Rücksetzen des Serviceintervalls hat nicht geklappt.

**mystica** · 27.04.2010, 05:37

Hallo,

das ist ein klarer Fall, hatte ich auch schon. Es ist der Fühler, das System hat erkannt, dass kein neuer Fühler eingebaut wurde.

Einzige Möglichkeit (auch beim

) einen neuen Fühler anstecken. Dann den Service zurückstellen und dann kannst Du den alten wieder anstecken.

Anders ist das meines Wissens nach nicht zu lösen.

Liegt aber definitiv am Fühler, der aber nicht kaputt ist, Du kannst ihn nach dem abstecken wieder verwenden.

Einfach den alten abstecken und dann wieder anstecken hatte ich auch probiert, brachte aber keinen Erfolg.

Schöne Grüße
Horst

sulaco · 27.04.2010, 06:26

Zitat:

Zitat von mystica

Hallo,

das ist ein klarer Fall, hatte ich auch schon. Es ist der Fühler, das System hat erkannt, dass kein neuer Fühler eingebaut wurde.

Einzige Möglichkeit (auch beim

) einen neuen Fühler anstecken. Dann den Service zurückstellen und dann kannst Du den alten wieder anstecken.

Anders ist das meines Wissens nach nicht zu lösen.

Liegt aber definitiv am Fühler, der aber nicht kaputt ist, Du kannst ihn nach dem abstecken wieder verwenden.

Einfach den alten abstecken und dann wieder anstecken hatte ich auch probiert, brachte aber keinen Erfolg.

Schöne Grüße
Horst

Hi,

bin gestern abend zum einen Bekannter (arbeitet bei Boschservice) gefaren. Er hat das mir zurückgesetzt (mit ensprechenden Gerät allerdings). Den Fühler haben wir nicht gewechselt! Nach dem Motorstart hat es aber doch von BC wieder auf "Service in 2000 km fälig" angezeigt wurde (also wie vor meine Zurücksetzerei noch).

Dann haben wir ein kleines Test gemacht:
Ich habs noch mal selber probiert zurück zu setzen (mit Resetknopf)-> gleicher Ergebnis, alles Rot, Service -20000 km überfällig!!!
Dann hat der Bekannter mir noch mal (mit Gerät) zurückgesetz. Nach dem Motorstart fällt das Serviceinterval auf "nur noch 2000 km" runter.
Es ist ja mir klar, dass der Fühler nur noch diese 2000 km meldet. Die Frage ist aber warum kann ich das selber nicht zurücksetzen (geht nur noch mit Gerät)

Ich meine, sollte doch in Prinzip auch so gehen: manuell Zurückgesetz->OK, und nach dem Motorstart fällt wieder auf 2000 km runter. Damit wäre ich auch schon zufrieden!

Gruß

nofri · 27.04.2010, 06:28

@mystica
..klingt aber sehr unlogisch. Wie soll zwischen neu und alt unterschieden werden ? Die haben doch keine Intelligenz.
Einzig und allein der Kurzschluß des intakten Fühlers wird durchgeschliffen, und das wars.
Danach hilft nur noch neu für alt.

@sulaco
die angezeigten 2000km ist dein normales Wechsel-(Service)Zeitintervall dafür, was langsam abläuft. Das hat erst mal 0,0 mit dem Fühler zu tun. Warum das dann auf -20000 gehen soll is mir rätselhaft. Da kann nur irgend was keine Verbindung haben oder "durchgefressen" sein. Schau auch mal nach hinten rechts, da ist der 2. Fühler.

Gruß N.

nesi · 27.04.2010, 06:55

Es sind halt nicht die alten Verschleissanzeiger!!
Die alten haben irgendwann nach dem abfahren Kontakt zum Metall gehabt und haben das aufleuchten der Anzeige, dass die Bremsen abgefahren sind angezeigt.
Die neuen werden nach und nach abgefahren und der Widerstand ändert sich somit wird die Fälligkeit des Bremsenwechsels errechnet.
Wird nun ohne des erreichens der Verschleisgrenze der reset Knopf gedrückt kommt es zu diesem Fehler und dieser muss mit dem Tester zurückgesetzt und ein neuer Fühler sollte halt auch miteingebaut werden.

nofri · 27.04.2010, 10:50

Zitat:

Zitat von nesi

...Die neuen werden nach und nach abgefahren und der Widerstand ändert sich somit wird die Fälligkeit des Bremsenwechsels errechnet.

Ist das wirklich so??? Ich meine, das ist ja ganz was neues. Im WDS sieht das gar nicht nach Widerstand aus, sondern wie eh und je. Wo steht das denn definitiv zum nachlesen? Bis dahin glaube ich das erst mal nicht.

The Stig · 27.04.2010, 15:27

Das mit dem Widerstand erscheint mir schon logisch.
Ist ja technisch nun nicht wirklich Hexenwerk....Wie soll sonst denn eine dynamische Verschleissanzeige funktionieren?
Mit nem herkömmlichen Schleifkontakt ist so etwas nicht zu machen.

nofri · 27.04.2010, 18:42

Hmmmm, und aus der Änderung des Widerstandes pro 100km beispielsweise wird dann gerechnet wann Schluß wäre.... ok, vorstellbar wäre es, aber wo steht das mal zum nachlesen??

Gruß N.

oddysseus · 27.04.2010, 19:09

http://www.7-forum.com/forum/3/servi...n-92577-3.html

ich habe im post 25, doch schon alles nötige geschrieben

Ekkehart · 27.04.2010, 19:55

Zum 11. Male

Die Verschleißanzeige hat im Prinzip 3 Stufen

1. Stufe (bei Neueinbau) 0 Ohm (Kurzschluß) ein Blankdraht aus Kufer befindet sich unter der Isolation, die von der Scheibe irgendwann abgeschliffen wird.

2. Stufe, ein Widerstand der sich parallel zum Blankdraht befindet von n Ohm (Keine Ahnung wie groß) wird jetzt vom System erkannt

3. Stufe der Widerstand wird ebenfalls getrennt und das System erkennt "unendlich" d.h. jetzt kann man durch eifriges Resetten die Belagstärke wieder replizieren.

Da das System beim Reset nach Wechseln des Fühlers und der Beläge genau weiss (km-Stand) wann gewechselt wurde, kann es bei Erreichen der zwiten Stufe exakt feststellen wieviel mm Bremsbelag für n km verbraucht wurden.

Damit läßt sich die Restlaufzeit relativ gut bestimmen. Weitere Parameter wie Fahrverhalten etc, können natürlich ebenfalls noch in die Berechnung eingehen. Muss ich aber nicht wissen.

Der Einbau eines neuen Fühlers bringt auch nichts, er kommt ja über den abgefahrenen Belag sofort mit der Scheibe in Kontakt und ist zügig plan mit dem Belag und man ist bei Stufe 2 oder 3.

Wers nicht glaubt kann ja Angro, der immer noch einen Band meines
Entwicklungshandbuches der BMW AG für den E65 hat, bitten die Passage über den Belagverschleiss zu zitieren.

oddysseus · 27.04.2010, 20:14

Zitat:

Zitat von Ekkehart

Der Einbau eines neuen Fühlers bringt auch nichts, er kommt ja über den abgefahrenen Belag sofort mit der Scheibe in Kontakt und ist zügig plan mit dem Belag und man ist bei Stufe 2 oder 3.

Einen Bremsbelagwechsel habe ich bei meinem TIP für selbstverständlich gehalten