Motorraum 760i Verkoken der Zylinderköpfe?

Winni · 23.11.2010, 23:39

Jeder Motor verkokt wenn er Kurzstrecke läuft und nicht richtig auf Betriebstemperatur kommt.
Das ist ja wohl nix neues.
Drum, hin und wieder mal freifahren.

Widowmaker · 24.11.2010, 00:01

Entsteht die Verkokung nicht gerade durch zu hohe Temperaturen in Verbindung mit Schmierstoffen?

amnat · 24.11.2010, 00:42

Reinigungsbenzin umströmt die kühlen Einlaßventile mindestens mal nicht.

Winni · 24.11.2010, 00:47

Zitat:

Zitat von Widowmaker

Entsteht die Verkokung nicht gerade durch zu hohe Temperaturen in Verbindung mit Schmierstoffen?

Nö.........

orel66 · 24.11.2010, 10:12

Untersuchungen haben ergeben, dass Verkokung in erster Linie ausgelöst wird durch unzureichend additivierte Kraftstoffe und Öle.

warp735 · 24.11.2010, 10:17

Das beudeutet? Man sollte keinen Schrott tanken?

Hab mir jetzt übrigens V-Power 100 reingekippt. Konnte aber bisher nix feststellen. Säuft immer noch wie ein Loch

orel66 · 24.11.2010, 10:40

Das sollte doch selbstverständlich sein, oder? Ich meine Qualität tanken, nicht die Säuf-Gewohnheiten eines 760i!

Nur weniger wissen dass der eigentliche Verbrauch nach Gewicht und nicht nach Volumen gerechnet werden soll. Und die Treibstoffdichte ist leider nicht immer gleich

Höhere dichte -> weniger verbrauch
Niedrigere dichte -> mehr verbrauch

Die ganzen Premium Kraftstoffe haben eine niedrigere dichte...

Winni · 24.11.2010, 11:38

Zitat:

Zitat von orel66

Höhere dichte -> weniger verbrauch
Niedrigere dichte -> mehr verbrauch
Premium Kraftstoffe haben eine niedrigere dichte...

Is richtig lustig, hier mitzulesen.

LT750 · 24.11.2010, 12:11

Zitat:

Zitat von warp735

Hab mir jetzt übrigens V-Power 100 reingekippt. Konnte aber bisher nix feststellen. Säuft immer noch wie ein Loch

Das wird wohl am digital gesteuerten Gasfuß liegen

orel66 · 24.11.2010, 12:17

Im ernst: "Premium" Treibstoffe bringen nur beim Diesel was, beim Benzin...na ja - wir müssen auch Geld verdienen...

Ein paar Beispiele aus der Produktion

1. Euro-Super (BSE):
MOZ 85,1 (Oktanzahl)
ROZ 97,5 (Oktanzahl)
Dichte 733,7 (kg/m3)

2. Normal-Benzin (BN):
MOZ 85,1 (Oktanzahl)
ROZ 97,8 (Oktanzahl)
Dichte 740,8 (kg/m3)

3. Super-Plus / Super 100
MOZ 88,0 (Oktanzahl)
ROZ 100,0 (Oktanzahl)
Dichte 733,6 (kg/m3)

Wenn der Motor für 95 ROZ ausgelegt ist, wird er kaum von 100 Oktan profitieren - und der niedrigste verbrauch wird er womit haben??
Richtig - mit "Normal-Benzin"