Motorraum: 730 d springt nicht an

[hansi-dl]

schau Dir auch mal die Pin´s vom Stecker des Raildrucksensors an.
Hier gibts oft Korrosion da Wasser rein läuft.
(der hintere in der Nähe der Spritzwand)

[pushkin]

@ eduardg86

Hast Du inzwischen den Fehler gefunden!

[eduardg86]

2 injektoren sind defekt hoffe das heut alles kommt und ich endlich wieder fahren kann.
Mal eine frage gehen die raildrucksensoren oft kaputt weil der mechaniker jetzt meinte das sie nicht kaputt wären also hätte ich noch die chance die wieder auszubauen was meint ihr oder doch lieber sitzen lassen???

[orel66]

Sind die Injektoren wirklich defekt oder nur verkokt? Wenn die nur verkokt sind, dann lassen sie sich mit Ultraschall reinigen!
Oder du legst die in Biodiesel, dann löst sich der Koks auch nach eine weile auf.

[orel66]

Zitat von eduardg86

Mal eine frage gehen die raildrucksensoren oft kaputt weil der mechaniker jetzt meinte das sie nicht kaputt wären also hätte ich noch die chance die wieder auszubauen was meint ihr oder doch lieber sitzen lassen???

Ich nehme an du meinst die Nr. 3:  Hochdruckspeicher/Injektor/Leitung BMW 7' E65, 730d (M57N) ? BMW Teilekatalog

Warum tauschen wenn's in Ordnung ist? So verbaut ist es auch wieder nicht...

[pushkin]

Wie seid ihr denn auf die zwei kaputten Injektoren gekommen? Wie gemessen?
Ich glaube nicht, dass es an den Injektoren liegt... Wieviel ist deiner denn schon gelaufen?
Meiner ist bis jetzt zwei mal nicht angesprungen. Ich vermute mal aber es liegt an der Wegfahrsperre...
Raildruck ist da, Baterrie i.O., Anlasser dreht sehr gut, Injektoren i.O.
Ohh, da fällt mir was ein: wie kann man mit I**A die Förderpumpen checken? Kann man das überhaupt?

[Martin735]

Zitat von eduardg86

2 injektoren sind defekt hoffe das heut alles kommt und ich endlich wieder fahren kann.
Mal eine frage gehen die raildrucksensoren oft kaputt weil der mechaniker jetzt meinte das sie nicht kaputt wären also hätte ich noch die chance die wieder auszubauen was meint ihr oder doch lieber sitzen lassen???

Nein, nur bei den ersten E38/E39 gabs da Probleme mit den Kontakten.
Da gabs zu dem Raildrucksensor einen Reinigungsstecker für den Steckkontakt.

Martin

[Martin735]

Wenn der Raildruck I.O. ist sind auch die Pumpen I.O.

Martin

[pushkin]

@ Martin
Danke für den Tipp. Ist ja auch logisch

[eduardg86]

hallo danke für eure hilfe es waren die injektoren die Raildrucksensoren hab ich wieder ausgebaut die alten wieder rein springt wieder an.
was heißt verkokst das auto hat jetzt 200t gelaufen wie reinigen???