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Alt 28.09.2010, 19:29   #11
oddysseus
Der Uneinsichtige
 
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Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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ja aber der andere laden ist um die ecke, also kein versand

sonst ist deine seite
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Alt 28.09.2010, 19:31   #12
pushkin
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Jungs.... Fragestellung beachten (DIESEL mit DPF)!!! Dieser Thread artet jetzt schon aus, genau wie alle anderen mit Frage nach Öl.

Wolfgang hat alles schon beantwortet.
pushkin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.09.2010, 19:35   #13
orel66
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Zitat:
0W-Öle bieten keine ausreichende Schmierfilmsicherheit unter kritischen Fahrbedingungen. Aus diesem Grunde werden zukünftig reibungsoptimierte Low bzw. Mid SAPS-Öle der SAE 5W-30 eine maßgebende Rolle spielen.

Gemeint ist die Ölverdünnung durch die Nacheinspritzungen zur Temperaturanhebung des DPFs.
orel66 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.09.2010, 19:43   #14
krie6hofv
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Zitat:
Zitat von orel66 Beitrag anzeigen
Zitat:
0W-Öle bieten keine ausreichende Schmierfilmsicherheit unter kritischen Fahrbedingungen. Aus diesem Grunde werden zukünftig reibungsoptimierte Low bzw. Mid SAPS-Öle der SAE 5W-30 eine maßgebende Rolle spielen.

Gemeint ist die Ölverdünnung durch die Nacheinspritzungen zur Temperaturanhebung des DPFs.
Zitat:
· Aral Low SAPS-Technology für maximale Lebensdauer des Dieselpartikelfilters


Das hat ja aber erstmal nichts mit der Viskosität zu tun.
Oder kannst mir den Zusammenhand erklären?

Was ist denn eine "kritische Fahrbedingung" für ein Öl und wo hat das 5w30 dann genau einen Vorteil zum 0w40?
Das 0w40 ist temperaturbeständiger als das 5w30 und ist "Kalttemperatur tauglicher"
__________________
krie6hofv ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.09.2010, 19:45   #15
orel66
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Mir persönlich ist es sch.... egal ob eine Öl-Sorte eine LL04 Freigabe hat!
Viel wichtiger ist mir der HTHS-Wert, und der ist bei vielen Hersteller schlecht denn die erfüllen nur die Mindestanforderungen von LL04...
orel66 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.09.2010, 19:47   #16
oddysseus
Der Uneinsichtige
 
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es ist auch flüssiger wie das 5w!!!


zum testen: honig(5w30) auf den löfel schmieren und dann mit tee (ow40)
oddysseus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.09.2010, 19:49   #17
krie6hofv
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Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: 730d xDrive
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Das hat doch jetzt aber nichts mit dem von dir genannten Vorteil des 5w30 Öls zum 0w40 zu tun

Klar gibt es noch andere Qualitätsmerkmale bei Öl als eine Freigabe aber du hast doch empfohlen gerade beim Turbodiesel eher ein 5w30 anstelle eines 0w40 Öls zu nehmen.
Die Frage ist jetzt nur warum genau
krie6hofv ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.09.2010, 19:49   #18
oddysseus
Der Uneinsichtige
 
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Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
Standard

Zitat:
Zitat von orel66 Beitrag anzeigen
vielen Hersteller schlecht denn die erfüllen nur die Mindestanforderungen von LL04...

Welches Öl empfiehlst du denn für den v8 benziner???
Hersteller?
und welches für nen 30er diesel?
oddysseus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.09.2010, 19:52   #19
Schweizer
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.06.2008
Ort: Zug
Fahrzeug: F01 - 740xd ; E65 - 730d ; Porsche Boxster S
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Meines Wissens nach ist ein 5W30 sowohl druckstabiler und hat auch
eine höhere Scherstabilität als ein 0W40, d.h. gut für den Diesel.

Soll doch jeder reinschütten was er will
Schweizer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.09.2010, 19:55   #20
orel66
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Fahrzeug: G11 750i (09.16), R1200GS (05.11)
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Zitat:
Zitat von oddysseus Beitrag anzeigen
es ist auch flüssiger wie das 5w!!!


zum testen: honig(5w30) auf den löfel schmieren und dann mit tee (ow40)
Und warum wird beim BMW M5 nicht dein 0W-40 Tee verwendet, sondern 10W-60
orel66 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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