verkauft. Jetzt fährt er Peugeot 508 (ohne Turbo).

VW empfiehlt m.W. bei den meisten Modellen alle 60 Tkm den Wechsel des Turboladers, weil sonst mit Schäden zu rechnen ist. Diverse Turbo Fahrer haben sich schon beklagt, weil sie nicht rechtzeitig ihren Turbolader gewechselt haben.

Gut, dass ich keinen Turbo fahre, denn ich möchte mir Bahnfahrten ersparen!

[Waldfrosch]

Die neuen 3 Liter Diesel sollten ungechippt nicht davon fahren...mit chip sieht die sache anders aus.....

Hast Du bei der Verfolgung des A5 auch die Gänge ausgedreht?

Mein 745er hat große Mühe mit gechippten 2 Liter Dieseln.....soviel zum Thema Ackergaul....objektiv sind die Unterscheide schon da, auf der Bahn relativieren sich ab einer gewissen Leistung 50PS mehr oder weniger.

Selbst ein Cooper S Works hängt mir richtig an der Stoßstange.....

[Bastl]

Zitat von Ulrich51

VW empfiehlt m.W. bei den meisten Modellen alle 60 Tkm den Wechsel des Turboladers, weil sonst mit Schäden zu rechnen ist. Diverse Turbo Fahrer haben sich schon beklagt, weil sie nicht rechtzeitig ihren Turbolader gewechselt haben.

Das bezweifel ich aber ganz stark

[TomS]

Zitat von Ulrich51

M

VW empfiehlt m.W. bei den meisten Modellen alle 60 Tkm den Wechsel des Turboladers, weil sonst mit Schäden zu rechnen ist. Diverse Turbo Fahrer haben sich schon beklagt, weil sie nicht rechtzeitig ihren Turbolader gewechselt haben.

Was ist das denn für ein Märchen? Mein letzter VW 1,9 TDI hat nun fast 400.000km drauf mit dem ersten Turbo. Beim Neuerwerb Audi 2,0TDI hat auch kein Verkäufer erwähnt, das ich nach einem Jahr wiederkommen soll um den Turbo zu wechseln

Eh ichs vergessen: BMW hat auch nix gesagt das meine beiden Turbos bald verrecken werden...

[7erfly]

Zitat von schutzschi

Bei einem anderen Fahrzeug war mal der Luftmassenmesser hinüber, da war auch die Leistung gedrosselt. Ist der LMM beim 750 anfällig bzw. wie bekomme ich heraus, ob der ggf. hinüber ist?

Wieviele KM ist deiner schon gelaufen?

Irgendwer schrieb mal, dass schon deutlich abgenutzte Zündspulen/-Kerzen auch zu einem Leistungsverlust führen können. Darum werde ich wohl bei mir auch mal vorsorglich bei ca. 70 TKM (und nicht erst bei 100.000) nicht nur die Kerzen sondern auch die Spulen wechseln.
Und dann gibt es hier Berichte, dass Leute nach einer Getriebewartung mal eben 1 L weniger Sprit brauchen, woraus man auch ableiten könnte, dass hier deutlich Leistung im Getriebe versenkt wird. Darum werde ich das Thema auch mal angehen.

[Claus]

Damit ein gechipter 3-Liter-Diesel mit Einfachturbo auf der Autobahn an einem 750i mit 367 PS dranbleiben kann, muss er in etwa die gleiche Leistung haben. So viel leichter sind A5 oder A6 auch nicht, als dass denen 100 PS weniger reichen würden: ein gechipter Diesel mit rund 280 PS ist dazu nicht in der Lage. Es kommt allerdings auch ein wenig darauf, wer zuerst Gas gibt: Wenn ein schwächeres Auto vorher aufs Pedal steigt (1-2 sec), hat man erstmal Mühe, dieses "abzufangen". Dadurch entsteht ein falscher Eindruck. Eine Limousine, die in rund 20 sec von 0-200 km/h beschleunigen kann (wie ein E65 750i), braucht auf jeden Fall deutlich über 300 PS!

Trotzdem würde ich mal alle Komponenten überprüfen, ob denn die 367 Pferdchen auch wirklich noch alle beieinander sind.

Ansonsten kann man den 750i auch selber kennfeldoptimieren lassen: mit 400 PS und Vmax-Sperre raus (damit sind dann fast 300 km/h möglich) sollte man keine Probleme mehr mit "einfachen" Dieseln haben. Hier im Forum haben das schon welche gemacht.

[Bastl]

Selbst der 760er schafft wohl laut den Tunern keine 300 km/h - nicht mal 290

[Mr.Bimmer]

Also ich habe die Erfahrung gemacht, dass wenn die Kiste einmal am Rollen ist, so schnell kein TDI an mir vorbei kommt.

Ab 140 fühlt sich doch der Fuffi erst richtig wohl und da geht den meisten Kisten doch schon so langsam die Luft aus...

Das mit dem Getriebeservice und dem reduzierten Verbrauch kann ich übrigens bestätigen. So ist es bei mir auch, seit ich im Dezember bei ZF war.